Mondial de l’Auto 2026 : unsere Eindrücke von den Starfahrzeugen in Video

Die 91. Ausgabe der Mondial de l’Auto ermöglichte es uns, einen Blick auf die neuesten Neuheiten der Automobilhersteller zu werfen. Hier finden Sie die wichtigsten Informationen sowie unsere Beobachtungen von den Messeständen in Videoform.

Citroën 2CV

Einführung: 2028

Leistung: unbekannt

Batterie: unbekannt

Autonomie: unbekannt

Preis: ab 15.000 €

Was ist das? Der Star der Messe – die Rückkehr eines ikonischen dreifarbigen Modells. Die Deuche zieht alle Blicke auf sich mit ihrer Entenform, ihrer rot/orangefarbenen Lackierung, ihrem Innenraum im gelben Tartan-Muster oder ihren von den Kotflügeln getrennten Scheinwerfern. Es herrscht eine Ära der ästhetischen Botschaften und Versprechen. Die einzigen Bestätigungen: eine „reinere“ Version im Jahr 2028 sowie ein Mindestpreis von 15.000 Euro.

Eine Meinung? Man muss das Fahrzeug in natura sehen. Fotos und Videos können die Proportionen des neuen Modells nur unvollständig wiedergeben. Die hohe Höhe sowie die verkürzte Länge (3 cm weniger als bei der ursprünglichen 2CV) entsprechen dem Stil des alten Modells. Doch es erscheint uns fraglich, ob in Serie ein so gewölbter Dachaufbau sowie glänzende Materialien verwendet werden können. Die Laternen erinnern an die aktuelle Mode für eine stark idealisierte Nachkriegs-Nostalgie. Hoffentlich bleibt das so.

Peugeot E-T16

Einführung: 2027 (für die e-208)

Leistung: 816 PS

Batterie: 85 kWh

Preis: Konzeptfahrzeug

Autonomie: 400 km

Was ist das? Ein Konzeptfahrzeug, das die 205 Turbo 16 aus den 1980er Jahren wiederbelebt. Die technischen Daten sind fantastisch: 800 Volt, 816 PS, 3 Elektromotoren, davon zwei hinten, die das Drehmomentvektorieren ermöglichen. Von 0 auf 300 km/h in 16 Sekunden. Auch wenn die Technologien vorhanden sind, scheint nichts davon kurzfristig bei Peugeot realisierbar zu sein. Der Chef, Alain Favey, macht sich darüber lustig: „Wir wären in der Lage, sie herzustellen“, sagt er und fügt hinzu, dass die Kosten dabei sehr hoch wären.

Impressionen? Unter den hinteren Kotflügeln in Katzenohren-Form sowie jenseits des monoblockartigen Heckkastens teilt uns die E-T16 weiterhin mit, dass der zukünftige 208 auf der STLA One-Plattform basieren wird. Auch wenn das Stadtauto sanfter im Design sein wird, bietet es dennoch das sogenannte „Hypersquare“-Rechtecklenkrad sowie eine Drahtlenkung. Es gibt also Neues bei Peugeot nach einer Zeit des starken technischen Konservatismus. Das ist bereits eine gute Nachricht.

Renault E-Space

Markteinführung: nicht bekannt

Leistung: unbekannt

Batterie: unbekannt

Autonomie: unbekannt

Preis: unbekannt

Was ist das? Ein Konzeptfahrzeug mit einer Länge von 4,70 Metern, das an die Ästhetik des ersten Renault Espace erinnert und Anfang der 1980er Jahre von Matra sowie dem Losange entworfen wurde. Es gibt keine technischen Daten, nur Überlegungen zu „Fahrzeugen zum Leben“, einer „monolithischen Fahrerkabine“ sowie drehbaren Sitzen. Zudem soll dem Publikum der neue Panorama-Bildschirm vorgestellt werden, der in den kommenden Jahren in Renault-Fahrzeugen zum Einsatz kommen soll.

Impressionen? Es gibt einen Freiraum. Ein solches Modell wäre beispielsweise ein guter Kontrast zum Volkswagen ID.Buzz. Man könnte sich sogar eine recht clevere Nutzfahrzeugversion in diesem Format vorstellen. Doch wir sind uns nicht sicher, ob das derzeitige Plattformangebot des Konzerns ein solches Fahrzeug aufnehmen kann. Der E-Space deutet zudem auf eine überarbeitete Gestaltung der Modellbezeichnungen unter François Provost hin. Der aktuelle E-Space „SUV“ hat Schwierigkeiten, sich bei den Kunden durchzusetzen.

