MG4 Urban-Test: Der familienfreundliche Kombi mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis sorgt für Aufsehen

3 VON 5

Das Urteil

Etwas, das geschätzt werden sollte

Der MG4 Urban ist nicht perfekt, doch seine Kombination aus Platzangebot und Preis macht ihn zur Überlegung wert

★★★★★

Der MG4 ist entscheidend für den aktuellen Erfolg von MG. Die Marke wuchs bereits, doch die Einführung eines Elektroautos zum Preis von 25.000 Pfund, das eine ganze Familie transportieren konnte und über ein praktisches Reichweitenangebot sowie solide Ausstattung verfügte, trug dazu bei, sie auf ein neues Niveau zu heben.

Das war jedoch vor vier Jahren, und die Situation im Elektroauto-Markt hat sich stark verändert. Ein Elektroauto zum Preis von 25.000 Pfund ist heute keine Seltenheit mehr, und der Markt für Familien-Elektroautos hat sich weiterentwickelt. Deshalb hat MG gehandelt und nicht nur ein, sondern zwei Nachfolgemodelle auf den Markt gebracht – einen überarbeiteten MG4 sowie diesen, den MG4 Urban.

MGs Begründung ist, dass sich der Markt weiterentwickelt hat und ein Auto nicht mehr in allen Bereichen konkurrenzfähig sein kann wie das ursprüngliche Modell. Deshalb wurde der „OG“-MG4 in die gehobenere Preisklasse verlagert, während der MG4 Urban als preisgünstigste und zugänglichste Variante eingeführt wurde – mit Preisen ab 23.500 Pfund.

Das liegt nahe an den Preisen des Renault 5 oder Hyundai Ioniq, doch der MG4 Urban ist deutlich größer als beide. Tatsächlich ist er sogar größer als der „normale“ MG4, der Renault Megane oder der Volkswagen ID.3.

Auch wenn sie denselben Namen teilen, sind der MG4 Urban und der MG4 völlig unterschiedliche Fahrzeuge, die auf völlig verschiedenen Plattformen basieren. Obwohl der Urban größer ist, verfügt er über kleinere Batterien und leistungsärmere Motoren, um die Kosten zu senken.

Aber hinter den Zahlen: Ist der MG4 Urban sinnvoll – oder hat MG sich zu sehr aufgeteilt? Um das herauszufinden, habe ich eine Woche damit verbracht, den MG4 Urban zu testen.

Design und Innenraum

MG behauptet, dass das Aussehen des MG4 Urban vom radikalen Cyberster-Roadster inspiriert wurde.

Das ist eine kühne Behauptung für ein Familien-Kombiauto – man muss gezielt nach den Gemeinsamkeiten suchen, doch sie existieren tatsächlich.

Es gibt kleine Anspielungen in Form der Scheinwerfer sowie im gestalteten unteren Stoßfänger. Die pfeilförmigen Rückleuchten sind ebenfalls vom Cyberster inspiriert und verleihen zusammen mit einer vollbreiten Lichtleiste dem Heck des Autos ein schönes, einzigartiges Erscheinungsbild.

Trotzdem handelt es sich weiterhin um ein fünftüriges Kombiauto aus dem C-Segment mit einem etwas sanften Design. Seine Proportionen sind weniger ungeschickt als die des MG4, und es wirkt genauso unauffällig wie ein ID.3 – doch es ist kein Designklassiker.

MG behauptet scherzhaft, der MG4 Urban gehöre zur B-Klasse. Das stimmt nicht. Wie bereits erwähnt, ist er tatsächlich größer als viele C-Klasse-Hatchbacks und mindestens 40 cm länger als der Renault 5. Obwohl er zum Preis eines Superminis angeboten wird, bietet er genügend Platz wie ein familiengeeigneter Hatchback. Im Fond gibt es reichlich Beinfreiheit und Kopffreiheit, sodass vier Erwachsene bequem Platz finden. Die einzige Einschränkung ist, dass der Platz vorne nicht so großzügig ist wie bei Konkurrenzmodellen – daher könnten Fahrer, die überdurchschnittlich groß sind, mit zu wenig Beinfreiheit zu kämpfen haben und die Sitze als zu kurz und eng empfinden.

Der Kofferraum fasst 479 Liter – gemessen bis zum Dach – was Autos wie den VW ID.3 in den Schatten stellt. Dank einer großen Fläche unter dem abnehmbaren Kofferraumboden kann er auf 577 Liter erweitert werden.

