Chevy Silverado EV Trail Boss 2026 года — абсурдная концепция. Но мне всё равно она понравилась.

Мои соседи выглядели в ужасе, когда я подъехал на электрическом пикапе Chevy Silverado EV Trail Boss и развернулся на двух местах для парковки у моей квартиры в Бруклине. Этот 5,9-метровый электрический пикап весом 8 500 фунтов — нечто, что они не видят здесь каждый день.

Как и большинство крупных электрических пикапов, Silverado EV оказался коммерческим провалом. Ford F-150 Lightning был снят с производства в прошлом году, а производство Tesla Cybertruck прекратится в следующем году. Оба модели столкнулись с низкими продажами и более высокими ценами, чем обещали их производители. General Motors не отменила производство Silverado EV, но изначально ожидалось, что он станет гораздо популярнее, чем оказалось на деле. В прошлом году компания продала всего 11 275 таких автомобилей, тогда как было продано более полумиллиона пикапов на бензине и дизеле.

Эта статья опубликована в сотрудничестве с Lemonade. Компания Lemonade Insurance использует технологии для упрощения процессов и предоставления более низких цен водителям электромобилей. Они предлагают скидки за безопасную езду и небольшой пробег, а также дополнительные скидки водителям электромобилей и гибридов. Если у вас Tesla с функцией FSD, вы можете получить скидку даже за пробег, проеханный с использованием этой функции. Нажмите здесь, чтобы получить предложение по стоимости для вашего электромобиля прямо сейчас.

*Услуги Lemonade и скидка для владельцев FSD доступны в отдельных штатах; подробнее — по ссылке выше.

Прошлым летом в линейку моделей была добавлена версия Trail Boss, ориентированная на внедорожную езду с повышенным дорожным просветом. На первый взгляд это кажется не совсем логичным: стоимость версии Trail Boss начинается от 72 595 долларов с учетом доставки, и, несмотря на название, она не является настоящим внедорожником. С любой рациональной точки зрения это кажется неубедительным.

Но хотя Trail Boss и не подходит по цене, он трогает сердце. Он привлекал внимание и вызывал комплименты везде, куда бы я ни пошел. У него внушительный внешний вид — он превосходит по размерам Cybertrucks, Toyota Land Cruisers и Mercedes-Benz G-Wagen. К тому же это один из электромобилей с наибольшим радиусом действия: благодаря двунаправленной системе зарядки его аккумулятор может обеспечивать электроэнергией средний дом на несколько дней.

Галерея: Chevy Silverado EV Trail Boss 2026 года

Что еще важнее, он изобилует очарованием и индивидуальностью, с которыми могут сравниться лишь немногие другие электрические грузовики. Он поразительно необычен, и мне жаль, что он мне так понравился.

[Полная информация: компания Chevrolet предоставила мне на неделю Chevy Silverado EV Trail Boss. На момент получения указанный радиус действия составлял 503 мили.]

Chevy Silverado EV Trail Boss 2026 года: что это такое?

Модель Trail Boss получила косметические улучшения и модернизацию шасси, что делает её более ориентированной на приключения среди версий Silverado EV, аналогично бензиновым версиям Silverado Trail Boss.

Благодаря подъему на два дюйма по сравнению с стандартной моделью высота клиренса составляет 10,0 дюйма. Прочные всепроходимые шины Goodyear Wrangler диаметром 35 дюймов, установленные на 18-дюймовые диски, придают ей мощный и солидный вид. Мне не пришлось беспокоиться о повреждениях от краев тротуаров — высота боковины этих шин в два с лишним раза превышала высоту краев тротуаров там, где я парковался на улице. Два красных буксирных крюка спереди добавляют индивидуальности и могут помочь вытащить грузовик или другие автомобили из сложных ситуаций.

Фото: Suvrat Kothari

Изменения касаются не только внешнего вида. Режим Terrain предназначен исключительно для этой версии и обеспечивает более точное управление четырьмя колесами, что помогает легче маневрировать на узких тропах. Режим Off-Road оптимизирует сцепление, распределяя крутящий момент на те колеса, которые в нем наиболее нуждаются. Режим Sidewinder заставляет все четыре колеса вращаться в одном направлении, подобно режиму Crab Walk у Hummer EV. Подвеска также имеет уникальную настройку отскока, более подходящую для езды в условиях внедорожья.

Это впечатляющий набор характеристик для внедорожника, но, как я узнал во время пробной поездки, у Silverado EV всё ещё есть некоторые ограничения.

2026 Chevrolet Silverado EV Trail Boss

Цена по результатам тестирования

97 180 долларов, включая доставку, максимальную ёмкость аккумулятора и дополнительные опции.

