更多关于特斯拉Roadster的技术信息：功率高达1,000千瓦，续航里程500公里，并采用喷气推进系统
在特斯拉Roadster亮相之后，不少人认为：悬念仍未解开。关于冷气发动机及其燃料供应系统、车顶结构，以及动力输出、电池容量、续航里程和充电性能等常规电动车参数的信息依然缺失。《TopGear》通过与特斯拉首席工程师拉尔斯·莫拉维亚和首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森的对话，解答了部分疑问。
其外观与2017年发布的版本差异较大。这种楔形设计让人联想到莲花Esprit，实际上，《007：爱我吧》电影中出现的Esprit潜水艇版本便是其灵感来源。与那款车一样，这款车的造型简洁，以光滑的表面和清晰的线条为特色。霍尔赫·霍尔茨豪森并不想要一款配备大量扰流板的改装车，而是追求优雅而简约的形态。这款跑车只有在必要时才会展开其“利爪”——此时，伸出的尾翼会延长车尾，或调整角度以获得最大的下压力。
图片来源：Tesla
关于其尺寸目前几乎没有任何信息。根据视频显示，轴距为2,825毫米。从图片来看，车身的悬垂部分较短，因此这款车的长度很可能不超过4.50米，甚至可能更短。
严格来说这不算是一款真正的跑车，但它的两个天窗可以拆卸并存放于后备箱中。因此这款车的车顶结构属于T型，与雪佛兰Corvette C3和C4类似。
车灯隐藏在下方的小三角形区域中（见下图）
图片来源：Tesla
开启后的大灯实在极其小巧。
图片来源：长安汽车
一个值得注意的细节是“弹出式”大灯：白天时它们会收拢并保持水平，到了夜晚则会有一个盖子向下弹出。这些大灯的高度据说不到20毫米，这让我们想起了现代Ioniq 3的大灯——虽然没那么小，但也已经相当迷你了。
如视频所示，通过许多主动式装置可以改变车辆的空气动力学性能。前挡风玻璃前方有出气口，前轮后方以及尾翼处也有出气口，必要时尾翼还能向后上方展开。该尾翼甚至可用于制动。此外，车辆的离地高度也可进行调整。
所有版本均采用长轴距的碳纤维车身，车内配有大型电池。关于其储能容量并未公布具体数据，但该电池由圆柱形电芯组成——很可能是4680规格。这些电芯通过位于其侧面的S形冷却带进行降温。不同配置版本的续航里程应在500至515公里之间。充电功率可达500千瓦，如此一来电池可在15分钟内从15%充至80%。
该车的动力输出约为1,000千瓦，远强于750千瓦的Model S Plaid。虽然这款轿车采用后置两台发动机、前置一台发动机的四轮驱动系统，但Roadster则是纯粹的后驱车型。后轴上装有两台相当紧凑的发动机，从而实现扭矩矢量控制。最轻版本的重量据说还不到1.7吨。
与McMurtry Spéirling一样，特斯拉Roadster也配备了吸地系统，通过该系统车辆能够更紧密地贴附在路面上，进而提升推力并改善牵引力。在高速行驶时，车头和车尾的扰流板会打开，利用文丘里效应让空气从车辆下方流过，从而产生更大的推力。
特斯拉Roadster最初将提供Performance、Thrust和Rocket三种版本。不过正如霍尔茨豪森在视频中所解释的，还会增加一个基础版本。据《TopGear》估计，该版本的功率约为800千瓦，扭矩约为1,200牛米，这样就能在两秒内完成加速。它没有涡轮增压系统，仅依靠传统的文丘里空气动力学设计，最高时速可达210英里/小时（约合338公里/小时）。
Performance版本将拥有1,000千瓦的驱动功率、1,400牛米的扭矩，以及涡轮增压系统和可调节悬挂。无论是基础版还是Performance版，只要将车尾部分向后折叠，就能打开后备箱。
这张图片展示了Thrust版本200升气体罐的一部分
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Thrust版本没有后备箱，取而代之的是一个200升的气体罐，其中似乎装有压缩空气或氮气。这些气体可以通过尾部的四个圆形喷嘴释放，从而产生强大的推力，且不受轮胎抓地力的影响。这样一来，车辆在不到一秒的时间内就能达到100公里/小时的速度。不过这种状态只能维持五到六秒，之后气体罐就会耗尽，需要通过补气系统重新填充。
最终，Rocket版本不仅没有后备箱，连副驾驶座椅也被取消。其位置将安装一个额外的400升燃料罐。燃料通过前端和侧面的六个喷嘴喷射出来，有助于制动和转向。这些喷嘴也可以向下调整，从而使车辆升空。
所有功率为1,000千瓦的车型都应能达到370公里/小时的时速。不过显然还有其他版本正在研发中，其目标速度为音速的一半，即约617公里/小时。
图片来源：Tesla
驾驶舱内设有两个座椅，座椅位置较低，靠背可手动调节。转向柱和踏板的位置也可调整。转向通过转向手柄及线控转向技术实现，制动则通过线控制动系统完成。中间有一块触摸屏，在驾驶座椅前方挡风玻璃的下缘还有一块较小的显示屏，主要用于显示车速。
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总结而言
从特斯拉Roadster可以看出，这是埃隆·马斯克出于娱乐目的而开发的车型。或者说是为了证明那些听起来疯狂的愿景也能变成现实。这款车确实可以利用其喷气装置实现飞行，或者至少悬浮起来并延长跳跃距离。在日常交通中，这些功能当然毫无用处。但这项技术本身很有趣，因此值得观看那段长视频。
至于Roadster的普通版本——即800千瓦的基本款以及1,000千瓦的性能版——具备哪些功能目前还不太清楚。不过这类车型的重点似乎更在于驾驶乐趣，而非续航里程。而且通常来说，即便追求运动驾驶体验，续航里程也不太可能超过500公里。