Audi A2 e-tron

Markteinführung: bereits im Verkauf

Leistung: 170 bis 326 PS

Batterie: 52 bis 84 kWh

Autonomie: 423 bis 649 km nach WLTP

Preis: > 38.600 €

Was ist das? Eine unerwartete Wiedergeburt. Basierend auf einem Misserfolg aus den 1990er Jahren hat Ingolstadt ein Fahrzeug im ungewöhnlichen Format entwickelt – irgendwo zwischen einem kleinen Einzelsitzer und einem Kompaktwagen. Die Basis bildet die MEB+-Antriebsplattform. Dank einer hervorragenden Aerodynamik (Cx von 0,24) erreicht das Fahrzeug mit einer 79-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 649 km – das sind etwa zwanzig Kilometer mehr als die Konkurrenzmodelle (Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born…).

Eindrücke? Das Innere wirkt im Vergleich zu Audis üblichen Standards erfrischend. Weiche Stoffe und Oberflächen an der Mittelkonsole oder den Türverkleidungen verleihen beispielsweise Wärme im Innenraum. Etwas skeptischer sind wir hingegen gegenüber dem Kunststoff-Boomerang hinter dem Lenkrad. Er vereint die Bedienelemente für die Scheibenwischer, den Gangwahlhebel oder das Aktivieren der Blinker und ersetzt damit die üblichen Schalter. Unser erster Impuls war, versehentlich die Scheibenwischer zu aktivieren, als wir an der seltsamen Walze drehten, die für das Tempo zuständig ist. Auch hier wird sich im Alltag zeigen, wie gut sie funktioniert.

Dacia Spring

Markteinführung: bereits im Verkauf

Leistung: 82 PS

Batterie: 27,5 kWh

Autonomie: 250 km WLTP

Preis: < 17.900 €

Was ist das? Eine weitere Version des neuesten Renault Twingo. Länger und deutlich breiter als die vorherige Spring, wird diese Ausführung in Novo Mesto in Slowenien montiert. Dadurch kann sie auf staatliche Unterstützung hoffen, um die Kosten für die Kunden zu senken. Das Sortiment wurde auf ein Minimum reduziert – es gibt nur einen Akku und eine einzige Antriebsart.

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Eindrücke? Hervorragende Differenzierung durch die Renault-Gruppe. Twingo und Spring teilen sich mechanische Komponenten, Knöpfe sowie Fenster (einschließlich der kompassförmigen Öffnungen hinten). Dennoch verleihen ein Kühlergrill und ein Frontbügel diesem Modell einen Bulldoggen-Look, der bei dem Mini-Renault völlig fehlt. Schade ist jedoch, dass die Dacia ihre schwenkbaren Sitze entfernt hat…

Peugeot RCZ Vision

Einführung: unbekannt

Leistung: 500 PS

Akku: fest

Autonomie: 600 km WLTP

Preis: Konzeptfahrzeug

Was ist das? Wieder ein Konzept – und wieder eine Neuinterpretation. Hier handelt es sich um die RCZ, ein Coupé aus den 2010er Jahren und das letzte „Sondermodell“ von Peugeot. Gleichzeitig dient es als Technologie-Demonstrator. Stellantis kündigt eine feste Batterie an, was an sein Engagement für das amerikanische Unternehmen Factorial erinnert. Auch Mercedes ist mit solchen Technologien beteiligt. Doch es gibt bisher noch nichts Konkretes – die Termine für die Serienproduktion rücken ständig weiter in die Ferne.

Impressionen? Es ist gelungen. Die drei leuchtenden Streifen, die an eine Kühlergrill-Struktur erinnern, löschen den Eindruck des „verwirrten Löwen“-Kühlers der RCZ aus. Peugeot hat außerdem die doppelte Erhebung auf dem Glasdach beibehalten, das Markenzeichen des Modells. Dieses Konzept erinnert uns auch daran, dass Fortschritte in Batterietechnologien und -dichten es ermöglichen werden, dünnere, kompaktere und aerodynamischere Fahrzeuge zu entwickeln. Das ist sicherlich eine gute Nachricht.

