GAC AION UT bei Elektrofahrzeug-Tests

Ziel unseres langfristigen Tests ist in erster Linie die Beantwortung der Frage, ob das kleine Stadtauto aus China den täglichen Bedürfnissen einer aktiven Familie gerecht werden kann. Wir werden es sowohl auf längere Strecken als auch in anspruchsvolle Geländebedingungen mitnehmen und dabei alle von ihm angebotenen Funktionen sowie technologischen Neuerungen überprüfen. Aber Schritt für Schritt – zunächst einige Fakten und Zahlen zu unserem neuen Redaktionspartner.

GAC AION UT: Abmessungen

Der getestete Elektriker ist ein C-Segment-Hatchback, der kompakte Abmessungen mit einem geräumigen Innenraum verbindet. Die Karosserie misst 4270 mm in der Länge, 1850 mm in der Breite und 1575 mm in der Höhe, wodurch das Auto hervorragend zu den Anforderungen des täglichen Stadtverkehrs passt. Besonders interessant ist die Radstandlänge von 2750 mm, die mehr Platz für die Passagiere bietet.

Einer der größten Vorteile dieses Autos ist der Kofferraum mit 440 Litern Fassungsvermögen, was es zu einer praktischen Wahl macht. Zudem bietet das Fahrzeug einen Wendekreis von 10,7 m. Je nach Ausstattungsversion liegt das Leergewicht zwischen 1670 und 1700 kg, während die Luxury-Version zusätzliche Annehmlichkeiten wie ein Panoramadach oder eine elektrisch öffnende Kofferraumklappe bietet.

GAC AION UT: Reichweite und Technologie

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Elektromotor, der 204 PS sowie einen Drehmomentwert von 210 Nm entwickelt. Die Leistung wird auf die Vorderachse übertragen, wodurch eine Beschleunigung auf 100 km/h in 7,3 Sekunden möglich ist. Die Energie wird von einem LFP-Akku mit einer Kapazität von 60 kWh gespeichert, der laut WLTP-Normen eine Reichweite von bis zu 430 km pro Ladung ermöglicht, bei einer angegebenen durchschnittlichen Energieverbrauch von 16,4 kWh/100 km.

Hinsichtlich des Ladevorgangs bietet das Auto an schnellen DC-Ladestationen eine Leistung von 87 kW, was bedeutet, dass der Akku in etwa 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Bei Gleichstromladen steht eine 11 kW starke Bordladestation zur Verfügung. An Bord befinden sich außerdem Lösungen zur Steigerung des Komforts, darunter eine Wärmepumpe, die V2L-Funktion zur Stromversorgung externer Geräte, ein großer Multimedia-Bildschirm mit einer Diagonale von 14,6 Zoll sowie Fahrerassistenzsysteme wie ein adaptiver Tempomat, 360°-Kameras und eine Totwinkelüberwachung.

GAC AION UT: Konkurrenz auf dem Markt

Im Vergleich zur Marktkonkurrenz bleibt der GAC eine der attraktivsten Preispositionen in dieser Übersicht. In unserem Vergleich schneidet er sogar am besten ab. Der BYD Dolphin hat eine nahezu identische Reichweite wie der GAC, obwohl er 19.100 zł teurer ist; daher ist der AION UT bei den aktuellen Katalogpreisen vorteilhafter.

Modell

Batterie

Preis ab (brutto)

WLTP-Reichweite

Maximale DC-Ladegeschwindigkeit

GAC AION UT PREMIUM

60 kWh

129.900 zł

430

87 kW

VW ID.3 Neo Life

58 kWh

169.890 zł

492 km

105 kW

Skoda Elroq Essence

58 kWh

Etwa 164.000 zł

Etwa 430–440 km

105 kW

Kia EV4 Hatcback Air

58,3 kWh

173.900 zł

440 km

80 kW

BYD Dolphin Comfort

60,4 kWh

151.900 zł

427 km

110 kW

GAC AION UT: Langstreckentest von Elektrofahrzeugen

Trotzdem sind uns die Angebote der Volkswagen-Gruppe sowie von BYD und Kia recht gut bekannt. Umso neugieriger sind wir darauf, wie sich das städtische Modell der Marke GAC in unserem Langstreckentest schlägt – zumal wir die Gelegenheit haben werden, es über mehrere Monate unter allen möglichen Bedingungen zu testen.

GAC AION UT: GALERIE

Jan Wiewiór