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Entdecken Sie unsere Sammlung von Artikeln über Elektrofahrzeuge, Ladeinfrastruktur und EV-Technologie

Reichweite aus dem Weltraum oder vom Labor? Wir entschlüsseln die Normen EPA, WLTP und CLTC bei Elektrofahrzeugen
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Reichweite aus dem Weltraum oder vom Labor? Wir entschlüsseln die Normen EPA, WLTP und CLTC bei Elektrofahrzeugen

Sie wählen Ihr erstes Elektroauto aus, durchforsten sorgfältig die veröffentlichten Kataloge, besuchen Internetforen – und plötzlich stellen Sie fest, dass es um ein bestimmtes Modell herum einen Informationschaos gibt. Je nach Quelle kann dasselbe Auto mit derselben Batterie eine angegebene Reichweite von 400 km, 480 km oder sogar 550 km haben. Woher stammen diese Unterschiede? Verfälschen die Hersteller absichtlich die Realität, […]…

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Elektroauto als Energiespeicher: V2L, V2H, V2G in der Praxis + TOP 10 der günstigsten EVs in Polen (2026)
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Elektroauto als Energiespeicher: V2L, V2H, V2G in der Praxis + TOP 10 der günstigsten EVs in Polen (2026)

Die Technologien V2L, V2H und V2G zeigen, dass das Elektroauto nicht mehr nur ein Transportmittel ist, sondern zunehmend zu einer mobilen Energiespeicheranlage wird. V2L ermöglicht es, Geräte direkt vom Auto aus mit Energie zu versorgen, V2H ermöglicht die Unterstützung der Heizungsanlage im Haus, und V2G eröffnet den Weg zur Zusammenarbeit mit dem Stromnetz sowie zur Erbringung sogenannter Flexibilitätsdienste. Auf dem polnischen Markt im März 2026 […]…

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Polestar 2, also das schwedisch-chinesische High-Performance-Fastback Polestar 2 auf einer Strecke von 1000 km
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Polestar 2, also das schwedisch-chinesische High-Performance-Fastback Polestar 2 auf einer Strecke von 1000 km

Wie fährt man einen elektrischen Polestar 2, dessen Name aus den Begriffen „Pole Position“ und „Star of Racing“ entstanden ist? Ich habe das bei einer Fahrt von Amsterdam nach Breslau getestet (mehr als 1000 km in etwas über 10 Stunden – Video-Link unten). Leistung, Fahrverhalten und Ausstattung: Das Auto ist wirklich sehr gut, sowohl was das Fahrverhalten als auch die Straßenhaftung angeht, sogar […]…

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Teure Benzinpreise belasten die Geldbörse erneut. Es gibt günstigere Alternativen als den Kauf eines Elektroautos.
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Teure Benzinpreise belasten die Geldbörse erneut. Es gibt günstigere Alternativen als den Kauf eines Elektroautos.

Wenn die Kraftstoffpreise steigen, kommt am häufigsten derselbe Rat: Kaufen Sie ein Elektroauto. Das Problem ist, dass dies für viele Fahrer zwar eine gute Lösung ist – aber zum falschen Zeitpunkt. Denn wenn jemand bereits ein funktionstüchtiges Verbrennungsfahrzeug besitzt, stellt der Kauf eines neuen Elektroautos für 120.000 bis 180.000 Złoty in der Regel keine „Rettung“ dar, sondern nur eine weitere große Ausgabe. Es gibt jedoch eine viel bessere Lösung[…]…

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Krieg im Steuerbereich: BEV, PHEV oder EREV – welche Antriebsart lohnt sich in Polen und was ist Geldverschwendung?
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Krieg im Steuerbereich: BEV, PHEV oder EREV – welche Antriebsart lohnt sich in Polen und was ist Geldverschwendung?

Sie stehen vor der Wahl eines neuen Autos mit Anschluss, aber Sie geraten im Gewirr der Abkürzungen BEV, PHEV und EREV in Verwirrung? Wir haben ohne Vergünstigungen untersucht, welche dieser Technologien tatsächlich Ihre Fahrkosten senkt und welche lediglich eine ökologische Falle ist, die Ihr Portemonnaie leert. Erfahren Sie, was sich im Jahr 2026 am meisten lohnt, in einer polnischen Garage zu parken. Für viele Fahrer bedeutet Elektromobilität […]…

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Kälte, Schnee und der Elektriker. Wie man Netzverbindung und Nerven behält, wenn die Temperaturen sinken – praktische Ratschläge
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Kälte, Schnee und der Elektriker. Wie man Netzverbindung und Nerven behält, wenn die Temperaturen sinken – praktische Ratschläge

Der Winter ist für viele frisch gebackene Elektroauto-Fahrer eine Prüfung, während er für Skeptiker den Moment des triumphierenden „Hab ich’s nicht gesagt?“ darstellt. Der Umstieg von Diesel oder Benzin auf Elektroantrieb in den Wintermonaten erfordert einen Verhaltenswandel. In Verbrennungsfahrzeugen füllen wir Winterflüssigkeit in die Spritzdüsen, wechseln die Reifen und tanken Frostresistentes Kraftstoff. Bei Elektroautos gibt es so etwas nicht[…]…

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Ist Ihre Reichweite ein Mythos? Wir erklären, was der Tesla-Bildschirm tatsächlich anzeigt.
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Ist Ihre Reichweite ein Mythos? Wir erklären, was der Tesla-Bildschirm tatsächlich anzeigt.

