MG4 Urban测评：高性价家庭掀背车成为热议焦点
5分中的3分
评价
值得肯定的地方
MG4 Urban虽不完美，但其出色的空间表现与合理的价格使其值得考虑
★★★★★
MG4是MG目前取得成功的关键。该品牌原本就在发展，但一款售价25,000英镑、可容纳一整个家庭、续航里程充足且配置不错的电动汽车的出现，使其发展到了新的高度。
不过那已经是四年前的事了，如今的电动汽车市场已经发生了很大变化。25,000英镑的电动汽车已不再罕见，家庭用车市场也有了进一步发展。因此MG采取了行动，不仅推出了升级版的MG4，还推出了这款MG4 Urban作为替代产品。
MG的思路是，由于市场已经发展成熟，单款车型无法像过去那样覆盖所有细分市场。因此，他们将原有的MG4推向更高价位段，而推出这款价格从23,500英镑起售的MG4 Urban作为最亲民、最具性价比的选择。
这一价格与雷诺5或现代Ioniq相近，但MG4 Urban的尺寸却远大于这两款车。实际上，它的体积甚至超过了“普通版”MG4、雷诺梅甘娜以及大众ID.3。
尽管两者名称相似，但MG4 Urban与MG4其实是完全不同的车型，基于截然不同的平台打造。虽然MG4 Urban的尺寸更大，但为了控制成本，它的电池容量更小，电机功率也更低。
但抛开数据不谈，MG4 Urban真的合理吗？还是说MG把精力分散得太开了？
我花了整整一周时间测试MG4 Urban，就是为了找到答案。
设计与内饰
MG表示，MG4 Urban的外观设计灵感源自极具颠覆性的Cyberster跑车。
对于一款家用掀背车来说，这无疑是个大胆的宣称，需要仔细寻找两者之间的关联，但实际上这些联系确实存在。
其前大灯的形状以及分体式下保险杠设计都暗含着某种呼应。箭头形的尾灯同样受到Cyberster的影响，再加上全宽的灯带，为车辆尾部增添了独特的风格。
尽管如此，它依然是一款五门C级段掀背车，整体风格略显柔和。它的比例没有MG4那么生硬，和ID.3一样不会引起争议，但算不上设计经典之作。
MG公司开玩笑称MG4 Urban属于B级车，但实际上并非如此。如前所述，它的尺寸实际上比许多C级掀背车还要大，比雷诺5长至少40厘米。尽管定价如同超迷你车，但它却拥有相当大的家用掀背车的空间——后排的腿部空间和头部空间都很充裕，四名成年人可以舒适地乘坐。唯一的缺点是前排空间不如其他竞品宽敞，身高超过平均水平的驾驶员可能会觉得腿部空间不足，且座椅显得过短过窄。
其后备箱容积为479升（测量至车顶），这一数值已超越了大众ID.3等车型；由于可拆卸的后备箱地板下方有较大空间，其容积还可扩展至577升。
除了实用性之外，MG4 Urban还体现了MG在提升产品品质方面的努力。虽然它的表现略逊于新款MG4和ID.3，但价格便宜了6,500英镑，这一差距还算可以接受。
部分设计元素，比如光亮的大面积塑料表面以及略显粗糙的座椅面料，给人一种低成本的感觉，但总体而言，就其价格而言，材料和制造工艺已经相当不错。它们显然比最初的MG4要好，而且加热出风口、方向盘以及信息娱乐系统等配置都与价格更高的升级版MG4 Urban相同。空调系统的简单物理按钮和旋钮也是共享的。这些细节虽小，却大大提升了MG4 Urban的使用便捷性。
这款车的内饰设计相当简洁，中央控制台较大，内设无线充电板和杯架，下方还有更大的储物空间。除此之外以及空调控制装置外，整体设计十分简单，仪表盘主要由两块屏幕构成。
科技与配置
车上配有7英寸的数字仪表显示屏，画面清晰，能显示用户真正需要的数据（比亚迪可注意这一点）。旁边则是12.8英寸的触摸屏，这一配置与MG价格更高的MGS6相同。这套全新的系统远比旧款MG的配置先进，但这也算不上什么了不起的进步。
该系统的响应速度更快、操作更精准，但仍算不上反应最灵敏的车型，也不属于最简单的类型。它支持与苹果及安卓设备进行无线配对，并配有尺寸较大的主屏幕控件，十分实用。不过菜单和子菜单依然较多，但许多设置只需一次即可完成后再无需操心，同时还有一些实用的可自定义快捷键。其中包括MG Pilot功能，只需轻点几下就能设置并选择自己偏好的ADAS配置——不过该功能必须在车辆停稳时才能使用。
