Дослідіть нашу колекцію статей про електромобілі, зарядну інфраструктуру та технології електромобілів
Wevo розробила WEVOPUR 60210 FL T – поліуретанову суміш для селективного заповнення багатошарових друкованих плат у системах керування акумуляторами автомобілів. Цю суміш наносять за допомогою методу «берми та заповнення», і вона призначена для плат, які контролюють та вимірюють напругу до 800 В у електричних транспортних засобах. Діагностичні, комунікаційні та безпекові функції…
Grok вже присутній у Tesla в Польщі та польською мовою керує значною частиною функцій автомобіля — від навігації до мультимедіа та налаштувань. Він найкраще справляється з керуванням меню та нагадуваннями, залежними від місцезнаходження, але все ще не пам’ятає розмови після закриття сеансу.
Компанія BYD розпочала поставки чотиримісного спортивного електромобіля Denza Z до китайських автосалонів. Характеристики та модифікації на Autocentre.ua…
Hofer Powertrain створив батарейний модуль, який змінює механічне навантаження на кожну клітинку під час роботи — значення, яке зазвичай визначається фізичним дизайном модуля. Рівень тиску чи навантаження, яке діє на клітинку, впливає на швидкість її старіння, і компанія Hofer Powertrain стверджує, що підтримання його у правильному діапазоні може подовжити термін служби клітинки…
Chroma додала функцію відтворення заряджання до свого тестового програмного забезпечення PowerPro 5, яка дозволяє інженерам знову відтворювати дані комунікації CAN (Controller Area Network), зафіксовані під час реальних процедур заряджання за допомогою тестової системи Chroma 8000. Компанія Chroma стверджує, що ця функція відповідає стандарту GB/T 27930, і вона дозволяє відтворити записану сесію на тестовому стенді для перевірки та виправлення помилок. Зарядні пристрої…
Швейцарська молочна компанія Emmi Schweiz використовує три електрифіковані холодильні причепи від Nivalis Energy Europe у рамках зусиль зі скорочення викидів від свого парку холодильних транспортних засобів. Тепер ці причепи, які експлуатуються на маршрутах доставки, живлять свої енергоемні системи охолодження за допомогою спеціальних акумуляторних систем, що дозволяє зберегти ємність акумуляторів електроавтомобілів для їзди. Одна з найбільших…
Японський преміальний бренд Lexus готується до запуску у виробництво свого першого електромобіля нового покоління, який буде випускатися на абсолютно новому складальному підприємстві в Шанхаї. За повідомленнями авторитетного аналітичного видання Nikkei Asia, початок серійного збирання товарних примірників заплановано на осінь 2027 року. Нова модель розробляється з прицілом на внутрішній ринок Кита…
Електромобіль може втрачати у ціні швидше, ніж аналогічний бензиновий автомобіль, але це не остаточно вирішує питання економічної доцільності. При пробігу 100 000 км за 5 років різниця у витратах на паливо та енергію становить від приблизно 19 до 27 тис. злотих на користь електромобіля, залежно від способу заряджання.
BYD Atto 2 у версії Comfort за 132 300 zł брутто виявився добре проробленим автомобілем для щоденних поїздок та дальших подорожей. У тесті добре показали себе споживання енергії, зарядка та якість роботи системи, хоча рекуперація все ще розчаровує.
Початок нової повністю електричної серії California з додатковими моделями відбудеться на початку 2027 року за ціною від приблизно 60.000 євро. Стаття «Перша прем’єра ID. California Cruise: перший повністю електричний кемпер VW» вперше опублікувалася на Elektroauto-News.net.
У міру прискорення впровадження електромобілів безпека акумуляторів стає ще важливішою, ніж будь-коли. У цій презентації ми представляємо Mactac CleanTape® FR – серію негалогенованих горючостійких клейких стрічок, розроблених для допомоги виробникам у підвищенні безпеки акумуляторних батарей та вирішенні критичних інженерних та конструктивних проблем. Приєднуйтесь до нас, щоб дізнатися про ризики пожеж у акумуляторах електромобілів, основні стандарти безпеки, сфери застосування горючостійких стрічок тощо.
Generational, британська компанія з діагностики акумуляторів електромобілів, опублікувала аналіз даних на рівні елементів від приблизно 10 000 тестів використаних акумуляторів електромобілів, проведених у сотнях дилерських центрів по всій Великобританії. У середньому у транспортних засобах різниця між найвищою та найнижчою напругою окремих елементів становила 8 мВ, проте приблизно у одному з 85 тестів спостерігалося несбалансування, яке перевищувало 50 мВ.