Головною перешкодою електромобілів є зарядка: скільки часу готові чекати водії порівняно з 5 хвилинами для бензинових автомобілів.
05/11/2026 10:00
Оновлено на
05/11/2026 10:00
Автономність досі залишається однією з проблем, які турбують щодо електромобілів, але існує ще один фактор, який може виявитися набагато вирішальнішим для того, щоб водій вирішив, чи готовий він відмовитися від двигуна внутрішнього згоряння: час, необхідний для підзарядки та продовження поїздки. Якщо заправка бензиновим або дизельним паливом займає лише від трьох до п’яти хвилин, то підзарядка електромобіля — це фактор, який безпосередньо впливає на планування поїздок, особливо при подорожах на великі відстані.
Іспанські водії вже визначили межу, яку готові терпіти: 24 хвилини. Про це свідчить Arval Mobility Observatory 2026, який аналізує перешкоди, що досі заважають впровадженню електромобільності в Іспанії. Згідно з його висновками, 38% корпоративних водіїв вважають, що час зарядки на дорозі має становити менше 24 хвилин, щоб електромобіль відповідав їхнім вимогам щодо продуктивності.
Зробити зарядку не проблемою
Перевищення цього часу означає входження у стан дискомфорту, який може виявитися важчим за переваги, що пропонують акумуляторні моделі, а ця цифра демонструє ще одну важливу перешкоду, яку потрібно подолати — а саме те, що для водіїв зупинка для зарядки не сприймається як надмірна перерва у подорожі.
Насправді звички тих, хто сідає за кермо, показують, що більшість намагається уникати такої ситуації, коли тільки може. 49% воліють заряджати автомобіль вночі вдома, тоді як лише 28% зазвичай користуються пунктами швидкої зарядки на дорозі. Ця різниця є значною та підкреслює модель використання, при якій електромобіль працює особливо добре, коли може відновлювати енергію під час сну, роботи чи інших занять власника, але ситуація змінюється, коли зарядка відбувається під час самої поїздки.
Окрім зручності, економія коштів є ще одним фактором, який пояснює значну частину цієї переваги. Проїхати 100 кілометрів на електроенергію, заряджену вдома протягом дня, коштує від 1,44 до 2,15 євро, що значно менше, ніж приблизно 12 євро за бензин та 13 євро за дизель, необхідні для проїзду тієї ж відстані. Однак у пунктах надзвичайно швидкої зарядки, саме тих, що дозволяють скоротити час зупинок, витрати можуть становити від 6,46 до 11,34 євро за кожні 100 кілометрів, що майже повністю скасовує цю перевагу.
Мережа зарядки має відповідати стандартам
Але що потрібно інфраструктурі, щоб ці 24 хвилини стали реальністю? Відповідь криється у потужності. Аналіз показує, що зарядні пристрої потужністю щонайменше 150 кВт є ключовими для скорочення часу очікування до прийнятного рівня під час міжміських поїздок. Недостатньо просто збільшити загальну кількість зарядних пристроїв – вони мають постачати енергію з достатньою швидкістю, а цього в Іспанії ще не досягнуто: наразі там є близько 6 000 таких публічних зарядних пристроїв, хоча ці цифри варіюються залежно від джерела; ANFAC нараховує 6 252 пристрої, тоді як AEDIVE – приблизно 4 950.
Це уявлення про те, що все ще бракує інфраструктури, дуже поширене, про що свідчить те, що 30% водіїв вказують на нестачу публічних зарядних станцій як основну перешкоду для придбання електромобіля.
Існує ще один феномен, який допомагає зрозуміти, чому навіть мережа високої потужності не завжди забезпечує короткі зупинки: водії схильні залишатися під зарядкою довше, ніж це абсолютно необхідно. За словами Альваро Сауриаса, віце-президента AUVE, середній час зарядки становить близько 25 хвилин, хоча в багатьох випадках достатньо 18–23 хвилин, щоб продовжити поїздку з гарантіями. Цей додатковий час не є безкоштовним — він є наслідком прагнення до спокою, адже користувач хоче не лише дістатися до наступного пункту призначення, а й мати достатньо заряду для подолання непередбачених ситуацій чи уникнення занадто ранньої чергової зупинки.