Renault Megane E-Tech (v.2)

Markteinführung: bereits im Verkauf

Leistung: 220 PS

Batterie: 67 kWh

Autonomie: 501 km WLTP

Preis: ab 37.500 €

Was ist das? Es gibt zwar viele Konzepte, aber auch „echte“ Autos zum Verkauf auf dieser Messe. Das gilt insbesondere für den neuen Renault Megane E-Tech. Die Modellreihe wurde vereinfacht – mit einer einzigen LFP-Batterie von 67 kWh und einem einzigen Motor mit 220 PS. Auch die Preise wurden vereinfacht.

Eindrücke? Die hohe Anzahl an Verkäufern und neugierigen Besuchern deutet auf großes Interesse des Publikums hin. Mit einer Reichweite von 500 km und einem Preis etwas über 30.000 Euro bei günstigen Zinsen könnte dieses etwas in Vergessenheit geratene Kompaktauto eine schöne zweite Karrierephase erleben. Zudem wird es voraussichtlich seine Qualitäten (Infotainment, Fahrverhalten, Komfort usw.) weiter bestätigen. Wir werden dazu zu Gelegenheit der ersten Tests Ende des Jahres zurückkehren.

Smart #2

Markteinführung: bereits im Verkauf

Leistung: 82 PS

Batterie: 35 kWh

Reichweite: 290 km WLTP

Preis: > 19.990 €

Was ist das? Wieder ein Rückblick. Diesmal entscheidet sich die Gemeinschaftsunternehmung Mercedes/Geely dafür, zum ursprünglichen Stadtauto zurückzukehren. Die technischen Daten sind beeindruckend – mit 35 kWh an LFP-Akkus in einem Radstand von 1,87 m. Der Einstiegspreis entspricht dem von größeren Stadtautos. Doch dieses in China gefertigte Smart wird von den französischen Behörden nicht bevorzugt behandelt.

Eindrücke? Die alten Smart ForTwo waren nicht für ihre Ergonomie bekannt. Bei diesem Modell erscheint uns die Sitzposition aufgrund eines sehr hohen Bodens sowie einer nach vorne geneigten Sitzfläche besonders unbequem. Kleine Abmessungen + großer Akku – Kompromisse waren unvermeidlich. Andererseits war die Verarbeitungsqualität unseres Messeexemplars beeindruckend: gepolsterte Kunststoffe, präzise Verarbeitung …

Fiat Grizzly

Einführung: Anfang 2027

Leistung: 113 PS*

Batterie: 42 kWh*

Autonomie: bis zu 400 km WLTP*

Preis: etwa 26.000 € (Schätzung)

Was ist das? Hinter der Flut an Konzeptfahrzeugen von Stellantis verbargen sich einige echte Serienmodelle. Zu diesen gehört auch der Fiat Grizzly mit mehreren Antriebsformen zusammen mit der Lancia Gamma. Merkwürdigerweise zeigte der Fiat-Stand nur „Hybride“. Die elektrische Version ist dennoch interessant, da mit einem sehr attraktiven Preis zu rechnen ist. Die Produktion hat in Kenitra (Marokko) begonnen. Probefahrten sind voraussichtlich diesen Winter möglich.

Eindrücke? Das Interieur hat nicht die fröhliche Ästhetik der Grande Panda. Doch die Materialqualität ist besser als bei den Citroën C3 Aircross oder Opel Frontera, die doch als Basis für den transalpinen „Bären“ dienen. „Im Vergleich zum C5 Aircross wirkt es fast luxuriös“, spottete ein Kollege.

Renault 8 Gordini

Markteinführung: keine

Leistung: 270 PS

Batterie: unbekannt

Autonomie: unbekannt

Preis: unbekannt

Was ist das? Ein reines Unterhaltungsprojekt für die Designer bei Renault, das dazu dient, Ihre Zuneigung zum großen Stern zu stärken. Im Gegensatz zur klassischen Gordini befindet sich der Motor in der hinteren Mitte und nicht schräg. Er ist elektrisch angetrieben und leistet 270 PS. Diese moderne Gordini verfügt außerdem über zwei statt vier Türen. Allerdings behält sie die vorderen Vier-LED-Scheinwerfer sowie das „V“-förmige Kühlergrill beibehalten.

