Volvo Penta и Ammann разрабатывают полностью электрический асфальтоукладчик
Швейцарский производитель строительной техники Ammann совместно с специалистом по двигателям Volvo Penta разработали полностью электрический асфальтоукладчик. Модель eABG 4820 предназначена для сочетания производительности традиционных дизельных машин с работой без выбросов в окружающую среду.
Асфальтоукладчик eABG 4820 в работе
Источник изображения: Ammann
Электрификация строительной техники теперь распространяется и на дорожное строительство: помимо электрических экскаваторов, грузовиков с колесным приводом или самосвалов, сейчас существуют полностью электрические асфальтоукладчики. Один из таких моделей был разработан швейцарской компанией Ammann, специалистом в области дорожной техники, совместно со шведским производителем трансмиссий Volvo Penta.
Полностью электрический дорожный асфальтоукладчик eABG 4820 основан на дизельной модели ABG 4820 от Ammann и предназначен для демонстрации того, что даже высокопроизводительные устройства, используемые в дорожном строительстве, могут функционировать без двигателя внутреннего сгорания.
Аккумулятор на 270 кВт·ч для дорожного строительства
Сердцем устройства eABG 4820 является высоковольтная система от Volvo Penta с емкостью аккумулятора 270 кВт·ч. Энергия хранится в трех модульных блоках аккумуляторов. Силовая установка включает синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) с номинальной мощностью 99 кВт. Электрическая система работает при напряжении 600 вольт.
Зарядка осуществляется через разъем CCS2. Согласно технической документации, возможна быстрая зарядка постоянным током с мощностью до 150 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор примерно за 1,5 часа. Также доступна зарядка переменным током с мощностью до 22 кВт, при которой время зарядки составляет около двенадцати часов.
Что касается производительности, электрический плиточный каток не уступает традиционным машинам: компания Ammann указывает теоретическую производительность по укладке асфальта до 500 тонн в час. Ширина укладки варьируется от 2,5 до 6,5 метров в зависимости от используемой основы, а максимальная толщина укладываемого слоя составляет 300 миллиметров. Рабочий вес машины без основы составляет примерно 13,8 тонн.
По данным Ammann, модель eABG 4820 уже установила рекорд по количеству асфальта, уложенного электрическим плиточным катком за один день. На своем веб-сайте производитель указывает суточную производительность в 1 200 тонн. Кроме того, этот электрический плиточный каток представлен не как уникальный экземпляр, а уже доступен для заказа клиентами.
Меньше шума и CO2 на стройплощадке
Помимо возможности работы без выбросов на месте, Ammann подчеркивает снижение уровня шума, что особенно важно при строительстве дорог в густонаселенных районах. Volvo Penta прямо упоминает городские дороги, велодорожки и строительные площадки рядом с жилыми и коммерческими зданиями в качестве потенциальных сфер применения. Сниженный уровень шума также способствует лучшему общению между оператором оборудования и командой, занимающейся укладкой покрытия.
Ammann оценивает сокращение выбросов CO2 примерно на 70 процентов при использовании этого оборудования по сравнению с традиционными аналогами. Хотя сама укладочная машина работает без выбросов, фактический углеродный след также зависит от состава электроэнергии. Технология электрической трансмиссии поступает от Volvo Penta, которая расширяет свою деятельность в области систем электрической трансмиссии для промышленного применения.
Dynapac также ставит на электрические укладочные машины
Компания Ammann не единственная, кто использует модель eABG 4820. Шведский производитель строительной техники Dynapac также представил крупный электрический асфальтоукладчик на выставке Bauma 2025 в Мюнхене (Германия). Модель SD25 80C e оснащена пятью электродвигателями с совокупной мощностью 235 кВт и аккумулятором ёмкостью 294 кВт·ч. Это позволяет аппарату работать непрерывно до восьми часов. Максимальная мощность зарядки посредством стандарта CCS составляет 235 кВт.
Уже в 2022 году Dynapac выпустила более мелкий полностью электрический асфальтоукладчик — SD1800W e. Эти примеры демонстрируют, что процесс электрификации сейчас также набирает обороты в относительно энергозатратных машинах, используемых при строительстве дорог. Снижение уровня шума и выбросов может стать убедительным аргументом в пользу использования электрических аналогов, особенно при городском строительстве.