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Ventas de coches eléctricos en España: octubre 2026
Normativa

Ventas de coches eléctricos en España: octubre 2026

El coche eléctrico firma otro mes destacado en España mientras los gasolina y diésel pierden terreno. Tesla y BYD se reparten los liderazgos y los nuevos modelos, como Geely, empiezan a hacerse sitio. El coche eléctrico sigue ganando terreno en España y octubre ha dejado uno de los mejores resultados de su historia. Un mes en el que los modelos con enchufe han sostenido el crecimiento del mercado, mientras gasolina y diésel han vuelto a perder ventas. También hay movimiento entre los fabricantes

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El FIAT Grizzly ya tiene precio en España, así es el rival italiano de los BYD Atto 2 y Atto 3
Normativa

El FIAT Grizzly ya tiene precio en España, así es el rival italiano de los BYD Atto 2 y Atto 3

El FIAT Grizzly supone la entrada por la puerta grande de la firma italiana al segmento de los SUV compactos. El nuevo modelo está disponible con mecánicas térmicas, híbridas y 100% eléctricas. FIAT se encuentra en pleno proceso de renovación de su gama. Tras el lanzamiento de los Grande Panda y 500 Hybrid, el fabricante transalpino está preparando el lanzamiento de numerosos nuevos modelos para los próximos años. Está confirmado que el 500e sufrirá una profunda actualización el año que viene; a

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La flota de pruebas de Bentley Torcal supera los un millón de kilómetros
Tecnología

La flota de pruebas de Bentley Torcal supera los un millón de kilómetros

Desde temperaturas de -38°C hasta el calor del desierto, la flota de pruebas de Bentley en Torcal ha recorrido más de un millón de kilómetros. Descubra las verificaciones de seguridad de las baterías y el desarrollo de software detrás del primer coche eléctrico de la marca. El artículo “La flota de pruebas de Bentley en Torcal supera los un millón de kilómetros” apareció por primera vez en WhichEV.Net.

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El CEO de Bugatti quiere "apostar por la ligereza y la simplificación" retrocediendo 20 años: propone un V16 sin electrificación y con un cambio manual auténtico
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El CEO de Bugatti quiere "apostar por la ligereza y la simplificación" retrocediendo 20 años: propone un V16 sin electrificación y con un cambio manual auténtico

02/11/2026 08:00 Actualizado a 02/11/2026 08:00 Bugatti ha dejado atrás su mastodóntico motor W16 para adoptar una forma híbrida, entorno a un motor V16 atmosférico, en el Tourbillon, pero en el futuro la marca podría seguir un camino muy distinto: Mate Rimac, su CEO, quiere recuperar parte de la filosofía de los deportivos clásicos mediante un hiperdeportivo más ligero, menos complejo y equipa…

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El Renault 5 pronto tendrá 500 km de autonomía y será más barato, la nueva versión ya rueda antes de su lanzamiento
Normativa

El Renault 5 pronto tendrá 500 km de autonomía y será más barato, la nueva versión ya rueda antes de su lanzamiento

El año que viene, el Renault 5 recibirá una nueva generación de motores más eficientes; además, abandonará sus actuales baterías NCM (níquel, cobalto, manganeso) en favor de unas LFP (litio-ferrofosfato) más asequibles. No es ningún secreto que Renault está preparando una importante actualización para el R5 de cara al año que viene. Ante la llegada de rivales de nueva hornada como el CUPRA Raval o el Volkswagen ID. Polo, la firma del rombo introducirá varias mejoras técnicas para evitar que su b

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El Audi RS 5 es bastante potente, pero para ABT no era suficiente.
Carga

El Audi RS 5 es bastante potente, pero para ABT no era suficiente.

El RS 5 fue el primer Audi RS en adoptar una mecánica híbrida de tipo plug-in, pero eso no impidió que siguiera siendo objeto de mejoras por parte de la empresa alemana ABT Sportsline. La transformación comienza debajo del capó: mediante modificaciones en la gestión electrónica del V6 biturbo de 2,9 litros y del motor eléctrico, la […] El artículo “El Audi RS 5 es bastante potente, pero para ABT no era suficiente” apareció primero en Razão Automóvel.

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Las baterías aprenden a actuar con antelación respecto al precio de la energía.
Tecnología

Las baterías aprenden a actuar con antelación respecto al precio de la energía.

Una batería conectada al mercado eléctrico nunca sabe con certeza cuánto valdrá la energía en diez minutos. Tampoco sabe cuánto le conviene reservar una parte de ella. Este es el problema al que se enfrentan los sistemas de control estocástico, diseñados para decidir cuándo cargar y descargar un acumulador en los mercados intradía, donde los precios cambian continuamente hasta pocos minutos antes de la transacción.

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