那家致力于将特斯拉汽车改造成续航里程达1000公里的混合动力车的公司也宣告破产。

2026年10月17日 10:00

更新时间：

2026年10月17日 10:00

那家因改造特斯拉Model 3，为其加装汽油发动机从而将其变为长续航电动车（EREV）而声名鹊起的奥地利公司Obrist现已破产。该集团旗下的三家公司累计负债约3180万欧元，其中两家在向法院表明无法继续运营或进行重组后已决定关闭。该公司十余年来一直致力于推广其HyperHybrid混合动力系统，作为大电池电动车（BEV）的替代方案，但其所有项目最终都未能实现批量生产。

这个故事格外引人注目，因为奥布里斯特在阐述自己的观点时，大量质疑了在电动汽车上安装大型电池的必要性。

他提出的替代方案就是如今我们所熟知的EREV，即长续航电动汽车：车轮由电动机驱动，而当电池需要能量时，则由一台小型内燃机充当发电机。正因如此，有人将其称为混合动力形式，因为从本质上讲它确实属于混合动力。

这一概念并未消失。事实上，它在中国正迅速发展。失败的是奥布里斯特具体的商业项目而已。

三家公司及近3200万欧元的债务

奥地利费尔德基希地区法院于9月底对Obrist Powertrain GmbH和Obrist Technologies GmbH启动了破产程序。

负责HyperHybrid项目的前者欠34家债权人约1885万欧元，仅剩9名员工。

Obrist Technologies拥有与甲醇生产和二氧化碳捕获相关的专利，欠10家债权人约608万欧元，且已没有员工。

除此之外还有德国的Obrist DE公司，其负债约为680万欧元。主要从事空调与热管理系统研发的Obrist Engineering母公司则不在这些处理范围之内。

几乎失去全部电池的特斯拉车

2020年，Obrist公司凭借基于特斯拉Model 3打造的所谓Mark II车型引起了广泛关注。该公司将电池容量降至17.3千瓦时，并在前引擎盖下安装了一台40千瓦的两缸汽油发动机，仅用作发电机。

该车型宣称总续航里程可达约1,000公里，同时称一旦实现大规模生产，该系统的成本约为4,500欧元。

该公司当时还声称已将该技术授权给一家国际合作伙伴，并预计2023年能推出量产车型，但最终没有任何产品上市。

从汽油到“对气候有益”的甲醇

这个项目不断发展。2022年，奥布里斯特还展示了一款经过改装、可使用合成甲醇运行的特斯拉Model Y，同时提倡一种名为aFuel的系统，该系统旨在利用捕获的二氧化碳来生产燃料。

此后，他宣布在纳米比亚、埃及、泰国和美国建设甲醇工厂的计划，并称将有数十亿的投资投入其中。

据创始人弗兰克·奥布里斯特所说，高昂的开发成本、缺乏新投资者以及欧洲汽车行业的危机最终导致了财务状况恶化。

破产申请中还提到了另一个尤为重要的因素：欧洲汽车制造商逐渐转向全电动车辆的发展方向。

最终的矛盾在于，扩展自主驾驶技术并未消亡。中国证明了这一技术拥有市场潜力。但曾在欧洲长期倡导这一理念的企業之一Obrist，在资金耗尽之前，始终未能将其任何原型转化为可批量生产的汽车。