这款新型混合动力引擎的百公里油耗低于3升，丰田期望借此获得超过15亿欧元的收益。

2026年11月7日 22:00

更新时间：

2026年11月7日 22:00

很少有拥有如此悠久历史的汽车会在一代又一代之间发生如此大的变化。全球最畅销车型丰田卡罗拉将在2030年前推出其第十三代产品，其设计和技术架构与现款紧凑型车截然不同。这一概念车便是丰田去年在东京车展上展示的卡罗拉概念版。

除了彻底全新的设计之外，最值得关注的部分还在车身下方。新款卡罗拉将成为首款采用“多路平台”的车型，该平台可适配各类发动机，其中首次包括纯电动发动机；同时它还将配备一套混合动力系统，在正常使用条件下其效率可能会远高于目前已相当省油的版本，日常行驶每100公里的油耗甚至可能低于3升。

比现有三缸版本更小的1.5升四缸发动机

这款新混动车的核心是一台1.5升四缸汽油发动机，可搭配涡轮增压也可不搭配。尽管气缸数多了一缸，但其体积仍比目前雅力士和Aygo X所搭载的1.5升三缸发动机小10%。电气系统也更为精简，采用了更小巧的新发动机以及逆变器和功率控制单元。

根据丰田欧洲公司的官方声明，不带涡轮增压的版本将具备与目前1.8升发动机及1.5升三缸发动机混动版相同的动力表现。该品牌的目标是通过降低摩擦、优化热量管理、减少电能损耗以及提升车身空气动力学性能，使油耗降低15%以上。日方甚至宣称其实际油耗极低，有消息称每100公里仅需3升油。

3升以下这一数值从何而来

丰田方面并未公布官方的油耗数据。这一估算基于现款Aygo X的实际表现，其在实际使用中的百公里油耗约为3.3升；随着15%的改进，新系统的油耗应可降至2.8升左右。不过这一数据需谨慎对待，因为Aygo X属于城市用车，而Corolla则是更大更重的紧凑型车。作为参考，目前在西班牙销售的Corolla在欧盟WLTP测试标准下的百公里油耗为4.6至4.7升。

专为电动汽车设计的平台

丰田将这一新平台定义为“EV-first”，即首先为电动汽车而设计。丰田欧洲区的研发负责人Thiebault Paquet这样总结：“电动汽车的要求最为严格。若要使其高效运行，就必须具备最佳的空气动力学性能和出色的空间利用效率，因此我们决定将此作为基础平台。”

由于机械结构更小巧，燃油版车型将拥有与电动版相同的内部空间，同时引擎盖可以放得更低，这不仅能提升空气动力学性能，还能降低能耗。此外，所有版本都可以在同一条生产线上制造，这样丰田在工厂改造上的投资就会减少，还能根据不同市场的需求调整产量。

丰田希望出售给其他品牌的混合动力车

为收回部分投资，丰田希望将这套混合动力系统出售给其他汽车制造商。“由于体积极为紧凑，它能够被整合到其他品牌的平台上，”丰田发动机部门负责人蒂莫西·德赫德解释道。该公司已经在与潜在客户接洽，其中至少包括一家尚未公开的英国制造商。路特斯在其轻型跑车上使用丰田发动机已有20多年，但Emira车型在未来几年将把现有的日系V6发动机替换为雷诺与吉利旗下发动机公司Horse开发的混合动力系统。