Більше про технології Tesla Roadster: потужність до 1.000 кВт, дальність їзди 500 км та реактивний привід

Після презентації Tesla Roadster багато хто, мабуть, подумав: завіса опущена, а всі запитання залишилися без відповідей. Бракувало інформації про двигуни на холодному газі та їхнє живлення газом, а також про конструкцію даху та звичайні показники електромобіля — потужність двигуна, ємність акумулятора, дальність їзди та характеристики заряджання. Кілька запитань TopGear зміг роз’яснити під час розмови з головним інженером Tesla Ларсом Моравією та головним дизайнером Францем фон Гольцхаузеном.

Зовнішній вигляд майже не схожий на версію, представлену у 2017 році. Форма, схожа на клин, нагадує Lotus Esprit, і дійсно, версія Esprit у форматі підводного човна з фільму Джеймса Бонда „Шпигун, який мене кохав“ стала джерелом натхнення. Як і у цьому автомобілі, естетика залишається простою та лаконічною, з переважанням гладких поверхонь та чітких країв. Хольцгаузен не хотів автомобіля з надмірною кількістю елементів тюнінгу, а радше елегантної, простої форми. Цей родстер „розкриває“ свої елементи тільки тоді, коли це необхідно – тоді задня частина подовжується завдяки виходячому крилу або крило піднімається для максимального опору повітря.

Фото від: Tesla

Щодо розмірів, інформації поки майже немає. Відстань між осями становить 2 825 мм, як зазначено у відео. Судячи з фотографій, крила короткі, тож довжина автомобіля, ймовірно, не перевищує 4,50 метра, можливо, навіть менша.

Цей автомобіль не є справжнім роудстером у прямому значенні цього слова, але два дахові вікна можна зняти та зберегти у багажнику. Отже, роудстер має конструкцію даху типу T-Top, як у Chevrolet Corvette C3 та C4.

Фари розташовані під невеликою трикутною поверхнею (на фото нижче)

Фото: Tesla

Увімкнені фари справді дуже маленькі

Фото: Changan

Цікавою деталлю є фари типу „Pop Down“: вдень вони засунуті та розташовані горизонтально, а в темряву кришка перед ними опускається вниз. Висота фар має становити менше 20 мм, що нагадує нам фари Hyundai Ioniq 3, які, хоча й не настільки крихітні, але все одно дуже маленькі.

Аеродинаміку можна змінювати за допомогою багатьох активних елементів, як видно у відео. Існує вихід повітря перед лобовим склом, виходи повітря за передніми колесами та задній спойлер, який за потреби виходить назад та вгору. Цей спойлер навіть використовується для гальмування. Також можна регулювати висоту шасі.

Усі версії мають кузов з вуглецевого композиту з довгою колісною базою, у якому розміщується велика батарея. Інформації щодо ємності зберігання немає, але батарея складається з циліндричних елементів – ймовірно, з форм-фактором 4680. Елементи охолоджуються за допомогою S-подібних охолоджувальних стрічок, розташованих уздовж їхніх сторін. Залежно від версії дальність поїздки має становити від 500 до 515 кілометрів. Зарядка відбувається з потужністю до 500 кВт, завдяки чому батарею можна зарядити з 15 до 80 відсотків менш ніж за 15 хвилин.

Сила двигуна становить близько 1 000 кВт, що значно більше, ніж у моделі S Plaid з її 750 кВт. Хоча седан мав повний привід із двома двигунами ззаду та одним спереду, Roadster — це суто задньопривідний автомобіль. На задній осі працюють два досить компактних двигуни, що дозволяє здійснювати керування крутним моментом. Найлегша версія, за повідомленнями, має вагу менше 1,7 тонни.

Як і McMurtry Spéirling, Tesla Roadster має систему відсмоктування повітря, яка допомагає автомобілю краще прилипати до дороги — тобто збільшується тяга, покращується трекція. При вищих швидкостях відкриваються елементи спереду та ззаду, що дозволяє повітрю, яке проходить під автомобілем, через ефект Вентурі створювати ще більшу тягу.

Tesla Roadster спочатку має бути запропонований у трьох версіях — Performance, Thrust та Rocket. Однак, як пояснив Хольцхаузен у відео, має з’явитися ще й базова версія. За оцінками TopGear, вона матиме потужність близько 800 кВт та крутний момент приблизно 1 200 Нм, що дозволить досягти швидкості протягом менше ніж двох секунд. У цій версії відсутня система подуву повітря — є лише традиційна аеродинаміка типу Venturi. Максимальна швидкість має становити 210 миль/год (близько 338 км/год).

Версія Performance має отримати потужність двигуна 1 000 кВт, крутний момент 1 400 Нм, систему подуву повітря та адаптивну підвіску. У базовій та версії Performance, якщо відкинути задню частину кузова, стає доступний багажник.

На цьому зображенні показана частина 200-літрового балона з газом у версії Thrust

Фото: Tesla

У версії Thrust замість багажника є 200-літровий балон з газом, який, ймовірно, містить стиснене повітря або азот. Газ може виводитися через чотири круглі дюзи ззаду, що забезпечує великий штовх, який не залежить від зчеплення з дорогою. Це дозволяє досягати швидкості 100 км/год менш ніж за секунду. Однак це можливо лише протягом п’яти-шести секунд, після чого балон спорожніює та потребує поповнення через систему заправки.

У версії Rocket, на відміну від інших, немає не лише багажника, а й пасажирського сидіння. Там встановлений додатковий балон з газом об’ємом 400 літрів. Газ виводиться через шість додаткових форсунок спереду та збоку, що допомагає під час гальмування та керування. Їх також можна налаштувати вниз, що має допомогти автомобілю піднятися в повітря.

Усі автомобілі з потужністю 1.000 кВт мають досягати швидкості 370 км/год. Однак, схоже, розробляються ще інші версії, які мають досягати половини швидкості звуку, тобто приблизно 617 км/год.

Фото від: Tesla

У кабіні є два сидіння з низько розташованою спинкою та регульованою вручну опорою для спини. Позиція кермової колонки та педалей є змінною. Керування здійснюється за допомогою кермової ручки та технології Steer-by-Wire. Гальмування також відбувається через систему Brake-by-Wire. Посередині розташований сенсорний екран, а перед водійським сидінням, у нижній частині лобового скла, є ще один маленький дисплей, який, ймовірно, відображає швидкість.

Інші електромобілі:

Підсумок

У Tesla Roadster видно, що його Елон Маск створив для розваги. Або щоб довести, що навіть божевільні на вигляд ідеї можуть стати реальністю. Цей автомобіль за допомогою своїх двигунів-реактивних установок справді може літати або принаймні зависати в повітрі, що дозволяє подовжувати відстань стрибків. У повсякденному русі все це, звісно, не має значення. Але технологія є цікавою. Тому варто подивитися довге відео.

Що можуть звичайні версії Roadster — базова модель з потужністю 800 кВт та версія Performance з потужністю 1 000 кВт — поки що не зовсім ясно. Однак тут, ймовірно, акцент робиться на задоволенні від їзди, а не на дальності пробігу. Але зазвичай навіть на дистанції понад 500 км неможливо їздити у спортивному режимі.