这样的快捷键实在必要。虽然MG的驾驶辅助功能已不再构成实际危险，但其性能依然相当糟糕，建议将其关闭。自适应远光灯的情况也是如此，实在不堪使用。
除此之外，这款售价低于2.8万英镑的汽车还配备了诸多通常为选配或仅出现在更昂贵车型上的配置。
续航里程、电池与充电
MG4 Urban与升级版MG4之间的关键差异在于其底层架构：Urban车型采用E3平台，为前轮驱动，配备功率较低的电机和容量较小的电池。
入门级的标准续航版车型搭载148马力的电机和41.9千瓦时的电池，续航里程可达201英里。更高配的长续航版则配备158马力的电机和52.8千瓦时的电池，续航里程可达到258英里。
这些数据使其与更小的雷诺5以及菲亚特Grande Panda处于同一竞争层级。值得肯定的是，在经过一周各种路况的测试后，其实际续航里程约为245英里，能效表现高达4.4兆瓦时/英里——对于这款尺寸的车型来说已经相当不错了。
较小版本的电池支持82kW的直流充电，而较大版本的充电功率略有提升至87kW。两者的电量从10%充到80%大约需要半小时，但这样的充电速度仍远不及雷诺、雪铁龙或现代等品牌，后者的充电功率至少为100kW。
性能与驾驶体验
我试驾的是长续航版本，其158马力的动力输出使得车辆从0加速到62英里/小时需要9.5秒，速度相当缓慢。在实际道路行驶中，MG4 Urban的表现与其参数数据基本相符。
该电机的瞬时扭矩足以应对城市交通中的加速与制动需求，但在更快的路况下加速时会力不从心。通过方向盘上的快捷按钮可切换四种制动回收模式，还可通过触摸屏实现单踏板驾驶功能。虽然有多种驱动模式可选，但与众多竞品一样，这些模式对驾驶体验的影响微乎其微。
前轮驱动的底盘显然没有后驱版的MG4或像雷诺5这样的紧凑型竞品那么灵活。转向手感异常迟钝，车身侧倾也比较严重，因此其驾驶体验仅属于“尚可”水平，远称不上“出色”。
它的驾驶体验也因不够稳重而打折扣。MG4 Urban的悬挂与减震系统存在刚性，导致车辆始终无法达到理想的平稳状态。虽然并不算极度不适，但在尺寸或价格上与之竞争的车型，其驾驶感受更佳，隔音效果也更好。
价格、配置及竞争对手
MG4 Urban的起售价为23,495英镑，比MG4低6,500英镑，比ID.3低7,300英镑，比梅甘娜低7,800英镑。
上述车型在续航里程和性能方面都更出色，但MG4 Urban在技术层面与价格相近却体积更小的车型如雷诺5、现代Ioniq或比亚迪海豚Surf处于同一水平。
入门级的Comfort Standard版本配备较小的电池和电机组合、16英寸合金轮毂、空调系统、带卫星导航及无线手机镜像功能的双数字显示屏、车辆与负载连接功能以及倒车摄像头。若需Comfort Long Range版本，则需额外支付2,000英镑以获得更大的电池和电机。
在最高配置的Premium版本中，仅有更大容量的电池，同时还配备17英寸轮毂、可电动调节的加热式前排座椅和方向盘、隐私玻璃、360度摄像头以及氛围灯，售价为27,995英镑。
评价
MG4的价格和尺寸使其难以被简单归类，但推荐起来却相当容易。
它没有R5或Inster这类小型竞品那么出众的设计，其技术规格也落后于同尺寸的其他车型。
但就同价位而言，它所提供的实用性和空间远超其他车型，其续航里程与性能也完全能满足绝大多数驾驶者的需求。
在性价比方面，MG再度表现出色。
优势
车身庞大但价格低廉
配置相当丰富
效率令人印象深刻
劣势
行驶稳定性较差
充电速度慢
驾驶体验一般
参数信息
MG4 Urban Premium Long Range
价格
27,995英镑
动力系统
单电机前轮驱动
电池容量
52.8千瓦时
功率
158马力
扭矩
184磅英尺
最高时速
99英里/小时
0-62英里/小时加速时间
9.5秒
续航里程
251英里
能耗水平
4公里/千瓦时
实际续航里程
245英里
实际能耗水平
4.4公里/千瓦时
充电功能
最高功率达87千瓦
后备箱容积
479升
保险等级
23级
竞争对手
值得试驾的替代车型