Dieses Prototyp hat allen gefallen, doch Fabrice Cambolive, CEO von Renault, sagt, dass seine „Serienproduktion keine Priorität“ sei.

Renault war einer der Hauptakteure auf der Pariser Automobilausstellung 2026, wo das Unternehmen mehrere Modelle und Prototypen präsentierte, die die Zukunft des Unternehmens vorwegnehmen. Besonders hervorzuheben ist dabei der neue E-Space Concept – ein beeindruckender rein elektrischer Monovolumen, der die Philosophie des ursprünglichen Renault Espace aus dem Jahr 1984 aufgreift. Sein futuristisches Design in Kombination mit zahlreichen Anspielungen auf die Vergangenheit weckte während der Messe großes Interesse und ebnete den Weg für eine mögliche Rückkehr der traditionellen Monovolumen.

Doch die Erwartung, dieses Fahrzeug auf den Straßen zu sehen, muss wohl noch warten. Fabrice Cambolive, CEO von Renault, gab in einem Interview mit Autocar zu, dass eine Serienversion des E-Space Concept „derzeit kein konkretes Projekt“ sei. Der französische Hersteller schließt es nicht aus, zu diesem Fahrzeugtyp zurückzukehren, doch seine Geschäftsstrategie konzentriert sich weiterhin auf SUVs sowie andere Modelle, die er für die kommenden Jahre als priorisiert betrachtet.

Fabrice Cambolive bestätigt, dass Renault andere Prioritäten hat

Während der Pariser Automesse erklärte Cambolive, dass Renault nicht über die Kapazitäten verfügt, alle seine Projekte gleichzeitig zu bearbeiten. „Wir sind nicht in der Lage, alles auf einmal zu bewältigen“, gab ein Unternehmensvertreter zu und wies darauf hin, dass der neue elektrische Trafic E-Tech eine der Prioritäten des Unternehmens für das nächste Jahr sei. Dieses Nutzfahrzeug wird zudem das erste Modell von Renault sein, das unter dem Konzept eines softwaredefinierten Fahrzeugs entwickelt wird.

Dann wird es Zeit, zwei grundlegende Modelle aus dem Elektrofahrzeugprogramm des Herstellers zu erneuern. „Der nächste Schritt wird die Erneuerung des Scenic und des Rafale sein, danach müssen wir entscheiden, welches das nächste Espace wird“, erklärte Cambolive gegenüber der genannten britischen Zeitschrift. Seine Worte lassen die Möglichkeit offen, zum Monovolumen-Format zurückzukehren, bestätigen aber auch, dass derzeit kein genehmigtes Projekt zur Herstellung des E-Space Concept existiert.

Tatsächlich hat ein Vertreter von Renault angekündigt, dass die nächste Generation des Scenic weiterhin sein SUV-Karosseriendesign beibehalten wird, obwohl sie einige der Wohnraumlösungen des Prototyps aufnehmen könnte. Das Unternehmen möchte die im Bereich der Entwicklung geräumiger Innenräume, flacher Böden und vielseitiger Konfigurationen erworbenen Erfahrungen nutzen, ohne unbedingt das derzeit vermarktete Fahrzeugformat aufzugeben.

Renault holt den Geist des ursprünglichen Espace zurück

Der E-Space Concept ist eine moderne Neuinterpretation des Modells, das Renault 1984 auf den Markt brachte und dazu beitrug, Familien-Monovolumen in Europa populär zu machen. Im Gegensatz zum aktuellen Renault Espace, der 2023 eine SUV-Karosserie erhielt, übernimmt dieses Prototypmodell die charakteristischen Proportionen von Fahrzeugen, die darauf ausgelegt sind, den Innenraum zu maximieren. Es misst 4.700 mm in der Länge, 2.020 mm in der Breite und 1.670 mm in der Höhe, verfügt über enorme 23-Zoll-Reifen sowie ein stark geneigtes Windschutzschild.

Ihre größte Attraktion liegt im Innenraum, der als offener, helles und besonders vielseitiger Raum konzipiert ist. Er verfügt über 6 Einzelsitze in 3 Reihen, wobei die Mittelsitze gedreht werden können, um den nach hinten sitzenden Passagieren zugewandt zu sein. Zudem gibt es große verglaste Flächen, ein Panoramadach sowie einen neuen Bildschirm namens OpenR Panorama, der nahezu die gesamte Breite des Armaturenbretts einnimmt. Hinzu kommt eine elektronische Lenkung ohne mechanischen Zusammenhang zwischen Lenkrad und Rädern, eine Technologie, die als steer-by-wire bekannt ist.

Renault hat dieses Fahrzeug unter der Leitung von Alexandre Malval, dem Designleiter der Marke, entwickelt, um eine Alternative zu herkömmlichen SUVs zu erschließen. Obwohl der E-Space Concept vollständig elektrisch ist, hat das Unternehmen keine Angaben zu seiner Leistung, Batterie oder Reichweite gemacht. Sein Hauptzweck besteht darin, neue Designlösungen, Modularität und Technologien zu präsentieren, die in zukünftige Serienmodelle integriert werden könnten.

Einige seiner Technologien werden in zukünftige Renault-Modelle übernommen

Auch wenn die kommerzielle Zukunft des E-Space Concept noch ungewiss ist, haben einige seiner Innovationen bereits eine klarere Bestimmung. Dazu gehört der panoramische Bildschirm OpenR Panorama, den Renault in den kommenden Generationen des Scenic und des Rafale einführen möchte; deren Markteinführung wird für etwa 2030 erwartet. Dieses System ermöglicht es, Fahrinformationen sowie weitere digitale Funktionen entlang des Armaturenbretts zu verteilen und sie somit näher am Sichtfeld des Fahrers anzubringen.

Andererseits entwickelt Renault die Plattform RGEV Medium 2.0, eine Architektur, die für Elektrofahrzeuge sowie Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite konzipiert ist. Ihr 800-Volt-System ermöglicht ultraschnelles Aufladen, wobei die Marke für die Elektroversionen eine Reichweite von bis zu etwa 750 Kilometern und für die Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite etwa 1.400 Kilometer anstrebt. Diese Plattform könnte als Grundlage für einen hypothetischen Serien-Espace dienen, obwohl Renault diese Möglichkeit noch nicht bestätigt hat.