Addio all’era dell’ID.4: Volkswagen inizia a produrre la nuova ID. Tiguan nella sua fabbrica futuristica di Emden.

13/11/2026 12:30

Aggiornato a

13/11/2026 12:30

Il primo Volkswagen ID. Tiguan di serie, la versione 100% elettrica del SUV più venduto del marchio, è già uscito dalla linea di montaggio di Emden, nel nord della Germania. Lo stabilimento aumenterà il ritmo di produzione nelle prossime settimane per soddisfare la domanda, e i primi clienti riceveranno le loro auto all’inizio del 2027.

Anche se non è ancora arrivato nelle concessionarie, l’interesse è già reale: dalla sua presentazione mondiale, all’inizio di ottobre, Volkswagen ha ricevuto diverse migliaia di prenotazioni. Sostituisce gli ID.4 e ID.5, di cui il marchio ne ha prodotte oltre 950.000 unità, e convivrà con il Tiguan a benzina, diesel e ibrido che continua a essere prodotto a Wolfsburgo. Non tutte le prenotazioni si trasformeranno in vendite, ma è un buon segnale per uno dei modelli chiave del marchio.

Emden, uno stabilimento già esperto in auto elettriche

Emden è lo stabilimento Volkswagen più a nord della Germania e da anni si concentra sulle auto elettriche. Lì è stata prodotta la Volkswagen ID.4 e continua a essere prodotta l’ID.7, sia nella versione berlina che in quella familiare (Tourer), che secondo il marchio è stata l’auto elettrica più immatricolata in Germania nel mese di ottobre. In totale, dalle sue linee di produzione sono già uscite più di 500.000 auto elettriche.

Per i dipendenti è molto di più di un semplice nuovo modello. Il comitato aziendale lo considera un elemento chiave per garantire il carico di lavoro nel prossimo decennio e per raggiungere in buone condizioni i 70 anni dello stabilimento, nel 2034.

Tre versioni e fino a 600 chilometri di autonomia

L’ID. Tiguan si basa sulla piattaforma MEB+, l’evoluzione della piattaforma elettrica presentata da Volkswagen con l’ID.3 nel 2021. La gamma inizia con una versione a trazione anteriore, da 190 cavalli e con una batteria da 58 kWh di capacità. Successivamente c’è un’altra versione, anch’essa a trazione posteriore, da 286 cavalli e con una batteria da 77 kWh, mentre in cima alla gamma si trova la variante a trazione integrale 4MOTION, da 299 cavalli e con la stessa batteria da 77 kWh.

Secondo la versione, l’autonomia homologata raggiunge i 600 chilometri grazie al protocollo WLTP. La versione 4MOTION, la più potente, presenta un consumo combinato compreso tra 15,7 e 17,2 kWh ogni 100 chilometri. Volkswagen ha progettato l’ID. Tiguan in modo che possa trainare fino a 1.800 chili con la batteria piccola e fino a 2.000 chili con quella grande.

Di più sugli SUV all’esterno e ritorno ai pulsanti all’interno

Esternamente, il cambiamento è evidente a colpo d’occhio. Il nuovo linguaggio di design del marchio, chiamato “Pure Positive”, abbandona la silhouette più arrotondata e di tipo crossover dei modelli precedenti per optare per una forma tipica di SUV, con linee precise e superfici tese. Inoltre, Volkswagen torna alle maniglie delle porte a leva tradizionali.

All’interno, il marchio ha ascoltato le lamentele dei clienti, come già riportato durante la presentazione. La climatizzazione torna a essere controllata tramite pulsanti fisici e il volante rinuncia ai comandi tattili. E, per la prima volta in un Volkswagen europeo, il passeggero dispone di uno schermo proprio da 12 pollici. Sotto il cofano anteriore si nasconde un piccolo bagagliaio da 32 litri, mentre quello posteriore offre una capacità minima di 534 litri.

Quando arriva e quanto costa

La prenotazione è iniziata il 13 ottobre in Germania e in altri paesi europei, con prezzi a partire da 42.695 euro. In Spagna arriverà per prima con le finiture Match, Life e Style, mentre la versione R-Line è prevista per il primo quadrimestre del 2027. Qui, il prezzo promozionale di lancio parte da 32.400 euro per la versione Match con batteria da 58 kWh, purché venga finanziata tramite Volkswagen e vengano sommati i sconti del marchio e gli incentivi del Plan Auto+, che sta per esaurire i fondi.