30 auto elettriche si sfidano in una prova di autonomia: Mercedes e BMW dominano, mentre XPeng sorprende
L’autonomia rimane uno degli aspetti più apprezzati da chi sta pensando di acquistare un’auto elettrica, soprattutto se intende utilizzarla per viaggiare. Tuttavia, c’è qualcosa che può essere ancora più importante dei chilometri che possiamo percorrere con una batteria completamente carica: il tempo necessario per recuperare l’autonomia quando ci fermiamo per caricarla. Ed è proprio questo che ha voluto analizzare il club automobilistico tedesco ADAC, con un confronto che mette a confronto alcune delle auto elettriche più interessanti sul mercato.
Il risultato sorprende in alcuni aspetti. Mercedes e BMW si trovano in cima alla classifica, confermando il notevole progresso tecnologico delle loro ultime piattaforme elettriche, dotate inoltre di grandi batterie. Tuttavia compaiono anche produttori cinesi in grado di competere con le marche premium europee, arrivando persino a superare Tesla in uno degli aspetti più importanti per i lunghi viaggi: la velocità di ricarica.
Il confronto include 30 auto elettriche di diversi segmenti e prezzi, da piccole city car a grandi berline e SUV di lusso. Tutte sono state valutate secondo il nuovo protocollo dell’ADAC, introdotto all’inizio del 2026, che utilizza un ciclo di consumo più severo e permette di confrontare i risultati in condizioni di riferimento uniformi.
Mercedes CLA e BMW iX3 dominano la classifica dell’autonomia per i viaggi
Per stilare la sua classifica, l’ADAC ha adottato un criterio piuttosto interessante. Invece di limitarsi a misurare l’autonomia con la batteria completamente carica, calcola quanti chilometri può percorrere ogni auto utilizzando il 90% dell’autonomia ottenuta nei test, aggiungendo anche i chilometri che può recuperare durante una sosta di ricarica rapida di 20 minuti.
In questo modo, il risultato si avvicina di più a ciò che un conducente può sperimentare durante un lungo viaggio, in cui non è normale esaurire completamente la batteria, ma fermarsi prima di raggiungere lo 0%. Permette inoltre di valutare l’efficienza e la velocità di ricarica di ciascun modello, due fattori che possono fare una grande differenza tra auto con autonomie inizialmente simili.
Il vincitore è il Mercedes CLA 350 4MATIC, che raggiunge un’autonomia combinata di 1.071 chilometri. Di questi, 605 km corrispondono al percorso iniziale con il 10% di batteria rimanente, mentre altri 466 km possono essere recuperati durante i 20 minuti di ricarica. Un risultato che pone questa nuova berlina tedesca come riferimento in questa comparazione.
Molto vicino si trova il BMW iX3 50 xDrive, con una autonomia di 1.059 chilometri. Questo SUV di nuova generazione Neue Klasse riesce a percorrere 602 km prima di dover fermarsi e a recuperare altri 457 km durante la ricarica. Appena 12 chilometri separano i due primi classificati, il che dimostra fino a che punto sia diventata più serrata la competizione tra Mercedes e BMW.
Anche il terzo posto spetta alla BMW, con l’iX3 40, che raggiunge i 932 chilometri. Dietro di esso si colloca il Mercedes GLC 400 elettrico, con 906 km, mentre l’Hyundai Ioniq 6 ottiene un quinto posto con 885 chilometri. Un risultato particolarmente interessante per questa berlina coreana, che continua a dimostrare come una buona aerodinamica e un sistema di ricarica efficiente possano essere altrettanto importanti dell’installazione di una batteria ad alta capacità.
Tuttavia, una delle grandi sorprese proviene dalla Cina. L’XPeng P7+ Long Range raggiunge un’autonomia combinata di 864 chilometri, superando modelli come il Tesla Model 3, il Volvo ES90 o l’Audi S e-tron GT. Ma ciò che è davvero sorprendente non è la sua posizione nella classifica, bensì ciò che accade quando arriva il momento di collegarlo alla presa di corrente.
L’XPeng è in grado di recuperare 445 chilometri di autonomia in soli 20 minuti, una cifra che lo colloca tra i migliori della prova. Per dare un’idea, la Tesla Model 3 Premium Long Range recupera 311 chilometri nello stesso lasso di tempo. Una differenza di 134 km che evidenzia i progressi delle nuove architetture elettriche e dei sistemi di ricarica ultraveloci.
Tuttavia, la Tesla mantiene un vantaggio in termini di efficienza e autonomia iniziale. Il Model 3 riesce a percorrere 527 chilometri prima di dover fermarsi, contro i 419 chilometri dell’XPeng. Ma quando si considera anche la ricarica, la classifica cambia e il produttore cinese finisce in testa, con 864 chilometri contro i 838 chilometri della Tesla.