Базовая цена

72 595 долларов (аккумулятор с увеличенным радиусом действия)

Аккумулятор

Общая ёмкость — 205 киловатт-часов

Радиус действия в электромобиле

478 миль

Эффективность

2,3 мили на киловатт-час (по результатам тестов)

Время зарядки

23–80% за 38 минут (согласно тестам)

Тип зарядки

CCS

Мощность

725 лошадиных сил

Максимальный крутящий момент

775 фунт-футов

Время разгона 0–60 миль/ч

Менее 4,5 секунд

Высота посадки

10,05 дюймов

Полезная нагрузка

2 100 фунтов

Тяговая способность

12 500 фунтов

2026 Chevy Silverado EV Trail Boss: аккумулятор, дальность поездки и зарядка

У модели Chevy доступны три размера аккумуляторов: стандартный, расширенный и максимальный. Базовая модель Work Truck с стандартным набором обеспечивает дальность поездки 286 миль согласно стандартам EPA. Модель LT с набором расширенной дальности дает 410 миль, а с максимальным набором — 478 миль. Модель Trail Boss с максимальным набором — та, на которой я ездил — также преодолевает расстояние в 478 миль за один заряд.

Аккумуляторы Extended и Max практически полностью устраняют опасения по поводу дальности поездки благодаря огромной емкости энергии. Аккумулятор Max обладает впечатляющей полной емкостью в 205 киловатт-часов, достигаемой за счёт соединения двух крупных батарейных блоков для электромобилей один поверх другого. У такого подхода есть как преимущества, так и недостатки. Хотя он решает проблему дальности поездки, большой вес негативно сказывается на характеристиках езды Silverado EV в пересечённой местности (подробнее ниже).

Фото: Suvrat Kothari

Мой электромобиль прибыл полностью заряженным с заявленным радиусом действия в 503 мили — в пять раз больше, чем требуется для еженедельных поездок. За ограниченное время, которое у меня было, я смог снизить уровень заряда аккумулятора лишь до 23%, при этом оставалось ещё 112 миль заявленного радиуса действия. В зарядной станции мощностью 400 киловатт аккумулятор зарядился с 23% до 80% за 38 минут при максимальной скорости зарядки 363 киловата, что превышает указанные Chevrolet 350 кВт.

Такая скорость зарядки огромного аккумулятора за относительно короткое время действительно впечатляет, и это заставило меня переосмыслить способ его зарядки. Если бы я ездил на этом грузовике ежедневно, я бы добавлял заряд всего на 30–40% за раз, что сделало бы остановки для зарядки ещё более частыми.

Не все версии Silverado EV заряжаются с одинаковой скоростью. Пакет Max поддерживает зарядку на 800 вольт и пиковую мощность 350 кВт. Пакет Extended range рассчитан на 670 вольт и 300 кВт, а базовая батарея — на 475 вольт и 220 кВт. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, вам стоит выбрать один из более мощных пакетов. Перемещение такой большой массы также требует большого количества электронов — при преимущественно дорожных поездках я зафиксировал максимальную эффективность в 2,3 мили на киловатт-час.

Встроенная система информирования и развлечений Google

Лидер по дальности поездки и скорости зарядки

Гибкий центральный проем

Слишком дорого

Много слепых зон

Ограниченные возможности для езды в пересеченной местности

Silverado EV Trail Boss 2026: впечатления от вождения

Silverado казался импозантным за рулем, но я довольно быстро к нему привык.

Первоначальные неудобства возникали из-за слепых зон. Из-за большой высоты посадки я мог видеть только крыши седанов с низкой посадкой, таких как Tesla Model 3, когда они проезжали справа. Его толстый C-столб также создает значительную слепую зону при взгляде через правое плечо. Камера 360 градусов, системы предупреждения о слепых зонах и все ультразвуковые датчики помогали при парковке и движении по пересеченной местности, но бдительность и осознание пространства крайне важны на таком большом грузовике.

С положительной стороны, он создает ощущение, что вы — король дороги. Кроссоверы кажутся игрушками, а большинство автомобилей уступают вам дорогу при обгоне, если только у вас нет конфликта эго с другими грузовиками такого же размера, как Ram 2500 или Ford F-150 Raptors.

Фото: Suvrat Kothari

В режиме нормальной езды ускорение не такое резкое, как у более легких электромобилей, но его вполне достаточно. В режиме Wide Open Watts (Wow) раскрываются все 725 лошадиных сил и 775 фунт-футов крутящего момента, что позволяет автомобилю разогнаться с места до 60 миль в час менее чем за 4,5 секунды. Полное нажатие на газ заставляет кузов подниматься, а заднюю ось сильно опускать, что отличает его от всех других автомобилей, в которых я ездил.

