5.822.000.000 € persi: l’Audi A4 elettrico con autonomia di 900 km subirà un ulteriore ritardo di almeno un anno.
14/11/2026 14:00
Aggiornato a
14/11/2026 14:00
Nelle ultime settimane, due notizie hanno turbato il sonno dei dirigenti del Gruppo Volkswagen e, di conseguenza, anche quelli di Audi. La prima riguarda i risultati del terzo trimestre del colosso tedesco, che hanno registrato perdite nette per 5.822.000.000 €. La seconda è legata a queste perdite: la produzione del prossimo ID. Golf, il cui arrivo era previsto per il 2028 o il 2029, subirà un ulteriore ritardo di almeno un anno… fino al 2030.
Tuttavia, il Golf elettrico non è l’unico a risentire di queste perdite di 5.822.000.000 €: ne risente anche il futuro Audi A4 elettrico, che dovrebbe offrire un’autonomia di 900 km. Nel frattempo, Audi continua a vendere il modello elettrico equivalente che abbiamo già provato.
Anche l’Audi A4 elettrico subisce un altro ritardo
A causa delle perdite subite dal Gruppo Volkswagen, al fine di ridurre la complessità – e i costi – della nuova piattaforma a 800 V destinata alle auto elettriche dell’azienda, la pianificazione è stata modificata… il che comporterà un ulteriore ritardo di almeno un anno, come riportato alcune settimane fa dalla Germania.
Uno dei primi veicoli destinati ad utilizzare quella nuova piattaforma SSP era la nuova Golf elettrica, e un altro era l’imminente Audi A4 elettrico, di cui si sa già che assumerà le caratteristiche del prototipo Audi Concept C del 2025; esso vede come concorrenti diretti modelli come il nuovo BMW i3, già disponibili sul mercato e in grado di raggiungere un’autonomia di 900 km.
La testata britannica Autocar riporta di questo ritardo di almeno un altro anno: dalla data prevista del 2028 a, ora, almeno l’inizio del 2029. Spiega che se l’Audi A4 elettrico subisce ritardi, non è solo a causa di una riduzione di 5.822.000.000 € nei bilanci del Gruppo, ma anche per altri problemi.
Sulla base di una “fonte interna ad Audi”, spiegano che la piattaforma SSP, annunciata intorno al 2021 come “completamente elettrica, completamente digitale e altamente scalabile”, avrebbe dovuto arrivare nelle fabbriche del Gruppo Volkswagen quest’anno, nel 2026.
Tuttavia questa data viene continuamente posticipata. Ciò è dovuto principalmente ai problemi software riscontrati dalla divisione Cariad del Gruppo – problemi che hanno spinto VW a valutare persino l’uso della piattaforma CEA sviluppata in Cina insieme a Xpeng, già utilizzata da questo SUV elettrico disponibile a soli 13.500 €.
Le esigenze di Audi per il nuovo A4 elettrico
A questi problemi che stanno ritardando il nuovo Audi A4 elettrico, del quale molti media affermano che raggiungerà una autonomia di 900 km simile a quella del BMW i3, si aggiungono diverse esigenze del produttore di Ingolstadt. Tra queste, una rete interna a 48 V per l’A4 – invece dei soliti 12 V – che permetterebbe di utilizzare motori più potenti e persino di ridurre il peso; tuttavia ciò richiede più tempo per lo sviluppo e l’ingegnerizzazione.
O, come sottolineato da Autocar, il fatto che Audi abbia richiesto che il nuovo A4 disponga di spazi separati per i piedi dei passeggeri – invece di un pavimento completamente piatto come è consueto in tutti gli automobilini elettrici. Per soddisfare questa esigenza, i tecnici di Audi hanno dovuto rivalutare la posizione esatta della batteria.