Ausserhalb der praktischen Aspekte zeigt der MG4 Urban MGs Bemühungen, die Qualität zu verbessern. Er ist zwar nicht ganz auf dem Niveau des neuen MG4 oder des ID.3, doch er kostet 6.500 Pfund weniger – das ist verzeihlich.

Einige Elemente, wie das glänzende Kunststoff-Dach und die etwas rauen Sitzbezüge, wirken preislich bescheiden, doch insgesamt sind Materialien und Verarbeitungsqualität für den Preis durchaus angemessen. Sie sind sicherlich besser als beim ursprünglichen MG4, und Komponenten wie die Heizluftauslässe, das Lenkrad sowie das Infotainmentsystem stammen vom teureren, aktualisierten Modell des Urban. Ebenfalls gemeinsam sind die einfachen physischen Tasten und Drehregler für die Klimaanlage. Es handelt sich dabei um einen kleinen Detailaspekt, der jedoch die Bedienbarkeit des MG4 Urban erheblich verbessert.

Das Design des Innenraums ist schlicht: Eine große Mittelkonsole beherbergt ein kabelloses Ladepad sowie Halterungen für Getränkeflaschen, darunter befindet sich zusätzlicher Stauraum. Abgesehen davon sowie von den Steuerelementen für die Klimaanlage ist das Ganze recht einfach gestaltet, wobei das Armaturenbrett von zwei Bildschirmen dominiert wird.

Technologie und Ausstattung

Es gibt ein sieben Zoll großes digitales Instrumentendisplay, das klar und deutlich die wirklich benötigten Daten anzeigt (Achtung, BYD!). Daneben befindet sich ein 12,8 Zoll großer Touchscreen, der mit dem teureren MGS6 von MG gemeinsam genutzt wird. Dieses völlig neue System liegt weit vor der alten MG-Ausstattung – doch das sagt nicht viel aus.

Das System ist schärfer und schneller, gehört aber immer noch nicht zu den am schnellsten reagierenden Geräten und auch nicht zu den einfachsten. Es verfügt über kabellose Verbindungsmöglichkeiten für Apple und Android sowie nützlich große Widgets auf dem Startbildschirm. Dennoch gibt es viele Menüs und Untermenüs, doch vieles kann einmal eingestellt werden und danach vergessen werden, außerdem gibt es einige nützliche anpassbare Shortcuts. Dazu gehört die MG Pilot-Funktion, mit der man per wenigen schnellen Berührungen seine bevorzugte ADAS-Einstellung festlegen und auswählen kann – allerdings muss das Fahrzeug dabei im Parkmodus sein.

Der Shortcut ist durchaus sinnvoll. Obwohl die MG-Fahrhilfen nicht mehr aktiv gefährlich sind, sind sie dennoch ziemlich schlecht und sollten ausgeschaltet werden. Das gilt auch für die automatisch neigbaren Scheinwerfer, die wirklich hoffnungslos sind.

Ansonsten verfügt dieses Auto unter 28.000 Pfund über viele Ausstattungsmerkmale, die normalerweise optional sind oder nur in teureren Fahrzeugen verbaut werden.

Autonomie, Akku und Ladevorgang

Der entscheidende Unterschied zwischen dem MG4 Urban und der überarbeiteten Version des MG4 liegt im Inneren: Die Plattform des Urban ist frontgetrieben und verfügt über leistungsärmere Motoren sowie kleinere Akkus.

Das Einstiegsmodell Standard Range ist mit einem 148 PS starken Motor und einem 41,9 kWh großen Akku ausgestattet. Damit erreicht es eine Autonomie von 201 Meilen. Das höherpreisige Modell Long Range hat einen 158 PS starken Motor und einen 52,8 kWh großen Akku – das ermöglicht eine Autonomie von bis zu 258 Meilen.

Diese Werte bringen das Fahrzeug in die gleiche Kategorie wie den kleineren Renault 5 und den Fiat Grande Panda. Positiv ist, dass ich nach einer Woche mit sehr unterschiedlichem Fahrstil eine tatsächliche Autonomie von rund 245 Meilen sowie eine beeindruckende Effizienz von 4,4 m/kWh feststellen konnte – was für ein Fahrzeug dieser Größe gar nicht schlecht ist.

Die kleinere Batterie kommt mit einer Gleichstrom-Ladegeschwindigkeit von 82 kW aus, während die größere eine leichte Verbesserung auf 87 kW erreicht. Beide erreichen 10–80 % Ladestand in etwa einer halben Stunde, doch keines der Modelle kann Konkurrenten wie Renault, Citroën oder Hyundai das Wasser reichen, die alle mindestens 100 kW anbieten.