Classifica dei 30 veicoli elettrici testati dall’ADAC
La tabella seguente mostra i risultati del confronto, ordinati in base all’autonomia totale. La prima colonna relativa all’autonomia indica la distanza che si può percorrere dal 100% al 10% di carica della batteria, mentre la seconda indica i chilometri percorsi durante una ricarica di 20 minuti.
Modello
Autonomia 100-10%
Ricarica 20 min
Totale
Mercedes CLA 350 4MATIC
605 km
466 km
1.071 km
BMW iX3 50 xDrive
602 km
457 km
1.059 km
BMW iX3 40
533 km
399 km
932 km
Mercedes GLC 400 4MATIC
503 km
403 km
906 km
Hyundai Ioniq 6 84 kWh
479 km
406 km
885 km
XPeng P7+ Long Range
419 km
445 km
864 km
Volvo EX60 P10 AWD
457 km
403 km
860 km
Audi S e-tron GT quattro
473 km
382 km
855 km
Tesla Model 3 Premium LR
527 km
311 km
838 km
Volvo ES90 Extended Range
462 km
348 km
810 km
Volvo EX90 Twin Performance
438 km
327 km
765 km
Genesis G80 Electrified AWD
434 km
294 km
728 km
BMW iX xDrive45
467 km
259 km
726 km
Toyota C-HR+ 77 kWh
425 km
285 km
710 km
Kia EV4 81,4 kWh
441 km
245 km
686 km
Peugeot e-5008 Long Range
464 km
218 km
682 km
Tesla Model Y Standard
394 km
286 km
680 km
Tesla Model Y Performance
399 km
244 km
643 km
Nissan Leaf 75 kWh
419 km
224 km
643 km
VW ID.3 Neo 50 kWh
293 km
246 km
593 km
Mini Countryman E
363 km
224 km
587 km
Kia EV5 81,4 kWh
334 km
200 km
534 km
Jeep Compass elettrico
331 km
198 km
529 km
Audi Q4 40 e-tron
275 km
196 km
471 km
MG4 EV Urban 54 kWh
292 km
177 km
469 km
Nissan Micra 52 kWh
290 km
177 km
467 km
Kia PV5 Passenger 71,2 kWh
291 km
174 km
465 km
Suzuki e Vitara 61 kWh
306 km
130 km
436 km
Kia EV2 42,2 kWh
221 km
142 km
363 km
Renault Twingo E-Tech
158 km
97 km
255 km
I risultati permettono inoltre di osservare differenze significative tra modelli che, in teoria, potrebbero sembrare piuttosto simili. Il Tesla Model Y Standard, ad esempio, raggiunge un’autonomia complessiva di 680 chilometri, superando il Model Y Performance, che si ferma a 643 km. Una differenza che si spiega sia con il consumo energetico che con il comportamento della batteria durante la ricarica.
Si distingue anche il Toyota C-HR+, che riesce a superare il Kia EV4 e il Peugeot e-5008, mentre il nuovo Nissan Leaf raggiunge 643 chilometri. Sono cifre che dimostrano come i modelli dei segmenti intermedi inizino a offrire capacità di viaggio che fino a pochi anni fa erano riservate a automobili elettriche molto più costose.
Dall’altra parte troviamo i modelli urbani, come il Kia EV2 o il Renault Twingo. Il piccolo Renault raggiunge un’autonomia combinata di 255 chilometri, ma non è nemmeno un’auto pensata per attraversare l’Europa su autostrada. Il suo approccio è molto diverso e i suoi risultati devono essere interpretati tenendo conto delle sue dimensioni, del prezzo e dell’uso previsto.
Secondo l’ADAC, un’auto elettrica può essere considerata pienamente adatta per viaggi lunghi quando supera i 750 chilometri di autonomia combinata con una sosta di 20 minuti. Tra 600 e 750 chilometri rimane comunque adatta per i viaggi, mentre al di sotto di questa cifra le soste possono essere più frequenti o più lunghe.
La conclusione di questa comparativa è piuttosto chiara. L’autonomia non dipende più soltanto dall’installazione di batterie sempre più grandi. L’efficienza, la gestione termica e, in particolare, la capacità di mantenere potenze elevate durante la ricarica stanno acquisendo un ruolo sempre più importante.
Mercedes e BMW dominano attualmente la classifica dell’ADAC, ma produttori come XPeng dimostrano che la concorrenza sta progredendo rapidamente. Per chi utilizza abitualmente la propria auto elettrica su strada, può risultare molto più interessante percorrere 400 chilometri in 20 minuti piuttosto che disporre di poche decine di chilometri in più all’inizio del viaggio.