Gli attacchi in Ucraina causano nuove carenze di mazzi di cavi.
I mazzi di cavi mancanti provenienti dall’Ucraina stanno nuovamente interrompendo la produzione automobilistica in Europa. BMW è stata costretta a cancellare i turni di lavoro in diversi stabilimenti, mentre tra i modelli Skoda interessati figurano l’Enyaq elettrico e l’Elroq.
Anche presso Skoda, la mancanza di mazzi di cavi ha interrotto la produzione dei modelli Enyaq ed Elroq a Mladá Boleslav.
Immagine: Skoda
I problemi attuali di approvvigionamento sembrano derivare dagli attacchi russi alle fabbriche ucraine del fornitore tedesco Kromberg & Schubert. Questo secondo un rapporto di _Handelsblatt_ che cita fonti del settore. BMW ha confermato carenze a breve termine nei componenti e conseguenti adeguamenti nella produzione, ma non ha indicato il fornitore né i componenti interessati.
Presso BMW sono state colpite le fabbriche di Regensburg, Lipsia e Oxford. A Regensburg, dove vengono prodotti modelli come l’X1 e l’X2, nonché le loro versioni elettriche iX1 e iX2, la produzione è già ripresa. Anche Lipsia dovrebbe tornare a funzionare normalmente a breve. Tuttavia, la ripresa nella fabbrica Mini di Oxford potrebbe richiedere più tempo. L’entità degli arretrati di produzione nelle tre sedi rimane incerta.
Anche Škoda ha affrontato settimane di carenze. Secondo i resoconti dei media, sono state ridotte le turnazioni aggiuntive e notturne. I modelli interessati includono i veicoli elettrici Enyaq ed Elroq (DE), nonché il Kodiaq. Questa settimana, Škoda ha comunicato che la produzione è tornata alle normali attività.
Kromberg & Schubert gestisce impianti in Ucraina, tra cui quelli vicino a Zhytomyr e Lutsk. Lo stabilimento di Zhytomyr è stato attaccato più volte negli ultimi mesi, subendo gravi danni alle strutture di produzione e alle infrastrutture, il che ha causato fermi temporanei. A metà ottobre, anche lo stabilimento di Lutsk ha sospeso le attività a seguito di un attacco. Secondo l’agenzia di stampa ucraina Interfax, lo stabilimento fornisce componenti a produttori come BMW, Mercedes-Benz, Audi e Porsche.
Al momento Mercedes-Benz non segnala alcuna interruzione nella produzione. Allo stesso modo, Audi e Porsche non hanno riportato problemi nelle loro fabbriche. La lenta risoluzione delle carenze è dovuta in parte alla natura stessa dei fascicoli elettrici. Essendo altamente personalizzati per modelli di veicolo specifici e le loro configurazioni, vengono installati nelle fasi iniziali del processo di assemblaggio della carrozzeria. Pertanto, un sito di produzione alternativo richiede non solo capacità disponibili, ma anche attrezzature adeguate, personale qualificato e l’approvazione del rispettivo produttore automobilistico.
I problemi con i fascicoli elettrici hanno già colpito i produttori automobilistici nel 2022
Poco dopo l’inizio dell’invasione russa nella primavera del 2022, la mancanza di mazzi di cavi provenienti dall’Ucraina ha causato fermi della produzione in diversi stabilimenti automobilistici europei. La BMW ha interrotto le attività nei suoi impianti di Monaco e Dingolfing, tra gli altri, mentre anche Regensburg e Lipsia ne sono state colpite. Anche a Oxford la produzione di Mini è stata sospesa. Presso Volkswagen, gli impianti MEB di Zwickau e Dresda hanno temporaneamente cessato le attività a causa della carenza di mazzi di cavi.
I produttori e i fornitori hanno successivamente ampliato la capacità produttiva al di fuori dell’Ucraina, anche in Nord Africa. Tuttavia, anche queste sedi alternative non sono immuni a interruzioni. Nella primavera scorsa, gravi inondazioni hanno danneggiato un impianto di Kromberg & Schubert in Marocco. Secondo i media, ciò ha influenzato la produzione del Mercedes GLC elettrico a Brema, prima che Mercedes riuscisse ad assicurarsi i materiali da altre fonti.
Le nuove carenze evidenziano le difficoltà nel garantire catene di approvvigionamento per i complessi sistemi elettrici dei veicoli. Una produzione parallela di mazzi di cavi identici in più siti potrebbe ridurre la dipendenza, ma aumenterebbe naturalmente i costi e gli sforzi per produttori e fornitori.