El responsable climático de la UE critica la iniciativa germano-francesa para eliminar los motores de combustión.
Imagen: Mercedes‑Benz (imagen simbólica)
El canciller alemán Friedrich Merz elogió en octubre un acuerdo alcanzado con Francia sobre el futuro de la industria automotriz. Calificó el pacto como un medio para archivar de forma efectiva la prohibición de motores de combustión interna en la UE.
Alemania y Francia acordaron el mes pasado una posición conjunta para flexibilizar la prohibición europea de los vehículos de combustión interna a partir de 2035. La declaración franco-alemana propone mayor flexibilidad regulatoria para los fabricantes de automóviles, así como incentivos más fuertes para la producción de vehículos en Europa. De esta manera, incluso después de 2035 seguiría siendo posible autorizar en la UE nuevos automóviles con motor de combustión interna.
Wopke Hoekstra, el responsable del clima de la UE encargado de supervisar las normas de emisiones de los fabricantes de automóviles, ha expresado ahora sus reservas respecto a este acuerdo. Según Bloomberg, teme que el pacto, que en realidad debería proteger a la industria, pueda causar más daño que beneficio.
En una entrevista con el portal de noticias, Hoekstra señaló un aumento significativo en las ventas de vehículos eléctricos desde la guerra en Irán. La continuación de la política de electrificación es crucial no solo para el clima, sino que también ayuda a los fabricantes automotrices europeos en dificultades a mantenerse al día frente a la competencia china.
Frente a la claridad del acuerdo franco-alemán, el responsable del clima de la UE se mostró escéptico. “No estoy impresionado por la lógica intelectual”, declaró, y añadió: “Dudo seriamente de que esto sea sensato”. Estas declaraciones ilustran el dilema central de la política climática europea: enfrentar el desafío de combatir el calentamiento global sin perder sectores industriales importantes en favor de otras regiones del mundo. Hoekstra considera que estos objetivos están interconectados. Sin embargo, ve con positividad los criterios de “Hecho en Europa” descritos en el acuerdo franco-alemán.
En el Parlamento Europeo ya se han celebrado las primeras votaciones sobre la flexibilización de la prohibición de los motores de combustión interna. Las propuestas establecen que las emisiones promedio de CO₂ de los automóviles recién homologados en la UE deban disminuir en un 95 por ciento con respecto a 2021 a partir de 2035. Gracias a la utilización de acero producido de forma ecológica en Europa, los fabricantes podrían reducir la disminución de emisiones realmente necesaria en hasta 7,5 puntos porcentuales, hasta el 87,5 por ciento, sin tener que pagar multas. Se espera que el Parlamento tome una decisión al respecto en diciembre.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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