Volvo Penta поставляет электродвигатели для полностью электрических строительных компрессоров от Ammann
Швейцарский производитель строительной техники Ammann совместно с специалистом по двигателям Volvo Penta разработал полностью электрический погрузчик. Модель eABG 4820 предназначена для сочетания производительности традиционных дизельных машин с работой без выбросов прямо на рабочем месте.
Электрический погрузчик eABG 4820 в эксплуатации
Источник изображения: Ammann
Электрификация строительной техники не останавливается даже на дорожном строительстве: помимо электрических экскаваторов, погрузчиков и самосвалов, сейчас существуют также полностью электрические устройства для производства асфальта. Такую модель разработала компания Ammann, швейцарский специалист по дорожной технике, совместно со шведским производителем двигателей Volvo Penta.
Полностью электрическое устройство для дорожного строительства eABG 4820 основано на дизельной модели ABG 4820 от Ammann и призвано доказать, что даже работы с высокой нагрузкой в дорожном строительстве можно выполнять без двигателей внутреннего сгорания.
Аккумулятор ёмкостью 270 кВт·ч для дорожного строительства
Основой устройства eABG 4820 является высоковольтная система от Volvo Penta с емкостью аккумулятора 270 кВт·ч. Энергия хранится в трех модульных блоках аккумуляторов. В качестве привода используется синхронный двигатель с постоянным возбуждением (PMSM) с номинальной мощностью 99 кВт. Электрическая система работает при напряжении 600 вольт.
Зарядка осуществляется через разъём CCS2. Согласно технической документации, на стойке для зарядки постоянного тока возможна мощность до 150 кВт. Благодаря этому аккумулятор может быть заряжен примерно за 1,5 часа. В качестве альтернативы предусмотрена зарядка от сети с мощностью до 22 кВт, что соответствует времени зарядки около двенадцати часов.
Что касается показателей производительности, электрический асфальтовоз не должен уступать традиционным машинам: компания Ammann указывает теоретическую производительность в 500 тонн асфальта в час. Ширина захвата варьируется в зависимости от бетонной плиты от 2,5 до 6,5 метров, а максимальная толщина захвата составляет 300 миллиметров. Рабочий вес машины без бетонной плиты составляет примерно 13,8 тонн.
По словам Ammann, модель eABG 4820 уже установила рекорд по количеству асфальта, заасфальтированного электрическим дорожным асфальтовозом за один день. На своем веб-сайте производитель указывает суточную производительность в 1.200 тонн. К тому же этот электрический асфальтовоз — это не уникальный экземпляр, его уже можно заказать у клиентов.
Меньше шума и CO2 на стройплощадке
Помимо отсутствия выбросов на месте, Ammann подчеркивает более низкий уровень шума. Это является преимуществом, особенно при строительстве дорог в густонаселенных районах. Volvo Penta прямо указывает на городские улицы, велодорожки и стройплощадки рядом с жилыми и коммерческими зданиями как возможные места применения. Благодаря более низкому уровню шума также должна улучшаться связь между оператором оборудования и командой, работающей на стройплощадке.
Ammann оценивает сокращение выбросов CO2 при использовании этого оборудования примерно в 70 процентов по сравнению с традиционными машинами. Само строительное оборудование работает без выбросов, однако фактический климатический баланс также зависит от состава электроэнергии. Технология электрического привода поставляется компанией Volvo Penta. Таким образом производитель расширяет свою деятельность в области электрических приводных систем для промышленного применения.
Dynapac также ориентируется на электрические асфальтоукладчики
Ammann не единственный, кто использует модель eABG 4820. Шведский производитель строительной техники Dynapac также представил на выставке Bauma 2025 в Мюнхене крупный электрический асфальтоукладчик. Модель SD25 80C e оснащена пятью электродвигателями с общей мощностью 235 кВт и аккумулятором ёмкостью 294 кВт·ч. Благодаря этому аппарат может работать без перерыва до восьми часов. Максимальная мощность зарядки посредством технологии CCS составляет 235 кВт.
Уже в 2022 году компания Dynapac представила более компактную полностью электрическую строительную машину SD1800W e. Приведённые примеры показывают, что электрификация сейчас также набирает обороты среди энергоемких машин дорожного строительства. Именно на городских стройплощадках более низкий уровень шума и выбросов может стать важным аргументом в пользу использования электрических аналогов.