法拉利Hypersail配备三片风力涡轮机及100米长的太阳能板
Ferrari Luce早已售罄，而Ferrari Hypersail有望成为2027年的航海创新产品，它将于3月在利沃诺下水。从那时起，它将真正“飞”过海面，速度可达100公里/小时。在可持续能源方面，未来几个月内将在其表面安装三台风力发电机以及100平方米的太阳能板——这些高效电池将覆盖Hypersail的整个表面。目前，其创新的船体结构已经完成。
Ferrari Hypersail：时速可达100公里的全翼帆船
Ferrari Hypersail在马拉内洛设计并亮相后，便被运往利沃诺。这款专为横渡海洋而设计的100英尺全翼帆船项目，在Azimut Yachts的场地内找到了新的运营中心。这体现了意大利与世界顶级航海技术的完美结合。
那么“全浮力航行”究竟是什么意思呢？它指的是船只完全悬浮在水中，依靠浮板来支撑——这些浸入水中的装置能够产生升力，即当水流绕过浮板并使其向上（或朝任何有用的方向）移动时所产生的力，从而使浮板将船只抬离水面——在高速航行时船体不会接触水面。其带来的好处十分显著：水的阻力会大幅降低，船只因而能够达到极高的速度。使用Hypersail系统时，速度甚至可达到100公里/小时。
能量来自太阳能板——技术人员称其功率为20千瓦——以及三台风力发电机，但推动快速航行的动力还是来自帆具，其数据相当惊人：桅杆长度35.5米，帆布面积达462平方米。
Ferrari的这艘（电动）帆船Hypersail上配备了一些照明设备。
与汽车赛事不同，帆船比赛不会在几小时内结束，而是要求船员和运动员持续数周以最高速度航行。在极端条件下：Hypersail的驾驶舱是一个封闭且极小的胶囊结构，旨在在船只以100公里/小时的速度在公海行驶时保护船员。
电池为太阳能和风能产生的能量以及运动员的体力提供动力。
甲板上的操作，如调整帆布，通过创新的钢丝绞车系统将人类产生的动力直接转化为机械能。而甲板下的操作，比如为实现主动飞行控制所需的各部件运动，则依靠从可再生能源中获取的能量来驱动，并通过安装高压电池来管理能量流动的动态变化。
“Hypersail是首款在能源方面实现完全自给自足的海洋竞赛用单体飞行器——法拉利Hypersail技术团队负责人Marco Guglielmo Ribigini如此强调。得益于能够实现效率与性能完美平衡的电气系统，再加上诸如线控绞车之类的创新设计，船上的所有调节功能都可通过航行时自产的能源来完成。”
里窝那枢纽作为技术实验室
里窝那的这座设施将容纳项目团队、工程师及岸基团队的办公室，还有健身房和用于体能训练的区域。此外，这里还将设有液压、电气和机械部件的专业实验室，以及3D打印空间。这无疑是一个真正的研发中心。
该设施可让人们直接进入第勒尼安海，为开展系统化、持续的测试工作提供了极为多样的海洋环境条件。此外，它还与马拉内洛地理位置相近，这对于与负责项目技术发展的法拉利各工程和设计部门进行高效的技术交流至关重要。
法拉利Hypersail项目负责人恩里科·沃尔托利尼表示：“能够拥有第勒尼安海如此具有战略意义的地点，无论是对技术准备和体能训练还是海上测试而言都极为有利，同时又能靠近马拉内洛，这为我们进一步加快创新进程提供了理想的条件。”
作为技术合作伙伴，阿齐穆特游艇公司将打造一艘定制版的Azimut Fly 72，为法拉利Hypersail在测试及海上作业过程中提供支持。该船将用于在法拉利Hypersail的初步飞行测试中为船体提供支撑，之后则在出海作业时承担辅助与监控任务，同时还可作为接待用船。
这两个标志性品牌之间的合作以及对可再生能源的重视，为整个可持续航海产业带来了重大的技术挑战。
与ABB合作的纯可再生能源驱动船舶
Ferrari Hypersail与全球电气化及自动化领域的领军企业ABB建立了技术合作伙伴关系（点击此处查看我们的网络研讨会），ABB拥有“25年以上在直流技术及先进供电系统方面的经验”。能源管理是Hypersail发展的核心。ABB将在海上供电、直流技术、智能能源管理以及先进电气系统方面为该项目提供支持，旨在提升船舶上可再生能源系统的性能与抗风险能力，以应对极端的海洋环境条件。
事实上，除了竞赛之外，这项研究还表明存在一个用于高性能技术开发和测试的环境，这些技术“有望为多个领域的下一代能源系统带来变革，包括海洋领域、数据中心以及可再生能源基础设施”。
恩里科·沃尔托利尼强调：“Hypersail完全依靠可再生能源运行。它必须在地球上最恶劣的海洋环境中连续数周保持自给自足。拥有ABB在电气化领域的经验是巨大的运营优势。”这既是一项技术挑战，也是一项体育挑战。
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