从中国进口的汽车：FOB价格包含哪些内容？关税是多少？

中国出口商的报价通常以欧元标价，并提供德语版本网站，而采用波兰兹罗提定价时则显得极具吸引力。售价72,000至79,000欧元的Zeekr 9X就是个很好的例子。不过这些价格背后隐含着FOB（离岸价）这一条款，即车辆在中国港口装船后的价格。要在波兰注册车辆，还需额外支付运输费、关税和增值税，对于电动汽车而言，仅关税就可能高达数万欧元。

FOB价格不包含的内容

一旦车辆被装上船，中国卖方的责任即告结束。此后的一切费用都由买方承担，包括海运费、货物保险、关税、消费税、23%的进口增值税、海关代理费，以及从目的港（通常是格但斯克、汉堡或鹿特丹）到车辆停放地的运输费。最后还有车辆注册手续需要处理。

顺序很重要，因为税金是按照高于报价的金额来计算的。关税则是根据CIF价值（成本、保险费、运费）来确定的，也就是汽车价格加上运至欧盟边境的运输费和保险费，而非FOB价格。增值税的计税基础则是CIF价值加上关税及可能的消费税。因此，每花费一欧元在运费上，都会相应增加关税和税金。

关税：电动汽车的税率高于插电式混合动力车

来自中国的纯电动汽车（BEV）需缴纳10%的基准关税，此外还需支付欧盟在2024年10月设定的平衡关税。其税率因制造商而异：

比亚迪：17.0%

吉利集团（包括极氪）：18.8%

上汽集团（包括MG）：35.3%

参与欧盟相关项目的其他制造商：20.7%

未参与合作的制造商：35.3%

这两项税率会叠加，因此来自中国的电动版Zeekr需缴纳CIF价值的28.8%的关税，而MG则需缴纳高达45.3%的关税。

插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车（EREV）无需缴纳平衡关税，仅需支付10%的基础关税。正因如此，中国品牌不断向欧洲推出更多配备插电接口和内燃机款的车型。

消费税的情况则相反：电动车的消费税率为0%，而插电式混合动力车的消费税额则取决于内燃机的排量。因此，PHEV相比纯关税而言所享有的优势略小一些。

示例：吉利集团生产的电动车，FOB价格为5万欧元

以下计算仅为参考。我们假设运费和保险费用为2,000欧元，实际费用则取决于承运商和港口。

各项费用

金额

FOB价格

50,000欧元

运费和保险（估算值）

2,000欧元

CIF价值

52,000欧元

关税为CIF价的10%加上18.8%，合计28.8%

14,976欧元

消费税（燃油车）

0欧元

增值税为CIF价加关税后的23%

15,404欧元

未包含清关、欧盟境内运输及注册费用前的总金额

约82,400欧元

50,000欧元最终变为约82,400欧元，比报价高出约65%。此金额仍未包含海关代理费、港口运输费及注册费。同款价格的插电式混合动力车需缴纳5,200欧元的关税，加上增值税后约为70,400欧元，此时还未计入消费税。

在相同的运费假设下，报价为72,000至79,000欧元FOB价的Zeekr 9X，加上关税和增值税后成本约为117,000至128,000欧元。只有将此金额加上波兰境内的各项费用，并按当前汇率换算成波兰兹罗提，才能与波兰展厅的毛价进行比较。

关于从中国进口汽车的常见问题

FOB价格是什么意思？

价格为车辆在发货港口的报价，不包含运费、保险费、关税、增值税以及波兰境内的相关费用。

中国进口电动汽车的关税是多少？

基础关税为10%，再加上根据制造商不同而介于7.8%至35.3%之间的欧盟平衡关税。

从中国进口的插电式混合动力车需要缴纳平衡关税吗？

不需要。只需缴纳10%的基础关税，但还需根据发动机排量缴纳消费税。

关于进口车辆的认证、保修及电池状况的内容，我们将在指南的第二部分详细说明。

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