Гибрид Nissan NX7 PHEV стоимостью 20 000 долларов поступил в продажу с запасом хода на электротяге почти 200 миль

Вчера компания Dongfeng Nissan официально открыла прием предзаказов на свой новый гибрид NX7, пообещав запас хода на электротяге до 320 км (около 198 миль) благодаря аккумулятору из литиево-железо-фосфатных элементов ёмкостью 40 кВт·ч, а также указав цену в 20 000 долларов.

Когда первое поколение Nissan LEAF вышло на рынок с запасом пробега около 70 миль за счёт аккумулятора на литий-ионных элементах ёмкостью 24 кВт·ч, оно столкнулось с трудностями в достижении широкого распространения, особенно на американском рынке, одержимом внедорожниками, где требуются поездки без забот о запасе хода и возможность добраться до магазинов вроде Home Depot. Новый гибрид Rogue 2027 года представляет собой шаг в правильном направлении: он использует бензиновый двигатель для выработки электроэнергии, которая поступает на два электродвигателя, обеспечивая ощущения вождения, весьма схожие с таковыми у «чисто» электрического автомобиля — однако из-за отсутствия зарядного устройства он по-прежнему полностью зависит от ископаемого топлива. Что касается нового Dongfeng Nissan NX7, то здесь всё иначе.

Плагин-гибрид Dongfeng Nissan NX7 можно назвать «гибридом с большим радиусом действия» в том же смысле, что и XC70 Volvo на европейском рынке: это электромобиль в те 360 с лишним дней в году, когда вы проезжаете менее 200 миль, и бензиновый автомобиль в те немногие дни, когда расстояние превышает этот показатель. А если вы из тех, кто считает остановки во время дальних поездок недостатком, то полностью заряженный NX7 позволит вам преодолеть удивительные 1 666 км (около 1 035 миль) от точки старта.

Рассмотрение всех аспектов

Новый NX7 может стать идеальным автомобилем для водителей в Северной Америке, которые слишком боятся остаться без зарядного устройства или слишком привязаны к исходу одной или нескольких глупых нефтяных войн, чтобы с уверенностью перейти на электромобили — и даже при цене в два раза выше заявленных 129 900 юаней (около 19 400 долларов) я думаю, что он покорит рынок.

За такие деньги покупатели NX7 получают поистине мощный кроссовер размером с Model Y (их длина отличается всего на 1/4 дюйма), оснащенный 17,3-дюймовым центральным сенсорным экраном, полностью цифровой панелью приборов, а также (в моделях с более высоким оснащением) огромным 55-дюймовым дисплеем дополненной реальности, работающим на автомобильном процессоре Qualcomm Snapdragon 8295P и операционной системе Nissan OS 3.0. В нем присутствует голосовой помощник на основе ИИ, разработанный компанией iFlytek; по заявлению Nissan, он способен распознавать команды на естественном языке, запоминать предпочтения пользователя и даже распознавать пассажиров, соответственно корректируя настройки автомобиля.

В моделях высшего класса кабины NX7 оснащены сиденьями с технологией «AI Zero-Pressure Cloud Blanket», которые с помощью датчиков и систем воздушных подушек динамически регулируются для обеспечения максимального комфорта; кроме того, они включают системы отопления и вентиляции, а также функцию массажа 12 точек на уровне SPA. Передние сиденья могут полностью откидываться, создавая конфигурацию, похожую на кровать, хорошо знакомую владельцам модели Cube. NX7 также оснащена встроенным холодильником и системой предотвращения укачивания, которая, по утверждению Nissan, может снизить риск укачивания на 83% (хотя я бы не хотел быть тем, кто будет это тестировать — но звучит круто).

Энергию обеспечивает 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания с натуральным вдувом мощностью 98 л.с., соединённый с электродвигателем мощностью 228 л.с. и упомянутым ранее аккумулятором LFP емкостью 40,9 кВт·ч. Не совсем ясно, использует ли NX7 традиционную параллельную гибридную систему, подобную Prius, или схему серийно-гибридной системы с возможностью зарядки от сети, однако патенты на гибридные технологии Dongfeng описывают довольно универсальную конфигурацию с четырьмя возможными режимами работы: серийно-гибридный, параллельно-гибридный, прямое приведение колёс от двигателя и генерация электроэнергии — что означает, что автомобиль теоретически может использовать двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора, механически приводить в движение колёса или работать совместно с электродвигателем в зависимости от условий эксплуатации. Остаётся неясным, будут ли хотя бы некоторые из четырёх режимов включены в серийную версию NX7, но это интересный инженерный решение для автомобиля, обещающего почти 200 миль запаса хода на электротяге.

Окончательная серийная версия впервые будет представлена публике на автосалоне в Гуанчжоу позже в этом месяце, но вы можете уже сегодня написать нам в комментариях, что думаете о новом NX7.

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Dongfeng Nissan, по материалам CarNewsChina.