Great Han: BYD stellt einen 5,26 Meter langen batterieelektrischen Limousinenwagen vor
BYD bringt in China seinen neuen elektrischen Flaggschiff-Sedan, den Da Han EV – auch bekannt als Great Han – auf den Markt. Seit Jahren positioniert BYD diesen Sedan als Premium-Modell neben dem E-SUV BYD Tang, der in diesem Sommer ebenfalls in „Great Tang“ umbenannt wurde.
Bild: BYD
Sowohl der Tang als auch sein Nachfolger Han gehören nun zu den neuen Premium-Modellen in BYDs „Dynasty“-Reihe. Beide haben eine Länge von 5,26 Metern, wobei der Da Han EV aufgrund seines Limousinen-Designs eine deutlich geringere Höhe von 1,51 Metern aufweist. Das Modell ist in drei Varianten erhältlich, wobei die Listenpreise zwischen 235.900 und 275.900 Yuan liegen, was einem Preisbereich von 31.300 bis knapp unter 36.600 Euro entspricht.
Die Einstiegsvariante „LiDAR Premium“ verfügt über Allradantrieb und erreicht laut CLTC-Werten eine Reichweite von 1.008 Kilometern. Darüber befindet sich die ebenfalls mit Allradantrieb ausgestattete Variante „LiDAR Flagship“ mit derselben Reichweite, gefolgt von der gleichnamigen Allradversion „LiDAR Flagship“, für die BYD eine Reichweite von 880 Kilometern angibt. In allen Fällen ist die fünfsitzige Limousine 2 Meter breit und hat eine Radstandlänge von 3,13 Metern. BYD gibt einen Widerstandsbeiwert von 0,197 an.
Was das Antriebssystem betrifft, so sind die wichtigsten Spezifikationen bereits bekannt – dank der verpflichtenden Fahrzeugzulassungsanmeldung beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie. Daher überraschen die 370 kW der Einmotorenvarianten sowie die 570 kW des Allradantriebsmodells nicht. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h soll jeweils 4,9 bzw. 3,3 Sekunden dauern. Alle Varianten verfügen über eine 102,3-kWh-Batterie aus dem Portfolio von BYD. Es handelt sich um eine Blade-Batterie mit LFP-Chemie aus der zweiten Generation von BYD, die laut Hersteller Flash-Charging unterstützt und in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufgeladen werden kann.
BYD listet weitere Eigenschaften des neuen Premium-Salons auf, darunter eine spezielle Doppelkammern-Luftfederung sowie eine prädiktive Fahrwerkssteuerung („Road Preview“). Die Serie verfügt außerdem über eine Hinterradansteuerung mit einem maximalen Lenkwinkel von 7 Grad, wodurch der Wendekreis auf 5,2 Meter reduziert wird und eine sogenannte „Crab Walk“-Fahrt möglich wird – also eine diagonale Bewegung des Fahrzeugs. Alle Varianten sind zudem mit einem auf LiDAR basierenden Fahrassistentensystem („God’s Eye B“) sowie einem Fahrassistentenpaket („God’s Eye 5.0“) ausgestattet. Weitere Ausstattungsmerkmale umfassen spezielle Komfortsitze, Nappa-Lederpolsterung sowie ein hochwertiges Audiosystem mit 31 Lautsprechern.
Das Außendesign des Han-Nachfolgers folgt dem für BYD typischen „Loong Face“-Design mit schmalen Scheinwerfern, einer Chrom-Gitterstruktur sowie vertikalen Lufteinlässen. Das Dach weist Farbakzente auf und beherbergt den LiDAR-Sensor zentral an der Vorderseite. Der neue Flaggschiffwagen ist mit 20- oder 21-Zoll-Rädern (in verschiedenen Designs) ausgestattet. Das Leergewicht des Fahrzeugs liegt zwischen 2,2 und 2,5 Tonnen.
Die Vorbestellungen für den Da Han EV begannen am 21. August auf der Chengdu Auto Show. Laut chinesischen Branchenportalen umfassen die anfänglichen Kaufanreize ein Jahr kostenloses Schnellladen sowie Rabatte bei der Einlösung eines alten Fahrzeugs. Wichtig ist, dass die Markteinführung zunächst nur batterieelektrische Varianten umfasst. Obwohl BYD bereits eine Genehmigung für eine Plug-in-Hybrid-Version des Da Han EV beantragt hat, wurden während der aktuellen Präsentation keine Preise für das teilweise elektrifizierte Modell bekannt gegeben.
Was die Positionierung angeht, wiesen Kollegen bei CN EV Post kürzlich darauf hin, dass BYD mit der Einführung der Great Tang und Great Han eine Lücke in seinem eigenen Produktportfolio im Preissegment um 300.000 Yuan schließt und „neben den Modellreihen von Denza und Yangwang eine klar strukturierte Produktmatrix schafft“. Beide sind Luxus-Spartenmarken von BYD.
Zum Kontext: Der Han ist genauso wie der Tang ein historisch bedeutendes Modell für BYD. Mit diesen beiden Modellen erhielt BYD früh Zugang zum inländischen Premiummarkt für Elektrofahrzeuge. Seit ihrem Markteintritt wurden beide Modelle mehrfach überarbeitet. Zuletzt im Jahr 2025 erweiterte BYD die beiden Serien um die neuen Flaggschiffmodelle Tang L und Han L, die auf der neuen 1.000-Volt-Plattform des Unternehmens basieren. Mit den Great-Modellen setzt BYD seine Erweiterung seines Produktportfolios fort.