Teslas Roadster kann fliegen, und Williams Li von Nio gibt zu: „Das haben wir wirklich nicht.“
Der Gründer von Nio hat ein Video eines Roadster-Stunts erneut veröffentlicht und Tesla gelobt, wodurch er seine Aussage aus dem Jahr 2018 wiederholte, wonach „was auch immer Tesla hat, das haben wir auch.“
Nachdem Tesla den Roadster der zweiten Generation vorgestellt hatte, verbreiteten sich Screenshots von Lis alter Aussage erneut weitgehend im Internet.
William Li, Gründer, Vorsitzender und CEO von Nio Inc (NYSE: NIO), hat auf Teslas (NASDAQ: TSLA) fliegenden Roadster der zweiten Generation reagiert und die Gelegenheit genutzt, sich über eine kühne Behauptung zu amüsieren, die er vor Jahren aufgestellt hatte.
An einem Freitag veröffentlichte Li ein Video des Roadsters auf Weibo und schrieb: „Erstaunlich! Das haben wir wirklich nicht. Respekt an Tesla.“
Der Beitrag enthielt ein Emoji, das Lachen und Weinen darstellt, und wurde weithin als Selbstironie auf seine Bemerkung aus dem Jahr 2018 angesehen: „Was auch immer Tesla hat, das haben wir; was wir haben, das hat Tesla nicht.“
Li machte diese Aussage jenes Jahres an der Tencent Academy, als er nach einem Vergleich mit Tesla gefragt wurde, und sagte, chinesische Unternehmer sollten das Vertrauen haben, am globalen Wettbewerb teilzunehmen.
Zu dieser Zeit bereitete Nio die Lieferung seines ersten Serienmodells, des ES8, vor, während Teslas Model 3 noch nicht in China ausgeliefert worden war, weshalb die Bemerkung damals kaum Kontroversen auslöste.
In den folgenden Jahren hat Tesla dank des weltweiten Wachstums der Model 3 und Model Y sowie von Full Self-Driving (FSD) und Robotik weiter expandiert, und die Bemerkung taucht häufig wieder in den Kommentarspalten sozialer Medien auf.
Nachdem Tesla am Donnerstag Ortszeit den Roadster der zweiten Generation vorgestellt hatte, verbreiteten sich Screenshots dieser Äußerung erneut weitgehend, und Li antwortete mit: „Das haben wir wirklich nicht.“
Auch He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von Xpeng (NYSE: XPEV), kommentierte auf Weibo und bezeichnete das neue Auto als „ein sehr cooles Flugauto in einer anderen Form“.
Er sagte, ob es in die Praxis umgesetzt werden kann, hänge weiterhin von der Flugsicherheit sowie Parametern wie Reichweite ab, und dass niemand die Flugzulassung (wie z. B. die Typzulassung) umgehen könne, was weltweit langfristige Anstrengungen erfordere. Er äußerte die Hoffnung, dass in diesem Bereich Fortschritte beschleunigt werden könnten.
Xpengs Flugauto-Sparte Aridge entwickelt Flugautos und strebt eine Serienproduktion mithilfe von Automobil-ähnlichen Fertigungslinien an.
Tesla präsentierte den Roadster der zweiten Generation auf dem Testgelände von SpaceX in McGregor, Texas. Dort fuhr ein Demonstrationsfahrzeug mit Hilfe eines saugkräftigen Systems mit Ventilatoren sowie Kaltgasdüsen eine Rampe hinauf, drehte sich in der Luft um und landete wieder. Zudem sprang es über Teslas Fahrzeuge, einschließlich des Semi-Lkws.
Die Kaltgasdüsen wurden von Ingenieuren von Tesla und SpaceX entwickelt und erzeugen Schub durch das Freisetzen von Hochdruckgas, ohne Brennstoff zu verbrennen.
Laut der US-Webseite von Tesla gibt es den Roadster in drei Versionen – Performance, Thrust und Rocket – wobei die Rocket-Version das Modell ist, das fliegen kann.
Die Rocket-Version verfügt über eine Einzelsitzanordnung und ermöglicht kurze Starts vom Boden, wobei Triebwerke am Fahrzeugkörper zur Auftriebskraft und Steuerung der Ausrichtung genutzt werden. Sie ist nur für eingeladene Kunden erhältlich und wurde nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen freigegeben.
Die chinesische Website von Tesla nimmt derzeit nur Reservierungen für die Performance-Version entgegen, wobei eine voll rückerstattbare Anzahlung in Höhe von 332.000 Yuan (49.390 US-Dollar) erforderlich ist; diese Version beinhaltet nicht das vollständige Flugsystem.
Elon Musk hat 2028 als Produktionsziel für den Roadster festgelegt. Tesla zeigte erstmals 2017 ein Prototyp des Fahrzeugs, seitdem wurde der Zeitplan mehrfach verschoben.
Reservierungen in China erfordern eine Anzahlung von 332.000 Yuan (49.390 US-Dollar), wobei die Website die Performance-Version als für öffentliche Straßen geeignet beschreibt.
(1 US-Dollar = 6,7220 Yuan)