Addio al Rimac Nevera: l’iperauto elettrica sportiva si congeda prima del tempo per fare spazio al Bugatti Tourbillon
Rimac sta producendo le ultime 10 unità del Nevera R, che verranno consegnate ai loro proprietari entro la fine di quest’anno. Una volta terminata la produzione di questo lotto, l’azienda croata porgerà fine alla commercializzazione del suo hyperdeportivo elettrico. In totale sono stati realizzati 71 esemplari di questo modello dal suo lancio nel 2022, di cui 51 corrispondono al Nevera standard e 20 al Nevera R.
Inizialmente, il piano era produrre 150 unità. Nonostante ciò, Mate Rimac, fondatore e amministratore della compagnia, è soddisfatto di questo risultato. “Credo che rimanga comunque un grande successo. È l’hypercar elettrico più venduto al mondo. Senza di esso, oggi non esisterebbe il [Bugatti] Tourbillon; non esisterebbe nemmeno questa fabbrica. Quindi ha svolto la sua funzione. Penso che sia un’auto fantastica... che avrà il suo posto nella storia. E grazie a tutti i proprietari che fanno parte di questa incredibile avventura”.
Negli ultimi anni, Rimac Group si è espansa oltre il settore delle auto di lusso; ad esempio, la sua divisione Rimac Technology si è affermata come un noto fornitore di tecnologie elettriche avanzate. Inoltre, l’azienda controlla ancora oggi il storico marchio francese Bugatti, che per oltre due decenni è stato al vertice del potente Gruppo Volkswagen.
Bugatti è nella fase finale dello sviluppo del Tourbillon, un hypercar ibrido ricaricabile da 1.800 CV destinato a sostituire il Chiron. Mentre quest’ultimo era dotato di un motore W16 con quattro turbocompressori, il suo successore utilizza un motore V16 a aspirazione naturale abbinato a tre motori elettrici, un cambiamento di filosofia significativo che riflette l’influenza di Rimac sul progetto.
Rimac si concentra su Bugatti
Anche se oggi è stato superato da modelli come il Yangwang U9 Xtreme, il Rimac Nevera ha stabilito gli standard da seguire per gli altri hypercar elettrici quando è stato presentato alcuni anni fa. Il suo sistema di propulsione a quattro motori erogava 1.914 CV, con una coppia di 2.360 Nm. Questo gli permetteva di raggiungere i 100 km/h in 1,81 secondi.
Il veicolo era dotato di batterie generose da 120 kWh, che gli garantivano un’autonomia di 547 km secondo il ciclo WLTP; inoltre, grazie al suo sistema di ricarica da 500 kW, era in grado di recuperare l’80% della sua autonomia in 19 minuti. La versione R va ancora oltre, poiché con 2.107 CV di potenza combinata riduce il tempo per passare da 0 a 100 km/h a 1,66 secondi, con una velocità massima di 431,45 km/h.
Non è chiaro se Rimac intenda lanciare un modello per occupare il posto del Nevera in futuro, o se da ora in poi questo tipo di prodotti rimarrà riservato a Bugatti. Per il momento non sembra che il produttore francese abbia previsto alcun hypercar elettrico; tuttavia, potrebbe cambiare la situazione se continua ad accelerare l’elettrificazione di mercati chiave come Cina ed Europa.
Fonte | Motor1