BAIC lancia il Xingtan 5X, ampliando la propria gamma di SUV elettrici a forma di scatola.
Il Xingtan 5X è il primo modello della nuova linea di veicoli elettrici Xingtan di Beijing Off-road.
Alcune versioni sono dotate del sistema Qiankun ADS 5 Pro di Huawei; nei 23 giorni di pre-vendita sono state effettuate 30.208 ordinazioni.
Il BAIC Group ha lanciato ufficialmente il Xingtan 5X giovedì, con un prezzo iniziale a tempo limitato di 126.900 yuan (18.890 dollari), entrando così nel mercato degli SUV di forma cubica con opzioni a batteria e ibride plug-in.
Questo SUV da 5 posti di dimensioni medie-grandi è disponibile in 7 varianti, con prezzi ufficiali che vanno da 129.900 yuan a 174.900 yuan, e prezzi a tempo limitato da 126.900 yuan a 171.900 yuan.
Le 3 varianti di veicolo elettrico a batteria (BEV) hanno prezzi di riferimento che vanno da 129.900 yuan a 159.900 yuan, mentre le 4 varianti di veicolo ibrido elettrico caricabile (PHEV) oscillano tra 134.900 yuan e 174.900 yuan. Ogni variante offre uno sconto temporaneo di 3.000 yuan rispetto al prezzo di riferimento.
Il Xingtan 5X è il primo modello della nuova linea di veicoli a energia pulita (NEV) Xingtan di Beijing Off-road, rivolto ai consumatori che cercano un veicolo sia per i spostamenti urbani che per le escursioni all’aperto nei fine settimana.
Beijing Off-road ha anche presentato lo scorso luglio il marchio di veicoli off-road di lusso Taitan. Il suo primo modello, il Taitan 700, è stato ufficialmente messo in vendita il 25 agosto.
Le pre-vendite del Xingtan 5X sono iniziate il 21 ottobre, con ordini cumulativi che hanno raggiunto le 30.208 unità in 23 giorni, fornendo un primo indicatore della domanda in vista del suo lancio.
La Xingtan 5X misura 4.865 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e 1.910 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.875 mm. Presenta un tetto piatto e un corpo compatto.
Il sistema di assistenza al conducente di Huawei è un punto di forza importante, sebbene non sia standard in tutti i modelli. Le versioni BEV e PHEV dotate di questo sistema hanno prezzi temporanei di 146.900 yuan e 151.900 yuan, rispettivamente.
Queste versioni sono equipaggiate con il sistema Qiankun ADS 5 Pro di Huawei, che include un LiDAR a stato solido posizionato dietro il parabrezza e un insieme di sensori composto da 27 sensori.
La funzione Highway Navigation Cruise Assist (NCA) è inclusa nelle versioni con assistenza al conducente, mentre la NCA urbana richiede un abbonamento a pagamento. Altre funzioni includono l’assistenza al ritorno sulla strada percorsa, il parcheggio automatico dopo l’uscita del conducente e il parcheggio remoto.
Tutte le versioni BEV sono dotate di trazione posteriore, di un motore con una potenza massima di 227 kW (304 CV) e di una batteria da 81,9 kWh, che garantiscono un’autonomia secondo lo standard CLTC di 625 km (388 miglia).
Le versioni BEV sono basate su una piattaforma da 800 volt e possono essere caricate dal 30% all’80% in 14,5 minuti grazie alla ricarica rapida in corrente continua.
Le versioni PHEV combinano un motore turbocompresso da 1,5 litri con una batteria da 50,4 kWh e offrono opzioni di trazione posteriore o integrale, con autonomie elettriche secondo lo standard CLTC rispettivamente di 310 km e 285 km.
Le versioni PHEV a trazione posteriore sono dotate di un motore anteriore da 200 kW, mentre le versioni a trazione integrale aggiungono un motore posteriore da 200 kW, portando la potenza totale dei motori a 400 kW.
L’equipaggiamento dell’abitacolo varia in base alla versione. Le versioni di fascia inferiore sono dotate di un touchscreen centrale da 15,6 pollici e di un display degli strumenti da 8,8 pollici, mentre le versioni di fascia superiore offrono due schermi da 15,6 pollici ciascuno e un chip Qualcomm 8295P.
Le versioni a trazione integrale dispongono inoltre di 14 modalità per terreni difficili, un differenziale posteriore bloccabile e un sistema di controllo della marcia per adattarsi sia ai spostamenti quotidiani che alla guida in ambienti esterni.
Il modello concorrerà con gli SUV di forma cubica, tra cui il Fang Cheng Bao Tai 7 di BYD (HKEX: 1211) e l’iCar V27 di Chery (HKEX: 9973). Tuttavia, BAIC gode di una notorietà relativamente limitata nel mercato cinese degli EV, il che rende incerto se il modello possa diventare un bestseller.
Il nuovo modello potrebbe entrare in produzione tra il 2028 e il 2029, dato che Zeekr aveva già espresso interesse per il segmento off-road.
(1 $ = 6,7174 yuan)