Las baterías aprenden a actuar con antelación respecto al precio de la energía.
Una batería conectada al mercado eléctrico nunca sabe con certeza cuánto valdrá la energía en diez minutos. Tampoco sabe cuánto le conviene reservar una parte de ella. Este es el problema al que se enfrentan los sistemas de control estocástico, diseñados para decidir cuándo cargar y descargar un acumulador dentro de los mercados intradía, donde los precios cambian continuamente hasta pocos minutos antes de la entrega de la energía.
Este tema está estrechamente relacionado con el mundo de los automóviles eléctricos, aunque la investigación básica se centra en los sistemas de almacenamiento estacionarios y no en los vehículos. Sin embargo, las mismas lógicas de toma de decisiones en condiciones de incertidumbre están comenzando a aplicarse en la gestión de flotas empresariales y en proyectos de carga inteligente, donde cada estación de carga se convierte a su vez en una pequeña reserva de energía que debe optimizarse.
El control estocástico explicado en la práctica
El control estocástico es un método que toma decisiones teniendo en cuenta de forma explícita aquello que no se conoce con certeza, como el precio de la energía en un cuarto de hora. En lugar de apostar por un único escenario previsto, calcula varios resultados posibles. Luego elige la acción que funciona mejor en promedio, asumiendo un riesgo medido.
El control estocástico optimiza la carga y descarga de las baterías en función de los precios de la energía.
Foto de: Motor1 Italia visual (asistido por IA)
En los mercados intradía continuos, donde los intercambios de electricidad ocurren casi en tiempo real hasta justo antes de la entrega física, este enfoque ayuda a decidir si vender de inmediato la energía acumulada o esperar un precio mejor. La variable crítica es el estado de carga de la batería. Cada decisión de hoy condiciona el margen de maniobra de mañana.
El Comité Económico y Social Europeo ha considerado el almacenamiento como una infraestructura de sistema en la opinión publicada el 20 de octubre de 2026. Los horizontes descritos van desde la respuesta en pocos segundos hasta el traslado de energía entre un intradía y otro, pasando por la reserva multi-día o estacional. En esta escala temporal intermedia, el control estocástico demuestra su valor práctico.
¿Qué cambia para la carga y las flotas?
Las flotas empresariales que cargan a decenas de vehículos en el mismo almacén se enfrentan a un problema similar, pero a menor escala. Deben determinar cuándo es conveniente cargar y cuándo la energía acumulada en los vehículos puede ser revendida o utilizada para cubrir los picos de consumo. Este es el principio en el que se basa la carga bidireccional para estabilizar la red eléctrica.
El 20 de mayo de 2026, dos grupos de expertos de la Comisión Europea, junto con la Coalición Europea para la Carga Bidireccional, presentaron recomendaciones para simplificar el intercambio de datos necesarios para una carga inteligente y una mayor flexibilidad energética, un marco que incluye vehículos eléctricos, bombas de calor y sistemas de almacenamiento fijos. Sin embargo, sin datos fiables sobre el nivel de carga y los precios, ningún algoritmo estocástico puede funcionar adecuadamente.
El Reglamento de ejecución (UE) 2026/256, en vigor desde el 9 de abril de 2026, exige que las transacciones de suministro o almacenamiento de electricidad o gas dirigidas a una única unidad de consumo con una capacidad técnica de al menos 600 GWh al año se comuniquen cada seis meses si no se concluyen en un mercado organizado. La norma se aplica a los operadores de grandes instalaciones, no a los propietarios individuales de un coche eléctrico. No obstante, esta medida normativa contribuye a crear la infraestructura de datos en la que también se basarán las aplicaciones futuras para flotas.
Lea también