Unit1 Обзор FARO и NEON: Я только что нашёл свои новые любимые шлемы для электровелосипедов

Я тестирую множество электровелосипедов, поэтому мне часто приходится носить велосипедные шлемы. И хотя большинство шлемов относятся к категории довольно скучного «необходимого средства безопасности», компания UNIT 1 сумела создать несколько моделей, от ношения которых у меня действительно появляется энтузиазм.

Я пользуюсь как шлемом UNIT 1 FARO, так и новым шлемом NEON, и, несмотря на довольно разные подходы в их конструкции, оба стали моими постоянными выборами.

UNIT 1 FARO: Высокотехнологичная безопасность с огнями повсюду

FARO выглядит более футуристично и полностью ориентирован на концепцию «умного шлема».

Шлем оснащен системой защиты MIPS, снижающей вращательные удары при столкновении, а также встроенным освещением спереди и сзади, включая большую настраиваемую зону освещения сзади, состоящую из десятков светодиодов.

Я особенно ценю эту большую заднюю матрицу светодиодов, поскольку видимость играет ключевую роль в безопасности велосипедиста.

Шлем, конечно, не может заставить водителей обращать на меня внимание, но я хочу дать им как можно больше возможностей увидеть меня. Скрытая зона освещения под видимой светодиодной полосой значительно улучшает видимость.

Вы можете увидеть, насколько ярким оно выглядит на приведённом ниже GIF-файле, хотя в реальной жизни оно выглядит ещё лучше!

Система освещения FARO работает с беспроводным пультом управления на руле UNIT 1, который позволяет управлять сигналами поворота прямо с руля.

Эта система также может обеспечивать функцию автоматических фар, что даёт ещё один способ общения с участниками дорожного движения вокруг вас.

Должен признать, что сигналы поворота на велосипедах иногда кажутся немного излишними, особенно когда они расположены слишком близко друг к другу, и водители не могут точно определить, в каком направлении мигает сигнал. Но размещение их высоко на шлеме значительно повышает их видимость, а небольшой беспроводной пульт управления делает их использование чрезвычайно простым.

Аккумуляторная подсветка также очень удобна. Я могу зарядить шлем от внешнего аккумулятора во время прогулок, что позволяет не искать розетку, если замечаешь, что заряд шлема на исходе. Задняя светодиодная полоса также меняет цвет на зеленый и освещает всю её длину, показывая, какой процент заряда имеет батарея. Чтобы было ещё понятнее, хватило бы экрана, но речь всё же идет о шлеме, а не о телефоне.

Кроме того, в нем предусмотрены другие умные функции, включая обнаружение аварий и настройку через приложение.

Компромисс заключается в весе. У модели среднего размера вес составляет около 640 граммов, что делает FARO заметно тяжелее обычного велосипедного шлема. Во время езды это меня особо не беспокоит, и шлем кажется мне удобным, но я отчетливо чувствую, что он тяжелее обычных шлемов. Каждый раз, когда я беру его в руки, я вспоминаю, что это не просто обычная пенная оболочка, в которой я пользовался последние несколько лет.

Еще есть цена. Примерно 230 долларов (или 195 долларов во время текущей распродажи в День черной пятницы) — это далеко не дешевый шлем. Вы платите за всю эту технологию, освещение и дизайн.

UNIT 1 NEON: Легче и, возможно, даже практичнее

Несмотря на то, что мне нравится FARO, я также стал большим поклонником UNIT 1 NEON.

Его вес в среднем размере составляет примерно 430 граммов, что значительно меньше, чем у FARO, и эта разница сразу заметна. Он также немного дешевле — около 210 долларов (или 178 долларов во время распродажи в День чёрной пятницы), при этом сохраняя несколько умных функций, которые делают шлемы UNIT 1 привлекательными.

У него по-прежнему есть защита от вращательных ударов MIPS, детекция аварий, встроенное заднее освещение, возможность подключения через приложение, а также совместимость с пультом управления UNIT 1 для сигналов поворота и фар.

Я бы хотел, чтобы у NEON тоже была передняя лампа, как у FARO. Вероятно, это главная особенность, которой мне не хватает при сравнении этих двух шлемов. Но NEON компенсирует это одной из моих любимых особенностей в любом шлеме — его магнитным защитным щитком.

Этот щит невероятно прост в установке и снятии. Даже не нужно тщательно его выравнивать. Мне достаточно просто поднести его поблизости к точкам крепления одной рукой, и мощные магниты самостоятельно захватывают его и фиксируют на месте.

Это означает, что я могу легко устанавливать или снимать его одной рукой, даже во время езды.

Фотохромный щит достаточно прозрачен для езды ночью, но темнеет под действием яркого солнечного света, обеспечивая защиту от солнца без необходимости использования отдельных щитов днем и ночью. Я считаю это чрезвычайно удобным, особенно при поездках, когда свет меняется с дневного на вечерний. Мне не нравится, что ночью я не могу носить солнцезащитные очки для защиты глаз, а такая линза решает эту проблему.

Шлем NEON также обладает крайне важным для водителей электровелосипедов более высокой скорости параметром — сертификацией NTA 8776. Это голландский стандарт, разработанный специально для использования электровелосипедов на скоростях до 45 км/ч (28 миль/ч). Для электровелосипедов класса 3, которые становятся всё более популярными в США, это значительное преимущество по сравнению с шлемами, предназначенными для защиты при столкновениях на более низких скоростях.

Какой шлем UNIT 1 я бы выбрал?

На самом деле это сложно, потому что я регулярно использую оба шлема.

Я бы выбрал FARO, если бы для меня были важны максимальная видимость и современные технологии. Мне нравятся светодиоды спереди и сзади, система защиты MIPS и сигналы поворота, управляемые рулём. Он удобный, выглядит отлично и стал одним из моих любимых шлемов для городских поездок.

Но шлем NEON, возможно, будет более подходящим вариантом для рекомендации большинству владельцев электровелосипедов.

Он легче, немного дешевле, по-прежнему оснащен задним фонарем и современными функциями безопасности, имеет отличную магнитную фотохромную защиту лица, а также имеет сертификат NTA 8776, обеспечивающий более высокую скорость езды на электровелосипеде.

Ни один из шлемов не является дешевым, причем шлем FARO требует принять дополнительный вес в обмен на всю эту технологию. Но я привык носить гораздо тяжелее мотоциклетные шлемы.

Кроме того, важно отметить, что это не те шлемы, которые я протестировал всего на несколько поездок, а затем положил на полку. Оба они постоянно находятся в моем регулярном использовании, и я часто беру их, когда выхожу на электровелосипед. Тот факт, что мне они понравились не только во время тестирования, но и я даже заменил на них свои старые шлемы, говорит сам за себя.

Для человека, который катается столько же, сколько и я, это, пожалуй, самая высокая оценка, которую я могу им дать.

Благодаря надежным шлемам вроде этих и защитной одежде для катания приятно чувствовать себя в безопасности!