Leistung und Fahrverhalten

Ich habe das Long Range-Modell gefahren, dessen 158 PS eine Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 9,5 Sekunden ermöglichen – was ziemlich langsam ist. Auf der Straße verhält sich der MG4 Urban weitgehend so, wie seine Angaben es vermuten lassen.

Der Motor liefert ausreichend Drehmoment, um mit dem Tempo und den Beschleunigungen des Stadtverkehrs Schritt zu halten, verliert jedoch bei höheren Geschwindigkeiten an Leistung. Über einen Shortcut-Knopf am Lenkrad sind vier Stufen der Bremsregeneration verfügbar, außerdem gibt es eine Option für die Bedienung mit nur einem Pedal (über den Touchscreen). Es existieren auch mehrere Antriebsmodi, doch wie bei vielen Konkurrenten haben diese nur einen sehr geringen Einfluss auf das Fahrerlebnis.

Das Frontantriebschassis ist definitiv nicht so dynamisch wie das Heckantriebsmodell MG4 oder kompaktere Konkurrenten wie der Renault 5. Das Lenken wirkt seltsam leblos, und das Fahrzeug neigt stark zum Rollen, wodurch das Fahrerlebnis eher in die Kategorie „ausreichend“ statt „beeindruckend“ fällt.

Auch das Fahrverhalten enttäuscht. Die Federung und Dämpfung des MG4 Urban wirken steif, wodurch das Fahrzeug nie richtig komfortabel anfühlt. Es ist zwar nicht extrem unbequem, doch Alternativen – egal ob in Größe oder Preis – bieten ein besseres Fahrgefühl sowie eine verbesserte Schalldämmung.

Preis, Ausstattung und Konkurrenten

Die Preise für den MG4 Urban beginnen bei 23.495 Pfund. Das sind 6.500 Pfund weniger als beim MG4, 7.300 Pfund weniger als beim ID.3 und 7.800 Pfund weniger als beim Megane.

All diese Fahrzeuge bieten mehr Reichweite und Leistung, doch der MG4 Urban ist technisch auf dem Niveau ähnlich preiswerter, aber kleinerer Modelle wie dem Renault 5, Hyundai Ioniq oder BYD Dolphin Surf.

Die Einstiegsversion der Comfort Standard Range verfügt über eine kleinere Kombination aus Batterie und Motor, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Klimaanlage, zwei digitale Bildschirme mit Navigationssystem und drahtloser Smartphone-Anzeige, die Fähigkeit zum Transport von Lasten sowie eine Rückfahrkamera. Für 2.000 Pfund zusätzlich sind bei den Comfort Long Range-Modellen eine größere Batterie und ein stärkerer Motor verfügbar.

In der obersten Ausstattungslinie ist die Premium-Ausführung nur mit der größeren Batterie erhältlich und bietet 17-Zoll-Räder, elektrisch verstellbare beheizte Vordersitze sowie Lenkrad, Sichtschutzglas, eine 360-Grad-Kamera und Ambientebeleuchtung – zum Preis von 27.995 Pfund.

Fazit

Durch den Preis und die Abmessungen des MG4 fällt es schwer, ihn eindeutig einzuordnen, doch er ist leicht zu empfehlen.

Er verfügt nicht über den Charme kleinerer Konkurrenten wie der R5 oder Inster, und seine technischen Spezifikationen liegen hinter ähnlich großen Alternativen zurück.

Aber er bietet im Vergleich zu allen anderen Modellen zum gleichen Preis deutlich mehr Praktikabilität und Platz, und seine Reichweite sowie Leistung sind für eine sehr große Anzahl von Fahrern mehr als ausreichend.

Was die Qualität zum Preis angeht, ist er wieder ein Sieger für MG.

Vorteile

Großes Auto zu niedrigem Preis

Hohes Ausstattungsniveau

Beeindruckende Effizienz

Nachteile

Unruhiges Fahrverhalten

Schlechtes Ladeverhalten

Uninspirierendes Fahrgefühl

Datenblatt

MG4 Urban Premium Long Range

Preis

£27.995

Antriebssystem

Einzelmotor, Vorderradantrieb

Batterie

52,8 kWh

Leistung

158 PS

Drehmoment

184 lb-ft

Höchstgeschwindigkeit

99 mph

0–62 mph

9,5 Sekunden

Reichweite

251 Meilen

Verbrauch

4 m/kWh

Reale Reichweite

245 Meilen

Reeller Verbrauch

4,4 m/kWh

Laden

bis zu 87 kW

Ladefläche

479 Liter

Versicherungsgruppe

23

Die Konkurrenten

Alternativen, die man testfahren sollte