Great Han: BYD представляє 5,26-метровий батарейний електричний седан
Компанія BYD презентує у Китаї свій новий електричний флагманський седан Da Han EV – також відомий як Great Han. Протягом багатьох років BYD позиціонує цей седан як преміум-модель поруч із E-SUV BYD Tang, який цього літа також отримав нову назву – „Great Tang“.
Зображення: BYD
У липні компанія BYD представила в Китаї свій семимісний електромобіль класу SUV — Great Tang. За китайськими стандартами цей повнорозмірний SUV може проїхати до 950 км, а його вартість становить приблизно 30 800 євро. Очікувалося, що незабаром після цього з’явиться його аналог у форматі седана — Great Han. Через чотири місяці це справді сталось: офіційно названий Da Han EV, цей електромобіль базується на архітектурі 1 000 вольт, може проїхати до 1 008 км за китайським циклом тестування, а його початкова ціна становить 235 900 юанів, що еквівалентно приблизно 31 300 євро.
Як модель Tang, так і її наступниця Han тепер належать до нових преміум-моделей у серії „Dynasty“ від BYD. Вони мають однакову довжину – 5,26 метра, проте Da Han EV, згідно зі своїм седанним дизайном, має значно нижчу висоту – 1,51 метра. Модель пропонується у трьох варіантах, а початкові ціни коливаються від 235 900 до 275 900 юанів, що еквівалентно діапазону цін від 31 300 до майже 36 600 євро.
Базовий варіант „LiDAR Premium“ має задню передачу та, згідно з тестами CLTC, досягає запасу ходу 1 008 км. Вище за ним розташований також задньопривідний варіант „LiDAR Flagship“ з ідентичним запасом ходу, а найвищою версією є повнопривідна модель з тією самою назвою „LiDAR Flagship“, для якої BYD вказує запас ходу 880 км. У всіх випадках цей п’ятимісний седан має ширину 2 метри та колісну базу 3,13 метра. BYD вказує коефіцієнт опору руху як 0,197.
Щодо трансмісії, ключові характеристики вже відомі – завдяки обов’язковій заявці на схвалення транспортного засобу в Міністерстві промисловості та інформаційних технологій Китаю. Тож потужність 370 кВт у версіях з одним двигуном та 570 кВт у моделі з повним приводом не є сюрпризом. Час розгону з 0 до 100 км/год, за даними виробника, становить відповідно 4,9 та 3,3 секунди. Усі версії оснащені акумулятором ємністю 102,3 кВт·год з асортименту BYD. Це акумулятор Blade з хімічною сумішшю LFP другого покоління від BYD, який, за словами виробника, підтримує швидку зарядку та може бути заряджений з 10 до 97 відсотків лише за дев’ять хвилин.
BYD наводить додаткові характеристики нового преміум-седана, зокрема спеціальну подвійну повітряну підвіску та систему прогнозування роботи шасі («Road Preview»). У цій моделі також є керування задніми колесами з максимальним кутом повороту 7 градусів, що скорочує радіус повороту до 5,2 метрів та дозволяє здійснювати так званий «рух у формі краба» – тобто діагональний рух автомобіля. Усі версії оснащені системою допомоги водієві на основі ЛіДАРу («God’s Eye B») та пакетом допомоги водієві («God’s Eye 5.0»). До інших опцій належать спеціальні комфортні сидіння, оббивка з шкіри Наппа та високоякісна аудіосистема з 31 динаміком.
Зовнішній дизайн наступника Han ґрунтується на типовому для бренду BYD дизайні «Loong Face» із вузькими фарами, хромованою решіткою та вертикальними впусками повітря. Дах має кольорове оздоблення, а посередині спереду розташований сенсор LiDAR. Новий флагман оснащується 20- або 21-дюймовими колесами (різних дизайнів). Маса автомобіля становить від 2,2 до 2,5 тонн.
Попередня продажі Da Han EV розпочалися 21 серпня на автосалоні в Ченду. За даними китайських промислових порталів, початкові стимули до покупки включають один рік безкоштовного швидкого заряджання та бонуси за обмін старого автомобіля. Важливо зазначити, що на початковому етапі випуску на ринок будуть доступні лише батарейні електромобілі. Хоча BYD вже подала заявку на отримання дозволу на версію Da Han EV з гібридним двигуном, під час поточної презентації ціни на цю частково електрифіковану модель не були оголошені.
Щодо позиціонування, колеги з CN EV Post нещодавно зазначили, що BYD скорочує прогалину у власному асортименті продукції у ціновому сегменті близько 300 000 юанів завдяки випуску моделей Great Tang та Great Han, створюючи «чітко ієрархізовану матрицю продуктів поруч із лінійками Denza та Yangwang». Обидві ці марки є преміальними підбрендами BYD.
Для контексту: Han, як і Tang, є моделлю важливою з історичної точки зору для BYD. Завдяки цим двом моделям компанія отримала ранній доступ до внутрішнього преміум-ринку електромобілів. З моменту їх випуску обидві моделі пройшли кілька оновлень. Останнім часом, у 2025 році, BYD розширила ці серії новими флагманськими моделями Tang L та Han L, які базуються на новій 1000-вольтній платформі компанії. Завдяки моделям Great BYD продовжує розширювати свій асортимент.