Eindrücke? Die Rücklichter passen perfekt zu den beiden weißen Streifen und verschmelzen mit ihnen. Wir übermitteln dem Designer unseren aufrichtigen Glückwunsch.

Volkswagen ID.Tiguan

Markteinführung: bereits im Verkauf

Leistung: 190 bis 299 PS

Batterie: 58 bis 77 kWh

Autonomie: 456 bis 608 km WLTP

Preis: > 43.900 €

Was ist das? Wir haben bereits über diese wichtige Weiterentwicklung des ID.4 hier berichtet. Erinnern wir uns an die wichtigsten Punkte. Volkswagen hat seinen Elektro-SUV überarbeitet. Ästhetisch sind die Linien weniger rundlich und das Erscheinungsbild strenger. Technisch gibt es neue LFP-Batterien sowie eine bisher ungekannte Antriebstechnologie in der Einstiegsklasse.

An Impressionen? Die Misonéisten können beruhigt sein. Genau wie beim neuesten ID.3 Neo hat VW beschlossen, ihre Nostalgie zu wecken, indem er das Instrumentenfeld des Golf IV auf dem Fahrerdisplay nachbildet. Man erkennt denselben Aufbau wieder: rote Zeiger, die blaue Zahlen auf schwarzem Hintergrund anzeigen. Zu unserer größten Freude gibt es sogar eine Anzeige für die Batterietemperatur. Wir sind hingegen etwas enttäuscht von der Helligkeit bei Tageslicht – sie ist etwas zu stark. Doch ein echtes Urteil lässt sich erst nachts auf der Straße fällen.

Alpine A310 Vision

Markteinführung: unbekannt

Leistung: unbekannt

Batterie: unbekannt

Autonomie: unbekannt

Preis: unbekannt

Was ist das? Eine Vorstufe zu einem Coupé, das von der A310 sowie ihren Ableitungen GTA oder A610 abstammt und in den 1970er bis 1990er Jahren populär war. Es könnte auf ein prestigeträchtiges 2+2-Modell auf der neuen elektrischen Plattform APP von Alpine hindeuten. Doch Alpines Produktkonzept scheint heute weniger klar zu sein als zur Zeit von Luca de Meo.

Eindrücke? Das Auge wird nicht langweilig. Die Glaskabine, die eingetieften Seitenflächen vor den Hinterrädern, die herunterklappbaren Frontscheinwerfer … Das Thema ist klassisch, doch die stilistische Umsetzung bietet viele interessante Ideen.

Leapmotor B03

Markteinführung: Anfang 2027

Leistung: 197 PS

Batterie: 40 bis 53 kWh

Autonomie: bis zu 390 km nach WLTP

Preis: etwa 20.000 € (Schätzung)

Was ist das? Ein großer Stadtwagen (4,18 m), der vom chinesischen Partner von Stellantis hergestellt wird. Das Interieur entspricht den Standards der Volksrepublik – mit sauberen Verarbeitungen, großen Displays und hochwertigen Materialien. Die jüngsten Presseberichte über das technische Schwestermodell B03X waren nicht gerade positiv. Werden die Dinge hier anders sein?

Eindrücke? Wir haben später den Geely-Stand besucht, um den E2 zu betrachten. Beide Fahrzeuge bieten im Großen und Ganzen das Gleiche, zu vergleichbaren Preisen und mit einer ähnlichen Ästhetik. Wenn chinesische Hersteller das Herz europäischer Kunden gewinnen wollen, müssen sie sich vielleicht in puncto Design stärker abheben.

DS F3VER

Markteinführungsdatum: unbekannt

Leistung: unbekannt

Batterie: unbekannt

Autonomie: unbekannt

Preis: unbekannt

Was ist das? Ein Konzeptfahrzeug, das uns über die zukünftigen Entwicklungen von DS Aufschluss geben soll. Mit einer Länge von 4,19 Metern kündigt dieses F3VER-Modell eine Nachfolgeversion der DS 3 an. Die Karosseriekonstruktion unterscheidet sich stark von der Ästhetik der neueren DS nᵒ8 und DS n°7.

Eindrücke? Die blaue Kosmikfarbe mit vielen Effekten lohnt einen Blick. Ebenso wie der klare Schnitt an der Rückseite des Fahrzeugs. Die manchmal dunklen Farbpaletten der Hersteller könnten langsam wieder bunter werden.

Bildnachweise: Nass Mohamed, Joris Clerc