斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨证实，从2027年起，“众多”电动汽车型号将配备新型电池。

2026年11月7日 23:00

更新时间：

2026年11月7日 23:00

不断销售更多电动汽车却因此获得更少的利润，这绝非明智之举，Stellantis对此心知肚明。由标致、菲亚特、雪铁龙和欧宝等14个品牌组成的该集团，计划从2027年起将其众多欧洲款电动汽车中的三元锂离子电池（NCM）替换为更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）。该公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨在第三季度业绩发布会上证实了这一消息。

这些数据解释了其行动的紧迫性。根据该集团的官方数据，7月至9月期间，其在欧洲的电动汽车销量增长了65%，但欧洲业务部门在该季度出现了3.11亿欧元的调整后营业亏损，而去年同期则为1.57亿欧元的利润。菲洛萨并未给出节省成本的具体数字，但表示幅度将会相当可观。

更便宜且不含钴的化学材料

LFP电池的单节成本低于NCM电池，因为它们无需使用钴这种价格昂贵且波动剧烈的材料。但相应地，其每公斤储存的能量较少，因此大多数非中国制造商仍选择三元锂电池。2025年，欧洲销售的电动汽车中仅有13%使用了LFP电池，而中国这一比例高达81%，不过欧洲这一比例仍在持续上升。

对菲洛萨而言，这一变化将有助于加速欧洲的电气化进程。它将与该集团专为小型及紧凑型汽车打造的新平台STLA One一同推出，后者也定于2027年面世。斯泰兰蒂斯在5月宣布，该平台将成为2035年前30多款车型的基础，旨在实现20%的成本削减。

菲亚特500e将开启先河

据菲洛萨称，这一措施将影响“众多车型”。目前该集团几乎所有的电动车型都使用NCM电池，不过Smart Car平台中价格较为亲民的车型除外：雪铁龙ë-C3、欧宝Frontera以及菲亚特Grande Panda这些车型则配备了44千瓦时的LFP电池。

首先实现这一转变的将是FIAT 500e。计划是在2027年推出配备LFP电池的版本，售价约为20,000欧元，而目前该车型在德国的起售价为25,990欧元，在意大利则为23,900欧元。FIAT尚未公布其电池容量及续航里程，而这正是面临的挑战：对于一款车身长度仅3.6米、底盘空间极为有限的城市车型而言，要弥补较低能量密度的电池问题并非易事。接下来的候选车型包括标致208以及标致e-3008这类紧凑型车，不过该集团尚未正式确认。

萨拉戈萨：计划中的关键环节

部分电池可能产自西班牙。Stellantis与全球最大的电池制造商CATL在萨拉戈萨省的菲格鲁埃拉斯共同建设一座巨型工厂，双方各持股50%，预计产能为50吉瓦时，投资额高达41亿欧元。该工厂计划于2026年底至2027年初投入运营。

不过，阿拉贡政府批准的该项目文件显示，第一年工厂仅负责组装电池模块，电池芯的制造要到2028年才会开始。因此，首批搭载LFP电池的Stellantis车型将不得不从外部采购电池芯。一旦满负荷运转，这座阿拉贡工厂每年可为100万辆电动汽车提供电池，其中很多汽车将在几公里外的菲格鲁埃拉斯工厂生产，那里目前已经在生产标致208、欧宝Corsa以及Leapmotor B10车型。