车型2026年10月16日

小鹏Mona L05的起售价为169,800元人民币，其EV和EREV版本的目标是实现每月60,000辆的销量。

Marcin Tymków

Xpeng于2026年10月15日在中国开启了Mona L05车型的预购，正式上市时间定为10月29日。这款大型五座SUV的起售价为169,800元人民币，约合25,250美元，提供纯电动版本以及以内燃机作为发电机的EREV版本。

五种版本，起售价相同

该系列包括三种纯电动版本和两种EREV版本。有趣的是，配备发电机的入门级车型价格并不比最便宜的纯电动版本更高，两者在预购阶段的定价均为169,800元人民币。

驱动方式

中国售价

535 Max

纯电动版

169,800元人民币

635 Max

纯电动

179,800元人民币

635 Ultra SE

纯电动

191,800元人民币

1310 Max

插电式混合动力

169,800元人民币

1310 Ultra SE

插电式混合动力

181,800元人民币

支付1000元人民币订金的用户在购车时可享受3000元人民币的折扣。展示车已开始进入中国经销商处，最终价格将在10月29日的发布活动中公布。

L05并非小型SUV。其车身长度为4870毫米，宽度为1930毫米，高度为1636毫米，轴距则为2940毫米。与Mona L03相比，这款新车的长度长了220毫米，轴距也大了90毫米。

后备箱容积为702升，折叠座椅后这一数值可提升至1913升。车头还设有一个容积为102升的额外储物空间。小鹏汽车还采用了无框车门、前保险杠上的主动式遮板，以及由300多个激光雕刻的LED灯组成的尾灯带。

所有版本均配备一台驱动后轮的发动机，其功率为183千瓦，相当于245马力。标准配置为可调节的DCC减震系统，前悬架采用麦弗逊式结构，后悬架则为多连杆式设计。

基础款电动535 Max配备了容量为58.2千瓦时的LFP电池，根据中国的CLTC测试标准，其宣称的续航里程为535公里。两款635车型则采用71.1千瓦时的电池，据称可支持635公里的续航里程。由于CLTC标准比欧洲的WLTP标准更为宽松，因此这些数值不应被视为在波兰道路上的实际续航里程。

但在另一份资料中，电动版本的续航里程数据却为615公里、635公里、640公里和660公里。这些数值与之前提到的包含三款纯电车和两款插电式混动车的五款车型列表并不一致，现有资料也未能解释这一差异。与预售价车型名称最为匹配的仍是535公里和635公里的续航数值。

EREV版本采用了相同的电力驱动单元，搭配37.2千瓦时的电池以及功率为70千瓦的1.5升汽油发动机。内燃机用于发电，而车辆仍依靠电动驱动行驶。小鹏宣称其纯电续航里程为310公里，而在电池充满电并加满油后总续航可达1310公里。这两组数据均依据CLTC标准测定。

Max版和Ultra SE版的区别主要体现在驾驶辅助系统的计算能力上。Max版配备了一颗自主研发的Turing AI处理器，宣称性能可达750 TOPS，并支持第二代简化版的VLA系统。VLA是摄像头图像、语音指令以及车辆行驶决策相结合的系统的缩写。

Ultra SE配备两颗处理器，其宣称的性能可达到1500 TOPS。它还拥有VLA版本的完整配置。TOPS数值虽能体现硬件的潜力，但无法判断该系统在道路上的实际表现如何，这需要通过独立测试来验证。

车内配有17.3英寸的中央显示屏以及26.8英寸的透明式W-HUD显示器。前排座椅具备加热、通风和按摩功能，副驾驶座椅则设有零重力模式。后排可配备加热座椅、储物桌、独立的17.3英寸显示屏、可调光玻璃以及座椅下方的抽屉。制造商还准备了22个接口，用于连接运动相机等配件。

Mona L05在Xpeng的业绩开始好转但仍未完全稳定之际推向市场。9月，该品牌交付了41,256辆汽车，较8月增长5.5%，但同比则下降0.78%。整个第三季度的交付量创下118,390辆的纪录，而九个月内的总交付量284,367辆则意味着同比下滑9.2%。

其设定的每月60,000辆汽车的交付目标仍差近19,000辆。Xpeng希望Mona L05和G9L能填补这一缺口。该车的起售价颇具竞争力，配置丰富，且BEV与EREV两种版本的选择能吸引更多客户群体。至于这一组合能否奏效，还需等待11月和12月的实际交付数据来验证。

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