Благодаря огромным 35-дюймовым шинам, независимой подвеске на всех четырех колесах и высоте дорожного просвета в 10,05 дюйма, Trail Boss легко преодолевает плохие дороги. Однако на автомагистралях для сохранения движения в полосе требовалась постоянная корректировка рулевого управления. Полагаю, это отчасти связано с толстым протектором вседорожных шин, предназначенных для универсального использования, а не для стабильности на прямых участках.

2026 Chevy Silverado EV Trail Boss: Возможности для внедорожной езды

На незначительно сложных внедорожных трассах в государственном лесу Уортон в Нью-Джерси Silverado EV, по крайней мере в большинстве случаев, казался как бы в своей естественной среде обитания. Езда на электромобиле через отдаленный лес была спокойной благодаря почти бесшумной силовой установке и отсутствию выхлопных газов. Однако ограниченная подвижность колес и большой, жесткий аккумулятор, расположенный между четырьмя колесами, сдерживают его производительность.

Фото: Suvrat Kothari

Грузовик легко преодолевал участки, покрытые песком, и грунтовые дороги, казался мощным и устойчивым. Однако даже на скорости всего 15 миль в час его качание из стороны в сторону на волнистой поверхности было некомфортным. Это неоднократно застало меня врасплох на местности, которую Jeep Wrangler преодолел бы гораздо быстрее.

Silverado EV тоже не справляется с по-настоящему опасной местностью, где требуются механические переключатели передач, шасси с лестничной рамой и прочные оси. Его бензиновые аналоги, скорее всего, покажут себя лучше при преодолении скал или глубоких колей.

2026 Silverado EV Trail Boss: хороший ли это грузовик?

Silverado EV превосходит другие грузовики по наличию функций, специфичных именно для грузовиков. Это один из всего двух грузовиков, продающихся в настоящее время с раздвижной перегородкой посередине кузова; другим является GMC Sierra EV, механически идентичный, но более роскошный. Благодаря этой раздвижной перегородке длина кузова, составляющая 5 футов 11 дюймов, увеличивается, что позволяет размещать предметы длиной до 10 футов 10 дюймов. Этого достаточно, чтобы поместить каяк, мотоцикл или конференц-стол.

Это тщательно спроектированная система. Сначала складывают задние сиденья, удаляют заднее стекло и фиксируют его на полке в самой перегородке. Затем два замка помогают опустить всю конструкцию вниз. Вот видео, показывающее, как это работает.

У этой модели также имеется удобная задняя дверца с ограничителем нагрузки и ступенькой. Вместимость груза составляет 2 100 фунтов, а мощность тяги — до 12 500 фунтов. Для сравнения, недавно выпущенная модель Silverado 1500 с двигателем внутреннего сгорания 2027 года может перевозить 2 340 фунтов груза в багажнике, а версии с двигателем V8 могут тянуть до 13 700 фунтов. Во время тестирования у меня не было возможности что-либо тянуть — я живу в переполненном районе Бруклина, так что это будет шуткой, если вы ожидаете, что я смогу это сделать.

Однако многие владельцы всё же используют грузовик для буксировки, и им понравится его легкая в работе мощность. Тяга или перевозка грузов снижают эффективность в зависимости от нагрузки, но запас хода более 400 миль при использовании версий Extended и Max обеспечивает достаточный резерв.

Перегон на очень большие расстояния представляет собой сложную задачу, но её ограничения связаны скорее с инфраструктурой зарядки, чем с самим грузовиком, особенно в сельской местности зимой. Благодаря огромным аккумуляторам Silverado EV и Sierra EV остаются одними из наиболее пригодных и практичных электрических грузовиков для тяжелых работ, и их функциональность будет только улучшаться по мере быстрого развития инфраструктуры зарядки в Америке.

Фото: Suvrat Kothari

Возможно, самой недооцененной особенностью грузовиков GM является возможность экспорта энергии от аккумулятора. В Silverado EV доступно до 11 розеток в салоне, в пространстве под капотом и в кузове. В самом кузове имеются розетки на 120 и 240 вольт для питания инструментов.

Вы также можете обеспечить электроэнергией свой дом с помощью зарядного устройства Powershift от GM и комплекта V2H Enablement, которые позволяют передавать энергию из аккумулятора грузовика в дом во время перебоев с электроснабжением. Однако этот комплект стоит недешево — на момент написания текста его цена составляет 7,648 долларов.

В отрасли ведутся работы по снижению стоимости и упрощению конструкции систем V2H. В модели Ford Fathom 2027 года инвертор будет встроен в электронную коробку управления автомобиля, в отличие от дорогих внешних компонентов, используемых в современных системах V2H. Ожидается, что вся система будет стоить примерно 2,000 долларов.

