新款特斯拉Roadster比看上去更加狂野：我们所知道的一切

特斯拉再次颠覆了汽车行业，这一次几乎是真正意义上的颠覆。正如我们今天早间所报道的，在经历了九年的等待之后，埃隆·马斯克推出了新款Roadster，其外观设计焕然一新，各项功能则仿佛出自科幻电影。在过去的几个小时里，我们又了解到关于这个项目的更多细节。

2017年，特斯拉推出第二代Roadster时宣称，这款电动跑车足以让地球上最顶级的超级跑车相形见绌。但埃隆的时间表并不遵循常规的时空规则，尽管原定2020年上市，岁月流逝却始终未见该车投入生产。如今近十年过去，埃隆·马斯克决定通过一场令人震撼的发布会重启这个项目。这正是特斯拉的拿手好戏。

首次演示时，Roadster在一条巨大的倒置斜坡上行驶。为此，这款跑车配备了风扇系统，能在沥青表面产生强大的吸力，即便车轮朝天，也能让车辆紧贴路面。

据特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维称，该系统能够产生相当于2G的推力，这为提升车辆过弯性能和赛道速度带来了巨大潜力。马斯克表示，这项技术将让Roadster打破各项纪录，不过我们仍需等待其在实际环境中的测试结果。

但更令人惊叹的还在后头。这辆汽车离开斜坡后，在空中绕其纵向轴旋转了一整圈，最终再次降落在四个轮子上。特斯拉之所以能实现这一操作，要归功于压缩气体推进系统，该系统能够在车轮不接触地面的情况下改变车辆的行驶轨迹。

特斯拉Roadster有望在不到一秒的时间内从0加速到100公里/小时。

辅助推进系统或许是Roadster最大的创新点。特斯拉开发了10个使用压缩气体的推进器，其储气量约为250公斤，能够提供额外的推力以加速、提升动态性能，甚至实现跳跃。

该公司称该系统可通过压缩空气为储气罐重新充气，因此无需每次使用后都更换气体。在另一次演示中，Roadster成功跳过了排成一列的特斯拉汽车，还在空中完成了一次完整旋转后才着陆。

埃隆·马斯克曾声称，这款汽车几乎可以像火箭一样运行，能够完成普通汽车无法实现的特技动作。从发布会上的图片来看，这一说法似乎已不像他多年前首次谈论这项技术时那么夸张了。

在性能方面，特斯拉称该车的0到96.6公里/小时的加速时间仅需0.81秒。这一惊人的数字据马斯克所说，在最终量产版本中还有进一步提升的空间。

其宣称的最高速度超过370公里/小时，不过马斯克在谈论未来目标时提出了更高的期望。特斯拉的负责人表示，他希望实现音速的一半，即大约617公里/小时。目前这个数字还只能被视为一种愿景，而非已实现的性能指标。但如果它已经能飞行，那还能有什么做不到的呢？

另一个有趣的是，特斯拉已确认推出三款不同的Roadster版本，每款的性能都有很大差异。

这款入门版本将被命名为Performance，配备吸力式通风系统，主要用于提升在赛道上的抓地力和性能表现。其上方则是Roadster Thrust版本，属于限量生产型号，将配备所需的推进器，以实现宣称的0.81秒内从0加速到96.6公里/小时的性能。

最后，最顶级的版本是Roadster Rocket，它配备了10个推进器，能够完成发布会上展示的空中特技动作。特斯拉表示该版本仅通过邀请方式提供，因此只有极少数消费者能够拥有。

不过，有一个重要细节不容忽视。马斯克承认，其中一些功能在某些地区可能是非法的。显然，当局不会允许一款能够以超音速喷射压缩气体、或跃过其他车辆的跑车在道路上行驶。

因此，目前还不清楚这项技术的哪些部分会真正应用在可上路的车型上，以及当局会设定怎样的使用限制。

目前仍缺少一些关键数据。特斯拉尚未公布电池容量、官方认证的续航里程、电动马达的输出功率以及充电时间。我们也不清楚这三个版本的最终价格。

我们知道的是，该公司要求用户支付50,000美元作为预订定金，这笔可退还的费用需在提交申请后的十天内支付。考虑到我们尚不清楚这款车的最终售价以及交付时间，这一金额实在相当可观。

或许，这正是整个事件中最微妙的部分：特斯拉所承诺的时间表的可靠性。

2017年，当马斯克推出Roadster的首个原型车时，他承诺了看似不可能实现的性能指标，并宣布该车型将于2020年面世。从那以后，我们一直目睹着接连的延期以及各种从未变成量产车型的新承诺。

如今，埃隆·马斯克称新的Roadster最终将于2028年问世。但在等待了九年之后，在将这一日期视为最终定论之前，保持一定的谨慎似乎是合理的。

毫无疑问，发布会上展示的成果已经相当令人惊叹。吸力风扇与压缩气体推进器的结合，带来了迄今为止仅存在于实验原型车中的可能性。但要将这样的技术演示转化为可制造、通过认证并出售给普通消费者的汽车，则是另一回事。

特斯拉再次做到了几乎只有少数制造商才能做到的事情：吸引全世界的目光。现在最困难的部分在于证明Roadster能够从展示品真正变成可上路的汽车。