6.000 km percorsi con 2 ore e 46 minuti di ricarica nell’BMW i3 50 xDrive
Per dimostrare la velocità di ricarica delle auto elettriche della Neue Klasse a 800 V, BMW ha intrapreso il percorso della Paneuropeana dei record tracciato da Rafael de Mestre.
800 V
Le auto elettriche a 800 V presentano una curva di ricarica caratterizzata da potenze molto più elevate, che riducono il tempo di permanenza alle colonne di ricarica. In Francia, sono stati i primi modelli come Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5 ad adottare questa soluzione. Durante i lunghi viaggi estivi, molti automobilisti elettrici hanno potuto constatare che questi modelli rimangono collegati alle colonne ultrarapide per un tempo decisamente inferiore rispetto agli altri veicoli.
Per la sua i3 50 xDrive dotata di una batteria con capacità utile di 108,7 kWh, BMW ha voluto comunicare in modo diverso. Affrontando il percorso pan-europeo che va dal Capo Nord alla Tarifa in Spagna, il costruttore è riuscito a dimostrare i progressi che tale architettura permette di ottenere.
Nel 2017, con una Tesla Model S, la squadra dell’imprenditore tedesco Michael Willberg aveva avuto bisogno di 9 ore e 51 minuti di ricarica per completare il percorso. Nove anni dopo, questo tempo è stato ridotto con grande precisione a 2 ore, 45 minuti e 54 secondi per percorrere i 5.886,7 km del tracciato disegnato da Rafael de Mestre.
La differenza è semplicemente enorme. Grazie alla tecnologia di sesta generazione del suo gruppo motopropulsore, la BMW i3 è in grado di raggiungere una potenza di 400 kW negli caricabatterie compatibili e dotati dello standard europeo CCS2 per l’Europa. Durante il percorso, la potenza media è stata di 275 kW. Chi riuscirà a superare questi valori nel 2027?
Velocità media di 79,7 km/h
Partendo con la batteria completamente carica e a una temperatura di 1° C in Svezia, la BMW i3 a trazione integrale è riuscita a percorrere 744 km prima di dover essere ricaricata. Mentre i valori ufficiali WLTP per questo veicolo sono compresi tra 13,4 e 16,2 kWh/100 km, il consumo medio è stato di soli 12,5 kWh.
Poiché l’obiettivo era stabilire un record di tempo minimo per la ricarica, il team di BMW ha preso suo tempo lungo il percorso, partendo alle 10:00 di sabato 26 settembre 2026 per arrivare sette giorni dopo, sabato 3 ottobre, intorno alle 17:00. “Le varie tappe e i punti di controllo sono stati definiti intenzionalmente in modo che la velocità su strada non fosse un fattore determinante”, conferma BMW nel suo comunicato del 11 novembre 2026.
Il percorso su strade pubbliche includeva sia strade di campagna e autostrade che aree urbane. Di conseguenza, la velocità media è stata di 79,7 km/h, con un tempo di guida di 3 giorni, 2 ore e 41 minuti. Le soste per la ricarica, non pianificate in anticipo, sono state effettuate nelle stazioni delle reti normalmente accessibili a tutti gli automobilisti elettrici.
Ricordiamo che i due motori elettrici della BMW i3 50 xDrive possono erogare una potenza complessiva di 345 kW (469 CV) con un coppia di 645 Nm.