这款原型车深受众人喜爱，但雷诺首席执行官法布里斯·坎博利夫表示，其“量产并非优先事项”。

雷诺是2026年巴黎车展的重要参展商之一，该公司在展会上推出了多款预示其未来发展的车型及概念车。其中最引人注目的当属全新的E-Space Concept——这款全电动的大型MPV延续了1984年款雷诺Espace的设计理念。其未来主义风格与对过去的诸多致敬元素相结合，在车展上引发了极大关注，也为传统大型MPV的回归奠定了可能性。

然而，想要看到这款车在道路上行驶的愿望可能还得再等等。雷诺首席执行官法布里斯·坎博利夫在接受《Autocar》采访时承认，E-Space概念车的量产版本“目前还不是一个具体的项目”。这家法国汽车制造商并未排除重新推出此类车型的可能性，但其商业战略仍以SUV以及未来几年认为优先的其他产品为主。

法布里斯·坎博利夫确认雷诺有其他优先事项

在巴黎车展期间，Cambolive表示雷诺目前没有能力同时推进所有项目。“我们无法同时处理所有事务，”这位高管坦言，并指出新款电动Trafic E-Tech是该公司明年的重点发展项目之一。这款商用车还将成为雷诺首款基于软件定义汽车概念开发的车型。

接下来，该制造商的电动化产品线中将有两款核心车型迎来更新。“下一步将是升级Scenic和Rafale，之后我们还需要决定下一款Espace该由哪款车型接替，”坎博利夫在接受那家英国媒体采访时如此表示。他的话为恢复厢式车造型留下了可能性，但也证实目前尚无批准生产E-Space Concept的计划。

实际上，雷诺的相关负责人表示，下一代Scenic仍将保持SUV车身结构，不过可能会采用该概念车的一些内部设计方案。该公司希望借助在打造宽敞空间、平坦地板以及多功能布局方面的经验，同时不必放弃目前所销售的车型形式。

雷诺重现原版Espace的精神

E-Space Concept是对雷诺在1984年推出的车型的现代诠释，该车型推动了家用多用途车在欧洲的普及。与2023年采用SUV车身设计的现款雷诺Espace不同，这款原型车保留了那些专为最大化内部空间而设计的车辆特有的比例。它的长度为4,700毫米，宽度为2,020毫米，高度为1,670毫米，配备巨大的23英寸轮毂以及倾斜度极大的挡风玻璃。

其最大亮点在于车内空间，设计上注重开放性、采光性以及极高的多功能性。车内设有6个独立座椅，分3排排列，中间的座椅可旋转以面向后排乘客。此外还配备了大面积的玻璃窗、全景天窗，以及一款名为OpenR Panorama的新显示屏，几乎占据了整个仪表盘的宽度。同时，它还采用了电子转向系统，方向盘与车轮之间没有机械连接，这种技术被称为线控转向。

雷诺在品牌设计负责人亚历山大·马尔瓦尔的带领下开发了这款车型，旨在探索传统SUV的替代方案。尽管E-Space Concept是纯电动车辆，但该公司尚未公布其动力、电池或续航里程等相关数据。它的主要目的是展示新的设计理念、模块化结构以及技术，这些有望被应用到未来的量产车型中。

其中部分技术将会应用在未来的雷诺车型上

尽管E-Space Concept的未来商业前景仍不明朗，但其部分创新技术已有了更明确的去向。例如OpenR Panorama全景显示屏，雷诺计划将其应用于下一代Scenic和Rafale车型上，预计这些新车将于2030年左右上市。该系统能够将驾驶相关信息及其他数字功能显示在仪表板上，使其更贴近驾驶员的视野范围。

另一方面，雷诺正在开发RGEV Medium 2.0平台，这是一种专为电动汽车及长续航电动车型设计的架构。其800伏特系统可实现超快充电，该品牌计划让电动版本的实际续航里程达到约750公里，而长续航版本的续航里程则约为1,400公里。这一平台或许可以作为未来量产版Espace的基础，不过雷诺尚未确认这一可能性。