Электрический Chevy Silverado 2026 года: интерьер и технологии

Интерьер является одной из причин того, почему электрический Silverado так легок в управлении. Достаточно нажать на тормоз, переключиться в режим движения — и всё готово к поездке. Кнопки запуска/остановки отсутствуют, поскольку нет двигателя, который нужно запускать, хотя многие производители автомобилей оставляют такие кнопки, чтобы новые покупатели электромобилей чувствовали себя увереннее.

Электромобили GM, как правило, отлично справляются с режимом управления одной педалью, и Chevrolet Silverado EV не является исключением, что ещё больше упрощает процесс вождения.

Фото: Suvrat Kothari

Я пропущу обсуждение технологических аспектов решения GM воздержаться от поддержки Apple CarPlay и Android Auto, поскольку мне действительно не не хватало этих функций. 11-дюймовый цифровой приборный щиток и 17-дюймовый центральный сенсорный экран работают с нативным набором приложений Google Built-In без каких-либо проблем. Apple Music доступен нативно, а Spotify можно легко скачать через Play Store вместе с десятками других совместимых приложений.

Система поддерживает виртуального помощника Google Gemini AI, который отлично справляется с конверсационными командами и эффективно отвечает на общие вопросы, например, о местоположении вегетарианских ресторанов по маршруту. Вам также не нужно искать зарядные станции или вручную подготавливать аккумулятор, поскольку система сама занимается этим, устраняя ещё одну причину неудобств.

Мой опыт использования Super Cruise был смешанным. Система не могла распознавать линии полос на дороге в условиях плотного движения, что, как я предполагаю, связано с тем, что камера ADAS расположена высоко на лобовом стекле очень высокого грузовика. Когда вы находитесь слишком близко к другим автомобилям, огромные размеры грузовика мешают камере видеть полосы. У меня такой проблемы не было с другими кроссоверами GM, такими как Chevy Blazer EV. Кроме того, Super Cruise отключается при сильном солнечном свете.

С положительной стороны, автоматическое изменение полос движения внушало уверенность, а система точно определяла движение транспортных средств вокруг перед тем, как самостоятельно сменить полосу.

2026 Silverado EV Trail Boss: «Здорово» или «Нет»?

Я рад, что существует Silverado EV. Он стильный, практичный и превосходно справляется с задачами, характерными для электромобилей: имеет обширное пространство под багажником, режим управления одной педалью, а также практически не вызывает проблем с дальностью поездки или зарядкой. Программное обеспечение тоже отличное. Trail Boss не является чемпионом в внедорожных условиях, как это может показаться по названию, но скорее отличным универсальным автомобилем.

Однако ничто из этого не объясняет разумности его цены. Модель Custom базового уровня стоит от 58 490 долларов с учётом доставки, что примерно на 15 000 долларов дороже, чем бензиновый Silverado 1500 crew cab 2026 года с коротким кузовом. Электрический Trail Boss стоит примерно на 12 000 долларов дороже, чем бензиновый LT Trail Boss. Батарея Max в моей тестовой машине доводит рекомендованную цену до почти 90 000 долларов ещё до учёта дополнительных опций. Учитывая такую большую разницу в цене, я не уверен, смогут ли более низкие затраты на домашнюю зарядку и техническое обслуживание сократить этот разрыв.

Фото: Suvrat Kothari

GM осведомлена об этом. Компания разрабатывает более дешевые аккумуляторы на основе лития и марганца, которые, по ее мнению, позволят снизить стоимость ее крупных грузовиков и внедорожников на тысячи долларов. GM заявляет, что такие аккумуляторы будут использоваться в полноразмерных грузовиках и внедорожниках начиная с 2028 года, причем Silverado EV является одним из ключевых кандидатов. Тем временем рынок смещается в сторону более мелких и дешевых грузовиков, таких как Ford Fathom и Slate, в то время как крупные электрические грузовики либо уже не существуют, либо находятся на пути к исчезновению.

Что вы думаете?

Это создает для GM уникальную возможность. Если ей удастся снова сделать производство крупных электрических грузовиков экономически целесообразным, она сможет завоевать сегмент, от которого отказываются ее конкуренты, и, возможно, даже убедить более традиционных покупателей грузовиков перейти на электромодели. До тех пор Silverado EV будет оставаться автомобилем, который легко полюбить, но трудно оправдать с точки зрения цены и практичности.

Свяжитесь с автором: suvrat.kothari@insideevs.com

Связанные статьи

Нажмите здесь, чтобы увидеть все статьи с списками лучших электромобилей