Fastned erhöht seine Einnahmen aus der Ladungstätigkeit und beschleunigt die Ausweitung seines Netzwerks.

In dem dritten Quartal des Jahres 2026 steigerte Fastned seinen Umsatz aus Ladungsdienstleistungen erheblich, und zwar in einer Zeit des schnellen Wachstums. Der Anbieter von Schnellladestationen ließ 17 neue Stationen errichten, sicherte sich weitere 26 Standorte und hat derzeit 65 Stationen im Bau.

Fastned treibt den Ausbau seines Netzwerks weiter voran, beispielsweise in Gentbrugge.

Bild: Fastned

Für das dritte Quartal meldet Fastned eine Einnahme aus Ladeaktivitäten in Höhe von 51,3 Millionen Euro. Davon entfallen jedoch 5,1 Millionen Euro auf niederländische E-Kredite, die eigentlich zum ersten Quartal gehören, aber aufgrund einer vorübergehenden Schließung des Regierungsportals erst im dritten Quartal überwiesen wurden. Nach Berücksichtigung dieses Effekts betrugen die Einnahmen aus Ladeaktivitäten 46,3 Millionen Euro, was einem Anstieg von 47 Prozent im Jahresvergleich entspricht.

Laut Fastned stieg der Bruttogewinn im Jahresvergleich um 44 Prozent auf 37 Millionen Euro. Der zeitliche Effekt der E-Kredite hatte keinen Einfluss auf diese Zahl. Auch die Nutzung der bestehenden Infrastruktur nahm zu – das organische Ladevolumen stieg im dritten Quartal um 27 Prozent, was fast dem Wachstum der BEV-Flotte in Fastneds Märkten von 29 Prozent entspricht. Das jährlich berechnete durchschnittliche Energienvolumen pro Station erreichte 596 MWh.

Auch die Umsätze pro Standort profitierten vom Ferienverkehr. Seit Jahresbeginn lag der jährlich berechnete Umsatz pro Station bei 395.000 Euro, was nahe am oberen Ende der jährlichen Prognose von 350.000 bis 400.000 Euro liegt.

Fastned baut 65 weitere Stationen

Gleichzeitig beschleunigt Fastned den Baufortschritt. Im dritten Quartal wurden 17 neue Stationen in Betrieb genommen, und Vereinbarungen für weitere 26 stark frequentierte Standorte wurden abgeschlossen. Derzeit werden 65 Stationen gebaut – laut dem Unternehmen fast doppelt so viele wie noch im Vorjahr.

Für das gesamte Jahr hält Fastned an seinen Prognosen fest. Bis Ende 2026 sollen 70 bis 100 neue Stationen eröffnet werden, wodurch das Netz auf 476–506 Standorte erweitert wird. Das Unternehmen bestätigt außerdem weiterhin sein Ziel eines operativen EBITDA-Margens von rund 45 Prozent.

In Deutschland nähert sich Fastned der Marke von 70 Standorten. Bisher wurden im Rahmen des Deutschlandnetz (Link auf Deutsch) 17 Stationen errichtet. Für Fastned sind diese Ausschreibungen nicht nur aufgrund der staatlichen Unterstützung relevant, sondern vor allem, weil sie Zugang zu weiteren Standorten entlang stark frequentierter Verkehrsachsen sowie in dicht besiedelten Gebieten ermöglichen.

Auch in anderen Schlüsselmärkten wächst das Netzwerk weiter. In Belgien betreibt Fastned derzeit 60 Ladestationen. Zu den Neuzugängen gehört Libin Galaxia in Wallonien, das zwölf Ladepunkte mit einer Ladeleistung von bis zu 400 kW bietet. In Frankreich eröffnete Fastned sein erstes eigenes Kiosk in Thionville-Yutz und testet dort ein Konzept für Standorte, an denen bisher nur wenige zusätzliche Einrichtungen vorhanden waren.

Auch auf Kundenseite arbeitet Fastned daran, die Nutzung seines Netzwerks zu steigern. In den Niederlanden startete das Unternehmen im September eine Partnerschaft mit dem Mobilitätsverband ANWB (Link auf Deutsch). Dadurch wird Fastned für über 600.000 Nutzer der ANWB Charge Card sichtbar. Abonnenten erhalten einen 10-prozentigen Rabatt an den Fastned-Ladestationen in ganz Europa.

Die Expansion bleibt kapitalintensiv

Dieses starke Wachstum hat jedoch weiterhin seinen Preis. Ende des ersten Halbjahres betrugen Fastneds Gesamtverbindlichkeiten 514,6 Millionen Euro, gegenüber 409,8 Millionen Euro Ende 2025. Gleichzeitig investierte das Unternehmen in der ersten Hälfte des Jahres 44,7 Millionen Euro in die Netzexpansion und verzeichnete dennoch einen Verlust von 13 Millionen Euro.

Die Expansion wird größtenteils durch Fremdkapital finanziert. Mit der zweiten Anleihenausgabe im Jahr 2026 sammelte Fastned 36,5 Millionen Euro von Privatinvestoren ein. Bis Ende Juni hatte der Betreiber bereits durch Retail-Anleihen rund 337 Millionen Euro eingesammelt. Diese zinsen mit 6 Prozent und müssen nach fünf Jahren zurückgezahlt werden.

Die kapitalintensive Natur des Geschäftsmodells zeigt sich auch in der durchschnittlichen Investition, die für jede neue Station erforderlich ist. Laut früheren Angaben von Fastned lagen die Kosten zuletzt bei etwa 892.000 Euro pro Standort, einschließlich Ladehardware, Anschluss an das Stromnetz, Transformatortechnologie sowie den charakteristischen Solardächern der Marke. Im dritten Quartal hat Fastned bereits die dritte Handelsanleihe für 2026 ausgegeben. Die Emission läuft bis zum 30. Oktober und dient der Finanzierung weiterer Netzexpansionen.

Die Beurteilung der aktuellen Zahlen könnte daher gemischt ausfallen. Operativ wächst Fastned stark hinsichtlich des Ladevolumens, der Einnahmen sowie der Anzahl der Standorte. Gleichzeitig bleibt die Expansion kostspielig und wird weiterhin zu einem erheblichen Teil durch Fremdkapital finanziert. In den kommenden Jahren wird daher nicht nur entscheidend sein, wie schnell Fastned neue Ladeparks errichtet, sondern auch, inwieweit die Nutzung der bestehenden Stationen weiter steigt.