La Germania mostra cosa sta per arrivare: le auto elettriche crescono esponenzialmente mentre quelle ibride perdono popolarità.

La Germania è diventata il canarino in miniera dell’Europa. Il paese, che per decenni ha difeso con forza i motori a combustione, sta assistendo al dominio delle auto elettriche, un cambiamento di tendenza che mette in difficoltà non solo i modelli tradizionali a benzina e diesel, ma anche le tecnologie ibride che fino ad ora sembravano rappresentare il ponte verso l’era completamente elettrica.

Il più interessante è che questo cambiamento non avviene soltanto tra i produttori specializzati in auto elettriche, come Tesla. Sta raggiungendo anche marchi tradizionali che da anni si sono affidati ai motori termici per sostenere le proprie vendite. Il caso di Kia è particolarmente significativo e potrebbe essere un preludio di ciò che vedremo in altri mercati europei nei prossimi anni.

Un grafico realizzato dall’analista Electricnick sulla base dei dati ufficiali di immatricolazioni dell’autorità tedesca KBA permette di verificare in che misura sta cambiando il panorama. L’evoluzione delle diverse tecnologie all’interno di Kia mostra una trasformazione radicale in soli pochi anni, con le auto elettriche che assumono un ruolo sempre più importante mentre le alternative a combustione interna e ibride perdono terreno.

Kia in Germania: le auto elettriche passano da alternativa a protagoniste assolute delle vendite

I dati sono particolarmente significativi. Alla fine del 2020, le auto a benzina e diesel rappresentavano circa il 55% delle immatricolazioni Kia in Germania. Le auto elettriche si attestavano appena intorno al 15%, mentre le ibride tradizionali e quelle ricaricabili si dividevano il restante 30%.

Negli anni successivi la situazione è evoluta lentamente. I modelli a combustione hanno mantenuto una posizione dominante, generalmente tra il 40% e il 55%, mentre le auto elettriche hanno registrato notevoli fluttuazioni. Le ibride, d’altra parte, sembravano essersi affermate come alternativa per i conducenti che non erano ancora pronti a passare a un’auto elettrica.

Tuttavia, nel 2025 ha iniziato a verificarsi un cambiamento che si è accelerato in modo spettacolare nel 2026. La quota delle auto elettriche di Kia è passata da circa il 25-30% all’inizio del 2025 a quasi il 68% a ottobre 2026. In altre parole, praticamente sette su dieci Kia immatricolate in Germania sono ormai elettriche.

L’evoluzione dei modelli tradizionali è esattamente l’opposto. Le auto senza sistema elettrico, che all’inizio del 2026 rappresentavano ancora quasi la metà delle vendite, sono scese a circa il 27%. Una perdita di quota molto significativa in soli pochi mesi, che dimostra come stia cambiando la composizione delle immatricolazioni del marchio.

Tuttavia, forse la cosa più sorprendente è il comportamento degli ibridi. Per gran parte del 2024 e del 2025, gli ibridi convenzionali hanno rappresentato tra il 20% e il 30% delle vendite mensili di Kia. In alcuni periodi hanno persino superato il 35%. Tuttavia, nel 2026 la loro presenza è crollata fino a raggiungere circa il 4%.

Anche gli ibridi ricaricabili non sono riusciti a sfuggire a questa tendenza. Dopo aver raggiunto quote superiori al 20% in alcune fasi del 2022, hanno continuato a perdere importanza in modo quasi costante, fino a ridursi a una quota residua, vicina all’1%.

Il risultato è una fotografia molto diversa da quella che avevamo soltanto due anni fa. Kia è passata da una dipendenza principalmente dai motori a combustione e dalle loro varie versioni ibride a considerare le auto elettriche come il principale motore delle sue vendite in Germania. Ora la situazione è completamente diversa, e ciò avviene proprio nel momento in cui il mercato delle auto elettriche è in forte espansione.

Quello che sta accadendo in Germania ha inoltre una lettura che va ben oltre il produttore coreano. Per anni, una buona parte dell’industria europea ha sostenuto che gli ibridi sarebbero stati una tecnologia indispensabile per decenni, soprattutto a causa dei dubbi riguardo all’infrastruttura di ricarica, ai prezzi e all’autonomia delle auto elettriche.

Tuttavia, il comportamento recente di Kia, e di altre marche come si vede nel grafico sopra, indica uno scenario diverso. Quando un produttore dispone di una gamma elettrica sufficientemente ampia e competitiva, e i prezzi sono convenienti, i clienti possono iniziare a saltare questa fase intermedia e optare direttamente per un’auto elettrica.

In conclusione, l’auto elettrica diventerà a breve termine la principale forza di vendita in Europa, e gli investimenti di alcune marche in motori a combustione, sia per modelli a benzina che ibridi, rappresentano denaro sprecato, poiché entro pochi anni le vendite di questi modelli saranno trascurabili. Ci saranno molti modelli che competiranno per quel mercato residuo.