Se informa que los fabricantes chinos de automóviles se dirigen a Pekín para negociar las cuotas de exportación de vehículos híbridos de la UE.
Phate Zhang
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2 de nov. de 2026, 2:54 p. m. GMT+8
Varias empresas automotrices compiten por cuotas de exportación dentro de un límite total establecido.
El plan propuesto fijaría la cuota de exportación de vehículos híbridos de China a la UE en 350,000 unidades en el primer año, con aumentos anuales del 6% a partir de entonces.
Varias fabricantes chinas de automóviles habrían viajado recientemente a Pekín para negociar con los reguladores las cuotas de exportación de vehículos híbridos a la Unión Europea, buscando obtener asignaciones dentro del marco del acuerdo comercial entre China y la UE.
Cailian informó sobre este desarrollo el lunes, citando a varias personas familiarizadas con el asunto. Las conversaciones tienen lugar a menos de 1 mes de que China y la UE anunciaran un acuerdo sobre el comercio de vehículos híbridos.
“La cuota total es limitada, por lo que cada empresa no recibirá una gran asignación de exportaciones. Todas las fabricantes de automóviles están trabajando actualmente para asegurarse su parte”, dijo según el informe una persona familiarizada con el asunto.
El informe no identificó a las fabricantes de automóviles involucradas, ni los volúmenes de exportación que cada una buscaba, ni los criterios o resultados específicos de la asignación de cuotas.
Los acuerdos comerciales en discusión podrían afectar las estrategias de productos de las fabricantes chinas en Europa. Los vehículos híbridos estaban previamente excluidos de los aranceles compensatorios de la UE sobre los vehículos eléctricos de batería fabricados en China.
El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, y el comisario europeo de Comercio y Seguridad Económica, Maros Sefcovic, mantuvieron conversaciones en Pekín los días 8 y 9 de octubre, tras las cuales las partes anunciaron un entendimiento sobre el comercio de vehículos híbridos.
El Ministerio de Comercio de China declaró el 12 de octubre que las partes habían acordado un arreglo que permitiría un aumento con respecto a los 302,000 vehículos híbridos que la UE importó de China en 2025, asegurando así espacio para las exportaciones de las empresas chinas y un crecimiento sostenido.
El ministerio no reveló cuotas específicas ni una fecha de implementación en ese momento, pero indicó que la asignación de China no sería inferior a la de cualquier otra fuente de importaciones para la UE y que los arreglos deberían cumplir con las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Bloomberg informó el 11 de octubre, citando un documento de propuesta que había visto, que la cuota de exportación híbrida de China a la UE se fijaría en 350,000 vehículos en el primer año, con un aumento del 6% anual a partir del segundo año. Estas medidas permanecerían en vigor durante 4 años.
Según el informe, estas medidas podrían entrar en vigor ya desde el 1 de diciembre y abarcarían tanto los vehículos eléctricos híbridos (HEV) como los vehículos eléctricos híbridos conectables (PHEV). Ese plazo formaba parte de los arreglos propuestos en ese momento.
El mecanismo de cuotas descrito en el documento cubriría diversas fuentes de importaciones a la UE para cumplir con el principio de no discriminación de la OMC, al tiempo que eximiría a ciertos países y territorios.
No obstante, Bloomberg señaló en ese momento que el documento no aclaraba si los vehículos que superaran las cuotas podrían ingresar a la UE sujeto a aranceles adicionales, o si las cuotas funcionarían como límites estrictos a las importaciones.
Sefcovic dijo el 9 de octubre que el acuerdo incluía reducir a la mitad las exportaciones chinas de vehículos híbridos de batería (HEV) y híbridos enchufables (PHEV) a la UE, pero no especificó el punto de partida para dicha reducción.
La UE impuso aranceles compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos de batería fabricados en China en octubre de 2024, y posteriormente el comercio de vehículos híbridos pasó a ser un nuevo foco en las conversaciones automotrices entre ambas partes.
El ministerio de Comercio afirmó que este acuerdo permite un crecimiento con respecto a las 302,000 unidades de vehículos híbridos que la UE importó de China en 2025.