Tesla Roadster: Reservierung für 212.000 oder 1.022.000 Złoty. Hinterradantrieb (!), 200-Liter-Gasbehälter auf dem Rücksitz für EINEN Start

Es kommen interessante technische Details zum neuen Tesla Roadster ans Licht, außerdem wurde nun die Möglichkeit zur Reservierung des Fahrzeugs eingeführt. Die Gesamtkosten (Anzahlung plus Bestellgebühr) betragen 212.000 Złoty für die Performance-Version und 1.022.000 Złoty für die Thrust-Version, wobei 22.000 Złoty sofort gezahlt werden müssen und der Rest innerhalb von 10 Tagen überwiesen werden soll. Es handelt sich dabei noch nicht um die endgültigen Preise für den Tesla Roadster II, diese wurden noch nicht bekannt gegeben – potenzielle Kunden werden untersucht, wie viel ihre Geldbörsen aushalten können.

Neuer Tesla Roadster, technische Highlights

Von den genannten Modellen verspricht nur die Performance-Version eine Straßenzulassung, zumindest in den Vereinigten Staaten. Die Thrust-Variante mit zusätzlichen Heckstrahlrädern darf nicht legal auf Straßen verwendet werden, und die sprunghafte Version Rocket mit Bocksprüngen und Saltos (derzeit ohne Preisangabe) wird ausschließlich auf Anfrage angeboten:

Der Tesla Roadster Performance haftet auf der Straße dank insgesamt vier Lüftern (Bild Nr. 1), die Luft unter dem Auto ansaugen und sie hinten wieder ausstoßen. Jeder Lüfter verfügt über eine Leistung von bis zu 20 kW und arbeitet zusammen mit vier zusätzlichen Flügeln, den Seitenkanten des Autos. Als der Elektrofahrer zum ersten Mal die Rampe hinunterfuhr, zeigten die Messgeräte eine Anpresskraft von 4,7 Tonnen, also mehr als 46.000 Newton (Bild Nr. 2).

Der Lärm war enorm; ein Kind, das bei der Präsentation anwesend war, presste trotz großer Entfernung von der Rampe die Kopfhörer fest auf seine Ohren. Laut Lars Moravy können die Lüfter eine Kraft von bis zu 2 g erzeugen, wodurch man schließen kann, dass das Gewicht der vorgestellten Variante des Tesla Roadster bis zu 2,35 Tonnen beträgt. Ziel ist es, dieses Gewicht auf unter 1,7 Tonnen zu senken.

Die Leistung des Tesla Roadster, die durch zwei Motoren zur Antrieb der Hinterräder erzielt wird, beträgt „mehr als 1 MW“, das sind über 1.360 PS, wobei der Drehmomentwert bei 1.400 Nm liegt. Vorne gibt es keinen Motor – und es wäre wohl schwierig, einen dort unterzubringen, denn in der Nähe der Vorderachse endet bereits die Fahrerkabine sowie die Batterie, und etwas weiter entfernt befindet sich der Kühler. Was die Batterie angeht: Sie ist auf Basis speziell entworfener 4680-Zellen gebaut (Durchmesser 46 mm, Höhe 80 mm), die von beiden Seiten gekühlt werden, damit das Batteriepaket nicht überhitzt und seine Leistung nicht sinkt.

Batterie des Tesla Roadster (c) Hagerty / YouTube. Ein Embed befindet sich auch am Ende des Artikels – das lohnt sich, anzusehen!

Um das Gewicht der Zellen zu verringern und die Wärmeabgabe zu beschleunigen, wurden ihre Gehäuse aus Aluminium gefertigt – und hier zeigt sich wohl die erste Innovation, die auch im Tesla Model 3 und Y eingesetzt werden könnte. Die Architektur basiert auf 800 Volt. Auch das Kühlsystem ist recht einzigartig: Die Flüssigkeit fließt nur einmal durch die Batterie, ohne Zirkulation, bevor sie zurück in den Kühler gelangt (zweite Innovation). Das Aufladen von 15 auf 80 Prozent soll nur 10 Minuten dauern, was in der Welt der zylindrischen Zellen eine außergewöhnliche Leistung darstellt (dritte Innovation).

Diese paar Minuten Pause sollten ausreichen, um 20–25–30 Minuten lang auf der Rennstrecke zu fahren.

Die hinten montierten Strahlräder (Version Thrust) werden mit einem Tank von 200 Litern Fassungsvermögen versorgt, der sich direkt hinter der Kabine befindet. Wahrscheinlich ließe er sich von Wasserstofffahrzeugen ausleihen, da der Druck vertraut erscheint: etwa 70 MPa. Im Inneren befindet sich gasförmiger Stickstoff (andere Quellen nennen „Luft“, was im Grunde dasselbe bedeutet). Die Gesamtstrahlkraft beträgt über 80 kN, was einer Triebwerksleistung eines typischen Militärjetts entspricht. Dadurch kann die Beschleunigung des Tesla Roadster von 0 auf 97 km/h bei Abzug eines Reifendrucks in 0,55 Sekunden erfolgen. In Europa wären es etwa 0,75 bis 0,85 Sekunden auf 100 km/h.

Das Befüllen der beiden Tanks mit insgesamt 600 Litern – die Rocket-Version verfügt über einen weiteren größeren Tank am Passagiersitz – dauert 6–7 Stunden.

Dieser Tank fasst 200 Liter Gas und reicht aus, um genau eine Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in weniger als einer Sekunde zu erreichen. Oder um das Auto maximal fünf Sekunden lang durch den Gasdruck zu unterstützen. Das Befüllen dauert mehrere Stunden (c) Hagerty

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