问题在于：消费者宁愿等待中国品牌电动汽车，也不愿购买西方品牌的汽车。

一项新的调查显示，加拿大电动汽车消费者在等待更多中国电动车到货的同时推迟了购买决策，这表明人们普遍意识到中国在电动汽车领域的优势，从而导致他们完全忽视西方汽车制造商的产品。

该调查由加拿大清洁能源组织委托开展，结果显示加拿大人对电动汽车的兴趣正在逐渐上升，近一半的人倾向于、可能或肯定会将电动汽车作为下一辆购车选择。

但更有趣的是，在潜在的电动汽车购买者中，存在一个巨大的障碍：中国。

最初，加拿大对中国电动汽车征收的关税与美国相同，即拜登总统（不明智地）实施的100%关税。作为美国的贸易伙伴，加之两国的汽车产业紧密相连（底特律距离加拿大仅一箭之遥），加拿大认为在汽车关税问题上保持一致立场是明智的。

但随后出现了愚蠢的行为。美国白宫的那位无能者对加拿大加征关税，导致当地就业机会立即减少，还不断威胁加拿大的主权。如今，美加关系变得紧张，加拿大不得不转向世界其他地区寻求盟友。

与此同时，中国看到了机会，决定对加拿大的菜籽油征收关税。这对该国中部的农民来说影响巨大，进而出现了出人意料的情况：那些最保守、最重视石油产业的加拿大省份开始游说政府取消对中国电动汽车的关税并允许其进口，以此作为中国取消菜籽油关税的交换条件。

如今，中加已达成协议，允许每年有49,000辆中国电动汽车进入加拿大，首批车辆也已开始抵达。

但目前加拿大市场上实际可选择的 Chinese电动汽车型号还并不多。各企业正在加快建立销售网络，但一切仍在推进中。实际上，加拿大今年49,000辆的进口配额远未售罄，目前总共仅进口了约16,000辆中国电动汽车。

一些品牌，如特斯拉，由于早已建立了销售网络，已经完成了配额分配。其他品牌则落后不少。因此目前可供选择的车型并不多，预计明年还会有更多车型上市。

这种情况使得加拿大消费者意识到，一批高科技、价格合理的新型电动汽车即将问世（不过他们可能高估了这些车的低价程度，因为加拿大的售价将高于中国）。而他们在北美目前能买到的汽车大多来自那些今年一直在游说反对电动汽车并取消相关车型的西方品牌。更糟糕的是，还有一些与美国相关的品牌，在加拿大面临的负面舆论比以往任何时候都要严重。

因此，加拿大电动汽车消费者不想购买美国汽车，同时他们也知道中国电动汽车即将问世，而且其技术更先进、价格比欧洲和日本的电动汽车更低。

这一切导致了上述有趣的调查结果。在48%表示可能会购买电动汽车作为下一辆车的加拿大人中，有42%的人称希望“等待更多中国电动汽车上市”。

也就是说，这些加拿大人已经想要电动汽车，并且准备购买——至少在下次购车时会考虑。但在油价因前述种种原因处于历史高位时，他们却没有立即购买，而是选择等待更多中国品牌汽车出现。

这无疑是对西方目前在电动汽车领域所有产品的强烈谴责。过去，人们认为西方消费者可能会对中国品牌持怀疑态度，认为其质量较低，这一直是西方的刻板印象。

但现在情况完全逆转了——加拿大人正在拒绝现有的选择，等待中国品牌的产品上市，并期望它们能优于以往的传统选项。

鉴于中国品牌建立销售网络并将汽车运往加拿大需要时间，这意味着许多加拿大消费者目前只能干等着。

这种情况相当有趣，因为其他大多数国家早已能够购买中国制造的电动汽车，而且这些车在那些国家的销量非常好。这或许能让我们预见到，如果中国电动汽车真的进入美国市场（从长远来看，我确信这不可避免），美国的汽车工业将会面临怎样的局面。

由于美国汽车制造商在电动化发展方面远远落后，还不断试图进一步落后，看起来这一差距不会缩小。最终，美国人会意识到，包括他们两个最邻近的国家在内的全世界其他国家都已经能够获得价格低廉、效率高的电动汽车，而他们却还要为支持世界上最恶劣的工业而感到忧虑。最终，他们会厌倦为如此低质量的产品支付高昂费用，而其他国家却能以低价买到出色的汽车。

美国汽车制造商虽已采取了一些措施试图参与竞争，但尚不清楚这些举措是力度不足还是为时已晚。中国已经推出了数千款新电动汽车型号，激烈的竞争促使价格下降、质量提升。

我们在美国并未看到这样的竞争局面，尤其是在共和党人将大量电动汽车相关就业岗位转移到中国之后。而关税带来的保护措施不会激发更激烈的竞争，只会让汽车制造商产生虚假的安全感。要追上不断前行的目标，唯一的方法就是比对方行动更快，而目前的美国汽车制造商显然做不到这一点。

不过美国消费者最终会找到解决办法。而加拿大的电动汽车买家则预示了未来的趋势。