Internetforen und Diskussionsgruppen sind überfüllt mit Streitigkeiten unter Autobesitzern, die Elektroautos nutzen. Der eine prahlt mit den Ergebnissen, der andere klagt über die Verschlechterung der Batterie nach einem Monat, und ein Dritter behauptet, sein Auto würde sich an den Fahrstil anpassen und deshalb weniger Kilometer anzeigen. Diese Streitigkeiten entstehen in der Regel aus einem einzigen, grundlegenden Missverständnis. Die meisten Fahrer interpretieren fälschlicherweise die Zahlen, die neben dem Batterie-Icon angezeigt werden.

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Test Kia EV4. Ein Stadtauto, das nicht nur Taxifahrer lieben werden
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Test Kia EV4. Ein Stadtauto, das nicht nur Taxifahrer lieben werden

Der Kia EV4 ist ein neues Fahrzeug der Marke, das den Ceed auf dem Markt ersetzen soll – jenen Modell, der viele Jahre lang eine Art Antriebskraft für die Beliebtheit der Fahrzeuge dieses Herstellers in Europa war. Natürlich erwartet heute niemand, dass der EV4 die Beliebtheit seines Vorgängers übertrifft – schließlich wächst der EV-Markt in seinem eigenen Tempo – aber sein […]…

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Das Alphabet der Elektromobilität. Worin unterscheiden sich die Zellen in Ihrem Elektrofahrzeug und warum ist es nicht nur Lithium?
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Das Alphabet der Elektromobilität. Worin unterscheiden sich die Zellen in Ihrem Elektrofahrzeug und warum ist es nicht nur Lithium?

Beim Kauf eines Verbrennungsmotors hat sich nur selten jemand mit dem Metallgehalt beschäftigt, das zur Gussherstellung des Motorblocks verwendet wird. Uns interessierten eher der Hubraum, die Anzahl der Zylinder sowie das Vorhandensein einer Turbine. Im Bereich der Elektromobilität gelangen wir jedoch auf ein Niveau der Werkstofftechnik, über das sich ein durchschnittlicher Fahrer früher keine Gedanken machen musste. Die Hersteller jonglieren mit der Chemie der Zellen und suchen nach einem idealen Gleichgewicht zwischen Kosten, Reichweite und Leistung. Das ist keine Situation, […]…

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Großer Winters test 2025: Tesla auf den Knien, Xiaomi greift an und Xpeng herrscht im Frost
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Großer Winters test 2025: Tesla auf den Knien, Xiaomi greift an und Xpeng herrscht im Frost

Der Winter in Innermongolien macht keine Gefangenen. Der chinesische Service Autohome führte dort gerade den größten Test von Elektrofahrzeugen in der Geschichte durch. Das Ausmaß dieser Aktion war so enorm, dass es den Organisatoren einen Eintrag ins Guinness-Buch der Rekorde einbrachte. Gleichzeitig fuhren bis zu 67 Autos auf Schnee und Eis. Die Bedingungen in Yakeshi waren extrem – die Thermometer zeigten Werte zwischen -10 und sogar -25 an.

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Wie viel kostet es im Jahr 2025, 100 km mit einem Elektroauto zurückzulegen? Wie sieht die Ladekosten für ein Elektroauto aus? Die Unterschiede sind enorm.
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Wie viel kostet es im Jahr 2025, 100 km mit einem Elektroauto zurückzulegen? Wie sieht die Ladekosten für ein Elektroauto aus? Die Unterschiede sind enorm.

Das Jahr 2025 brachte Stabilität auf dem Kraftstoff- und Energiemarkt, doch die Geldbörsen von Elektroauto-Fahrern spüren diese Veränderungen auf zweifache Weise. Einerseits bleibt das Heimladen weiterhin unvergleichlich günstig. Andererseits steigen die Preise an öffentlichen Ladestationen so stark an, dass dies die wirtschaftliche Sinnhaftigkeit der Elektromobilität auf Langstrecken in Frage stellt. Wir analysieren die Kosten für eine Strecke von 100 km und vergleichen das Heimladen mit schnellen Ladestationen.

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