特斯拉提供了FSD功能，但大多数车辆并不允许使用它。此问题正由韩国相关部门处理。
在韩国，大约五分之一的特斯拉注册车辆可以使用FSD系统。某消费者组织批评该系统在其余车辆上的推广方式。
特斯拉的诞生地也很重要
购买汽车，额外支付高级驾驶辅助系统的费用，然后等待该系统可用。部分韩国特斯拉消费者正面临这样的状况。因为对于FSD（监督模式）系统而言，汽车的制造国对其可用性有着重大影响。
在该国，大约20%的注册特斯拉车辆可以使用该系统，这些车辆来自美国的工厂。它们符合美国的安全标准，而根据贸易协定，韩国认可这些标准。不过，大多数本地特斯拉车辆则来自中国。
中国车型目前还缺乏必要的批准。因此，车主仅支付软件包费用是不够的。此外，即便FSD功能已开放，仍需要驾驶员保持主动监控，因为驾驶员仍需对驾驶负责。
消费者组织批评广告中的承诺
“消费者主权联合公民”组织宣布计划向韩国公平贸易委员会提出投诉。该组织指责特斯拉在推广FSD时，未能充分说明大多数在售车型的使用限制。
这些异议还涉及去年宣称该功能即将推出的宣传内容，以及在南韩拍摄的演示视频。该组织要求暂时停止在不符合条件的汽车上投放FSD的广告，并处以行政罚款。
监管机构已在调查有关FSD的广告，并已收到特斯拉的书面说明。对于有关拟提出投诉的询问，特斯拉并未回应。因此，目前关于虚假营销的指控仅来自消费者组织的说法，监管机构尚未作出裁决。
限制措施几乎涉及所有去年的新车
韩国议会收到的数据反映了问题的严重程度。2025年，该国99%的新售特斯拉汽车无法合法使用FSD功能。这一数字指的是去年的销售量，而非该品牌所有已注册的车辆。
自2023年以来，特斯拉在韩国已售出超过17万辆上海制造的汽车。但目前尚不清楚其中有多少车主实际购买了FSD功能。因此，进口汽车的总数不能等同于为该系统付费的顾客数量。
此前，客户需一次性支付904.3万韩元才能购买该套餐。2026年8月，特斯拉改为收取每月15万韩元的订阅费。而其为中国市场车辆获取认证的工作则是在最近才开始的。
法院驳回88名车主的退款请求
有88名车主选择另辟途径，要求退还他们为FSD支付的全部费用。首尔法院于10月29日驳回了他们的诉讼，认定这家汽车公司并未违反合同义务。
关键在于，该套餐并未承诺实现完全无人驾驶，而且特斯拉已经提供了其中部分功能。法院认为，其他功能的推出还需依赖技术发展及必要的审批流程。据其判断，客户们也知晓等待的时间可能会很长。
关于退款纠纷与广告调查涉及的是不同的问题。不过，这对消费者来说都有同样的启示：在购买软件套装之前，应先确认哪些功能适用于自己的车辆及所在市场，哪些功能尚待批准。
来源：
原创文章 / Elektrickevozy.cz
路透社
南华早报