Der Yangwang Altior debütiert in Abu Dhabi. Die Serie von 399 Exemplaren kostet etwa 2,08 Millionen Yuan.

Yangwang, die luxuriöse Marke von BYD, präsentierte am Samstag in Abu Dhabi den Altior, die Flaggschiff-Limousine mit hinteren Türen, die wie bei Rolls-Royce-Modellen gegen den Wind aufschwingen. Zuerst kommt die limitierte Vierers-Version Shanhe Dingyun in die Vorbestellung: 399 Exemplare weltweit, Anzahlung von 300.000 Yuan und ein geschätzter Preis von 2,08 Millionen Yuan (ca. 310.000 US-Dollar). Über Antrieb, Batterie, Reichweite oder Ladeleistung hat der Hersteller bisher keine Angaben gemacht.

Abmessungen: 5,6 m Länge und 3,5 m Radstand

Laut Daten, die von CnEVPost veröffentlicht wurden, hat der Altior eine Länge von 5600 mm und einen Radstand von 3500 mm. CarNewsChina berichtete von etwa 5500 mm Länge und 3350 mm Radstand, wobei diese Werte als inoffiziell bezeichnet wurden. Die endgültigen Abmessungen werden erst durch die Homologierung bestätigt. Yangwang zielt auf den Rolls-Royce Ghost, den Mercedes-Maybach der Klasse S, den Bentley Flying Spur sowie den chinesischen Maextro S800 ab.

Parameter

Yangwang Altior

Länge

5600 mm

Breite

2030 mm

Höhe

1590 mm

Radstand

3500 mm

Sitze

4 (später Version für 5 Personen)

Begrenzte Auflage

399 Stück.

Anzahlung in China

300.000 Yuan

Erwarteter Preis

2,08 Mio. Yuan

Antrieb, Akku, Reichweite

nicht angegeben

Im vorderen Bereich befindet sich ein Grill, der aus 137 Elementen besteht, die wie Edelsteine geschliffen sind, und die Beleuchtung orientiert sich am Ding, einem chinesischen rituellen Bronzegefäß. Dazu kommt ein zweifarbiger Lack, ein verlängerter C-Säulenabschnitt sowie polierte Räder mit vollständigen Felgen. Die Hintertüren haben hintere Scharniere und öffnen sich fast in einem Winkel von 90 Grad, und in ihrem Rand ist ein Regenschirm versteckt.

Hinten sitzen zwei Personen, jede in einem eigenen klappbaren Sessel mit Fußstütze, und zwischen ihnen steht eine breite Konsole mit Bedienpanel sowie einer elektrisch ausfahrbaren Ablage für Champagnergläser. Die Fenster werden von elektrischen Jalousien verdeckt. Die Ausstattungsversion Shanhe Dingyun verfügt über das Farbschema „braune Felsfarbe und weißer Jadeit“, Jadeit aus Hotan an den Lüftungsgittern, goldene Abdeckungen für die Lautsprecher sowie Aramid in den Türseiten. Käufer aus dieser Serie haben außerdem Vorrang bei Probefahrten und Einladungen zu exklusiven Vorführungen.

Hu Xiaoqing, Leiter der Vertriebsabteilung von Yangwang, sagte, dass an dem Auto drei Jahre lang gearbeitet wurde und allein die Front über 100 Entwürfe durchlaufen hat. Er war es, der am 21. Oktober die Limousine ankündigte, die damals unter dem Codenamen HU bekannt war.

Technik: Lidar auf dem Dach, der Rest sind Gerüchte

Im Grunde ist nur der auf dem Dach sichtbare Lidar sicher. Das Auto ist mit dem Fahrerassistenzsystem God’s Eye verbunden, doch BYD hat weder die Konfiguration der Sensoren noch die Funktionen beschrieben. Chinesische Medien berichten von einem Prozessor Xuanji A3 in 4-nm-Technologie. BYD hat separat ein Set aus drei Chips mit einer Leistung von über 2100 TOPS angekündigt, hat ihn jedoch nicht dem Altior zugeordnet.

Frühere Berichte sprachen von der e⁴-Plattform mit vier Motoren (wie beim U8 und U9) sowie von einer aktiven Federung. Es gab auch Gerüchte über Batterien mit festem Elektrolyt, obwohl BYD selbst die Vorstellung solcher Fahrzeuge für etwa 2027 und die Serienproduktion für etwa 2030 plant. Derzeit gibt es dazu keine Bestätigung, weshalb wir über den Altior als Elektroauto weniger wissen als über seine Gläser.

Marke mit geringen Stückzahlen

Laut einer Statistik von CnEVPost verkaufte Yangwang in den ersten zehn Monaten des Jahres 2026 3546 Fahrzeuge. Im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 lag die Zahl bei etwa 3,2 Tausend, wobei Oktober in diesem Jahr der schwächste Monat war: 258 Fahrzeuge im Vergleich zu 654 im Vorjahr. Neben dem Altior gehören zur Modellreihe der Sedan U7 (Plug-in und Elektrofahrzeug), die SUVs U8 und U8L sowie der Supersportwagen U9.

Abu Dhabi wurde nicht zufällig ausgewählt. Die Marke wird dort vom lokalen Händler Al-Futtaim betreut, und am Tag vor der Präsentation des U9 Xtreme erreichte dieses Fahrzeug auf einem abgesperrten Abschnitt der Autobahn E11 eine Geschwindigkeit von 503,17 km/h. Über den Verkauf des Altior in Europa sagte Yangwang nichts.

Von der Redaktion: 399 limitierte Exemplare sind mehr, als Yangwang im gesamten Oktober in China verkauft hat. Sollte die Serie schnell ausverkauft sein, wäre das eine bessere Prüfung für die Marke als ein weiterer Geschwindigkeitsrekord.

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