Акумулятор з літію та сірки від компанії Li-S Energy забезпечує живлення дрона Pegasus під час майже двогодинного польоту.

Новини інженерії електромобілів

Опубліковано 9 жовтня 2026 року Крісом Руоффом; розміщено у категоріях Новини та Технології.

Одна батарея на літій-сірку від компанії Li-S Energy забезпечувала енергією дрон Pegasus під час тестового польоту тривалістю майже дві години над Квінслендом, пройшовши відстань понад 75 км. За словами австралійського розробника акумуляторів, літак досяг запланованих показників польоту та приземлився з достатньою кількістю енергії в батареї.

Pegasus — це дрон із двома двигунами та розмахом крил п’ять метрів, створений трьома австралійськими компаніями. V-TOL Aerospace розробила корпус та системи живлення, а компанія Li-S Energy постачала акумуляторні блоки на літій-сірку ємністю 382 Вт·год та систему керування акумуляторами. Halocell Energy виготовила сонячні панелі на основі перовскиту, розміщені вздовж крил.

Система керування акумуляторами від Li-S Energy інтегрована з системою керування живленням від V-TOL. Разом вони контролюють подачу енергії до двох двигунів та систем керування, а також можуть одночасно керувати енергією від сонячних панелей. Протягом проекту компанія Li-S Energy подала два заявки на патенти, які стосуються системи керування акумуляторами та дизайну акумуляторних блоків.

Компанія порівнює 1,1 кг літій-сіркових акумуляторів, використаних під час тестового польоту, із акумуляторним блоком дрона Tattu 6S на основі літій-полімеру з ємністю 16 000 мА·год, який, за оцінками компанії, має енергію 355 Вт·год, вагу близько 1,85 кг та енергійність приблизно 192 Вт·год/кг. За умови однакової ваги акумуляторів, компанія Li-S Energy стверджує, що їхні акумулятори забезпечують на 80% більшу дальність польоту та тривалість польоту. У цьому порівнянні не враховується вага корпусів акумуляторних блоків та систем керування акумуляторами, причому припускається, що тривалість польоту пропорційна енергії акумулятора.

Pegasus був розроблений для транспортування двох акумуляторних блоків Li-S Energy. З встановленими обома блоками та покращеними сонячними панелями Halocell, компанія Li-S Energy очікує, що ця платформа зможе здійснювати місії тривалістю від п’яти до восьми годин на відстань 250 км, що, за їхніми словами, підходить для довготривалого картографування, спостереження, а також моніторингу сільського господарства, комунальних послуг та навколишнього середовища.

Проект отримав грант у розмірі трохи більше 1,35 мільйона австралійських доларів від уряду Австралії в рамках програми Emerging Aviation Technology Partnership (EATP), на яку додали кошти ще три партнери. Цей політ завершує роботу з розробки та випробувань платформи в рамках проекту EATP.

Партнери будуть аналізувати дані польоту, щоб оцінити продуктивність платформи та її комерційний потенціал. Вони планують у майбутньому продавати цю платформу.

«Пегас літав саме так, як це було спроєктовано нашою командою. Наша конструкція літального апарату та системи живлення працювали бездоганно протягом усього польоту, а поєднання їх із новою системою легких акумуляторних елементів від Li-S Energy надає цій платформі перевагу у тривалості польоту, яку оператори одразу ж помітять», — сказав Марк Ксав’є, керуючий директор та генеральний менеджер V-TOL Aerospace.

Джерело: Li-S Energy

Створіть обліковий запис. Вже зареєстровані? Увійдіть

Віртуальна конференція з інженерії електромобілів: вхід безкоштовний

Не пропустіть нашу наступну віртуальну конференцію 14–17 вересня 2026 року.

Зареєструйтесь на безкоштовні вебінари нижче, щоб забронювати своє місце та переглянути їх у прямому ефірі або за потреби.

Завантажити більше сеансів