Угода між Францією та Німеччиною щодо автомобілів — «історична помилка», яка послаблює амбіції щодо клімату та автомобільну промисловість Європи

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.

Угода про послаблення стандартів ЄС щодо викидів CO₂ автомобілів та вимог IAA називається «історичною помилкою», яка ставить під загрозу позиції Європи у світовій гонці за електромобілі та акумулятори.

T&E назвала угоду французького та німецького урядів про послаблення стандартів ЄС щодо викидів CO₂ автомобілів та вимог IAA «історичною помилкою». Угода про дозвіл на маркування автомобілів, зібраних у ЄС, але оснащених китайськими акумуляторами, як вироблених у ЄС, ставить під загрозу всю європейську ланцюг постачання акумуляторів, попереджає T&E.

Анна Крайінська, старший директор у T&E, каже: «Німеччина та Франція роблять історичну помилку. Німецькі та французькі політичні лідери стверджують, що діють заради збереження робочих місць, але це може стати причиною занепаду автомобільної промисловості Європи. Коли водії стикаються з рекордними цінами на пальне, а європейська автомобільна промисловість зазнає сильного тиску з боку китайців, угода, яка сповільнює перехід на електромобілі, є найгіршим можливим кроком».

З огляду на рекордно високі ціни на пальне та постійне перевищення електромобілями рекордів у продажах, ця угода суттєво сповільнить перехід на електромобілі. T&E встановлює, що запропонована угода скоротить постачання електромобілів з нинішніх 57% до 43% у 2030 році. Останній звіт T&E про прогрес у сфері електромобілів показує, що це поставить під загрозу здатність автовиробників ЄС конкурувати з китайськими суперниками та залишатися конкурентоспроможними у світовій гонці за електромобілі. Для споживачів це означатиме значне зменшення кількості дешевих моделей, які потрапляють на ринок.

«Шокуюче, але електромобілі, зібрані в Європі з акумуляторами, виготовленими в Китаї, отримуватимуть маркування „Виготовлено в ЄС“. Це скандал, який коштуватиме робочих місць у всій європейській ланцюговій структурі постачання акумуляторів. Стандарти CO2 для автомобілів та виставка IAA — це останній шанс зупинити занепад європейського автомобільного виробництва. За цією угодою незрозуміло, як цього можна досягти», — каже Анна Крайінська.

Угода передбачає закупівлю лише 10% акумуляторних елементів у Європі у 2028–2029 роках, з підвищенням до 20% у 2030–2031 роках. Це послаблює захист європейського виробництва акумуляторів та встановлює цілі значно нижчі за поточний рівень, адже у 2025 році вже понад 50% елементів, які використовуються у електромобілях, що продаються в ЄС, були виготовлені в Європі. Такий низький поріг знищить впевненість у попиті для європейських гігафабрик, поставивши під загрозу 164 ГВт·г емпіричної потужності у 2027 році та 254 ГВт·г у 2030 році.

«Відкладання та послаблення вимог IAA щодо акумуляторів, виготовлених у ЄС, та стратегічних компонентів, таких як катоди, матиме катастрофічні наслідки для європейського ланцюга постачання акумуляторів. Вимоги щодо походження елементів та катодів у ЄС занадто низькі та запроваджуються занадто пізно. Встановлення таких низьких стандартів остаточно зруйнує плани Європи щодо стратегічної автономії», — підсумовує Анна Крайінська.

T&E закликає членів Європейського парламенту та уряди країн ЄС відхилити будь-яке подальше послаблення стандартів щодо викидів CO₂ автомобілів та погодитися на ефективні заходи типу «Виготовлено в Європі» та амбітні цілі щодо електрифікації великих автопарків компаній, що забезпечить зростаючий попит на виробництво європейських акумуляторів з 2027 року.

Прес-реліз від T&E.