瓦尔米亚、马祖里湖区与苏瓦乌基丘陵
在波兰安静的东北部度过十天：瓦尔米亚的红砖城堡和巴洛克朝圣教堂，马祖里湖区绵长的湖链、天鹅与平转桥，苏瓦乌基的冰碛丘陵和幽深冰冷的湖泊，奥古斯图夫运河上靠人力开闭的船闸，荒野般的别布扎沼泽，最后是古老的犹太小镇蒂科钦和比亚韦斯托克的园林。快充桩在各区县城镇等着；湖边村庄靠旅馆插座过夜充电。
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探索我们关于电动汽车、充电基础设施和EV技术的文章集合
XPENG G6、G9和P7+的最新售价。冬季续航里程可能会降至270至415公里之间。
在波兰，XPENG G6的售价为194,900兹罗提，P7+为197,900兹罗提，G9则为252,900兹罗提。根据EV Database的估算，其冬季续航里程在高速公路上为270公里，在混合路况下则为415公里。
全新一代大众ID. Tiguan正式亮相，成为ID.4与ID.5的继任者
大众汽车正式发布了全新ID. Tiguan——这款全电动中型SUV将取代该品牌现有产品线中的ID.4和ID.5，成为其不断扩大的电动汽车阵容中的新成员。它在2027年初正式上市之前就进行了全球首秀，将大家熟悉的Tiguan名称与大众最新的电动汽车技术相结合，有望成为该公司未来产品线的核心支柱……
日常使用中的起亚EV2：比WLTP标准所预期的更省油
在日常测试中，起亚EV2凭借安静的车内环境、稳定的底盘以及较低的能耗表现出色，只是在携带大量物品时，后备箱空间会显得不足。这篇文章《起亚EV2的日常表现：比WLTP标准所承诺的更省油》最初发表于Electroauto-News.net。
三菱推出了性能强劲的电动跨界车ASX VR-e。
日本品牌与富士康及宾尼法利纳共同开发了新款电动车型ASX VR-e，即将登陆澳大利亚市场。详情请见Autocentre.ua。
Delta-Q推出的这款产品为物料搬运应用提供了钠离子电池兼容性。
Delta-Q Technologies为物料搬运、电动出行、建筑等领域提供350瓦至36千瓦不等的充电解决方案。Acculon Energy则致力于为工业设备及关键电力应用制造电池系统，产品范围从符合标准BCI规格的即插式电池组到高压系统不等。该公司在一家产能为2吉瓦时的制造工厂中生产锂离子和钠离子电池产品……
李斯能源的锂硫电池为飞马无人机提供了动力，使其能够飞行近两小时。
来自Li-S Energy的单一锂硫电池组为Pegasus长续航无人机提供了动力，使其在昆士兰上空完成了近两小时的测试飞行，飞行距离超过75公里。据这家澳大利亚电池制造商称，该无人机达到了预期的飞行性能，并在电池仍有剩余电量的情况下成功着陆。Pegasus是一款双引擎无人机……
塞萨洛尼基、扎戈里与迈泰奥拉巨岩
十一天，从塞萨洛尼基的海滨步道出发，深入伊庇鲁斯群山，再回到奥林匹斯山脚。公路经过韦尔吉纳的王陵与埃泽萨的瀑布，抵达被湖水环抱的卡斯托里亚，翻越品都斯山脉来到石砌小镇梅措沃和湖畔的约阿尼纳，再在扎戈里的拱桥与石板屋村落间盘旋，直到维科斯峡谷边缘。随后折向东方，前往迈泰奥拉巨岩顶上的修道院，穿过坦佩河谷，最后停在奥林匹斯山下的迪翁遗址。塞萨洛尼基、约阿尼纳和拉里萨的特斯拉超充，加上卡斯托里亚湖边的 ElpeFuture 直流桩，撑起长途路段；在山村里，请依靠酒店插座，并在进山前把电充满。
大众推出了全新的电动跨界车ID. Tiguan。
这款全新的电动SUV将取代过时的ID.4和ID.5车型，它拥有熟悉的命名、600公里的续航里程以及经典的人体工学设计。详情请见Autocentre.ua。
大众公司对其最大的房车车型Grand California进行了升级。
德国马克公司对2027款旗舰款房车进行了升级，降低了价格，并配备了太阳能电池组。详情请见Autocentre.ua。
捷豹01型车在纽约首次亮相，标志着该品牌电动化时代的开启。
捷豹推出了Type 01这款全电动豪华四门大型旅行车，该汽车制造商称其标志着品牌进入一个全新时代。在纽约市举行的盛大的全球首秀上，这款量产车型展现了极具冲击力的设计、专用的电动平台，以及超过1,000马力的强劲动力，被捷豹视为其技术最先进的公路车……
对话中的角色：理查德·摩根
理查德·摩根并非环保主义者。他曾是一名赛车手，终其一生都是汽车爱好者，并在自家车间里花费数十年时间制造高性能发动机。当他把第一辆大众甲壳虫改造成电动车型时……这篇文章《对话：理查德·摩根》最初发表于E-Mobility Engineering网站。
雷诺4 E-Tech系列迎来升级，新增一款车型版本以及罗兰加洛斯特别版
雷诺在2026年巴黎车展上为雷诺4 E-Tech电动版推出了一系列升级，包括更长的续航里程、新的技术配置、一款入门级车型，以及更多罗兰·加洛斯特别版选项。这些改进体现了该汽车制造商在车型上市后持续优化产品而非等待全面改款的策略。最……
DS N°7：舒适性领先，宁静感却滞后
在测试中，DS N°7每百公里的能耗为19.2千瓦时，高于WLTP标准值。其座椅、方向盘及整体做工令人满意，但噪音控制方面稍显不足。该文章《DS N°7：舒适性领先，宁静感却滞后》最初发表于Electroauto-News.net。