Der CEO von Toyota Europa rebelliert gegen die EU: „Diese Fahrzeuge sollten ein CERO-Label tragen.“
17/10/2026 09:00
Aufgeführt am
17/10/2026 09:00
„Wir sind kein Gast in Europa, wir sind ein europäischer Hersteller“, betonte Yoshihiro Nakata, CEO von Toyota Europa, in einer Stellungnahme der europäischen Niederlassung des weltweit führenden Automobilherstellers, mit Nachdruck. Und er hat recht, denn Toyota beschäftigt direkt 25.000 Menschen auf dem alten Kontinent.
Doch das ist bei weitem nicht alles, was der CEO von Toyota Europa angesprochen hat. Der Manager kritisierte die aktuelle Emissionspolitik der EU scharf und forderte mehr Flexibilität sowie insbesondere, dass bestimmte Fahrzeuge als emissionsfrei anerkannt werden oder in Spanien die „CERO“-Kennzeichnung erhalten.
Toyota rebelliert gegen die aktuelle EU-Politik
Während die EU-Gesetzgeber das Gesetz zur Beschleunigung der Industrie ausarbeiten – mit dem Ziel, die Produktions- und Wertschöpfungskapazitäten in Europa zu steigern – hat der CEO von Toyota Europa eine ernste Warnung an Brüssel gerichtet. Yoshihiro Nakata ist der Ansicht, dass das aktuelle Handlungsrahmen der EU zu einseitig ist und Europa von dem Konzept „Hergestellt in Europa“ zu „Gemeinsam mit Europa hergestellt“ übergehen sollte. Es ist nicht das erste Mal, dass Toyota die EU bezüglich ihrer Industriepolitik im Automobilbereich warnt, doch nun ist seine Haltung entschlossener und scheint fast einer Rebellion gegen die geltenden Vorschriften gleichzukommen.
Das ist nicht der Fall, denn in einer Stellungnahme macht Toyota klar, dass es „die Klimaziele Europas voll und ganz unterstützt“, aber gleichzeitig „der Ansicht ist, dass die Entscheidungen […] Ambition mit Pragmatismus verbinden müssen, einschließlich von Vorschriften, die den tatsächlichen Anforderungen der Kunden Rechnung tragen und Offenheit gegenüber allen Technologien zeigen, die die CO2-Emissionen verringern“ – im Gegensatz zum fast ausschließlichen Fokus auf Elektrofahrzeuge sowie dem CERO-Label Brüssels ab 2035.
Gegen die eingebundene Sichtweise, die vom Gesetz zur Beschleunigung der Industrie sowie den ausschließlich für die EU vorgesehenen Fahrzeugmontagevorschriften vorgeschlagen wird, betonte der CEO von Toyota Europa, dass Europa über „eine begrenzte Anzahl vertrauenswürdiger Partner“ verfügen sollte, mit denen es „Freihandelsabkommen und Zollunionen“ eingehen kann; dazu gehören das Vereinigte Königreich, die Türkei – wo Hyundai die erfolgreiche Strategie von BYD verfolgt hat – und Japan.
Mehr Flexibilität und eine Änderung für bestimmte Fahrzeuge: Die Einführung der CERO-Kennzeichnung
Gleichzeitig setzt sich Toyota Europa für mehr Flexibilität in den EU-Emissionsvorschriften ein und verweist darauf, dass die derzeitigen EU-Gesetze vorschreiben, dass bis 2030 mehr als 55 % der Neufahrzeuge elektrisch sein müssen … während man für dieses Jahr nur etwa 45 % erwartet.
Auf diese Weise und als einer der mehreren Handlungsansätze, für die Toyota eintritt, setzt sich das Unternehmen für eine durchaus bemerkenswerte Forderung ein: dass bestimmte Fahrzeuge die CERO-Kennzeichnung erhalten.
In ihrer Stellungnahme plädiert Toyota dafür, „jene Fahrzeuge als emissionsfreie Fahrzeuge [oder mit dem CERO-Label, wobei das Konzept auf Spanien übertragen wird] anzuerkennen, die ausschließlich mit zulässigen erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden [VEEF oder Fahrzeuge, die ausschließlich mit zulässigen Kraftstoffen angetrieben werden].“
Oder anders ausgedrückt: Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die jedoch synthetische Kraftstoffe sowie e-Fuel verwenden (beide mit CO2-Neutralität), sollten als emissionsfreie Fahrzeuge betrachtet werden – was ihnen das CERO-Label einbringen würde. Dieser Vorschlag wird bereits von der EU in Betracht gezogen … und von Toyota unterstützt als Lösung, um den Verbrennungsmotor zu retten.
Nicht umsonst macht der CEO von Toyota Europa in der genannten Stellungnahme deutlich, dass er als „europäischer Hersteller“ wünsche, „dass die europäische Automobilindustrie erfolgreich ist“.