Генеральний директор Toyota Europa виступає проти ЄС: «Ці автомобілі мали б мати маркування „НУЛЬ“»
17/10/2026 09:00
Оновлено на
17/10/2026 09:00
«Ми не є гостями в Європі, ми — європейський виробник», — рішуче зазначив у прес-релізі європейського підрозділу провідного у світі виробника генеральний директор Toyota Europa Йошіхіро Наката. Він має рацію, адже Toyota прямо наймає 25 000 осіб на Старому континенті.
Але це зовсім не єдине, на що вказав генеральний директор Toyota Europa. Він висловив критику щодо поточної політики ЄС у сфері викидів, вимагаючи більшої гнучкості та, насамперед, того, щоб певні автомобілі вважалися з нульовими викидами, тобто мали маркування «CERO» в Іспанії.
Toyota протестує проти поточної політики ЄС
Поки законодавці ЄС розробляють Закон про прискорення промисловості — який має на мету підвищити виробничі та додану вартість у Європі, — генеральний директор Toyota Europa висловив серйозне попередження Брюсселю. Йошіхіро Наката вважає, що поточна система дій ЄС є занадто обмеженою, і що Європа повинна перейти від концепції „Виготовлено в Європі“ до концепції „Створено разом з Європою“. Це не вперше, коли Toyota попереджає ЄС щодо його промислової політики у сфері автомобілів, але цього разу її позиція є більш рішучою, і здається, що вона протестує проти чинних нормативів.
Це не так, адже у своїй заяві Toyota чітко зазначає, що «повністю підтримує кліматичні цілі Європи», але водночас «вважає, що рішення […] мають поєднувати амбіції з прагматизмом, включаючи норми, які відображатимуть реальні потреби клієнтів, та відкритість до всіх технологій, що зменшують викиди CO2»… на тлі майже виключної уваги до електромобілів та їхньої маркировки CERO від Брюсселя з 2035 року.
Проти ендогамного підходу, який пропонує Закон про прискорення промисловості та його нормативи щодо складання автомобілів, призначені виключно для ЄС, генеральний директор Toyota Europa зазначив, що Європа повинна мати «обмежену кількість надійних партнерів», з якими можна було б укласти «угоди про вільну торгівлю та митні союзи»; серед них — Великобританія, Туреччина (де Hyundai слідує успішній стратегії BYD) та Японія.
Більше гнучкості та зміна для певних автомобілів: надання їм маркування CERO
Водночас Toyota Europa виступає за більшу гнучкість у правилах щодо викидів в ЄС, наводячи як приклад те, що чинне законодавство ЄС вимагає, щоб до 2030 року понад 55 % нових автомобілів були електричними... тоді як прогнозується, що до цієї дати їх буде лише близько 45 %.
Таким чином, серед кількох напрямків дій, які підтримує Toyota, компанія виступає за принаймні цікаву ідею: надання певним автомобілям маркування CERO.
Не даремно у згаданій заяві генеральний директор Toyota Europa чітко зазначає, що як „європейський виробник“ ми „хочемо, щоб європейська автомобільна промисловість досягла успіху“.