Продажи Tesla в Китае снизились на 66% и достигли самого низкого уровня за последние четыре года

В октябре из завода Giga Shanghai Tesla поставила китайским покупателям всего 8,817 автомобилей. Это на 66% меньше, чем в прошлом году, и является худшим результатом для Tesla в Китае с июля 2022 года, согласно данным CPCA.

В июле 2022 года завод в Шанхае был частично закрыт для модернизации производственных линий. На этот раз он работал в штатном режиме и экспортировал 87% произведенных автомобилей.

Собрано 67,829 автомобилей, продано 8,817 в Китае

Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) сообщила, что в октябре Tesla China реализовала оптом 67,829 автомобилей, что на 10,3% больше по сравнению с прошлым годом. Именно этот показатель был основным в большинстве новостных заголовков.

Но 59 012 из них пришлись на экспорт. Если их исключить, останется 8 817 автомобилей для внутреннего рынка, для которого изначально и создавался завод Giga Shanghai.

По данным CnEVPost, почти все они были модели Model Y (7 807 единиц), а моделей Model 3 осталось всего 1 010. По сравнению с сентябрем, когда Tesla продала в Китае 64 837 автомобилей, объем продаж на внутреннем рынке снизился на 86%.

Вот как выглядел октябрь за последние три года:

Tesla China, октябрь

2024

2025

2026

Розничные продажи (внутренний рынок)

40 485

26 006

8 817

Экспорт

27 795

35 491

59 012

Оптовые продажи (всего)

68 280

61 497

67 829

Доля экспорта в общем объеме оптовых продаж

41%

58%

87%

Объяснение «первого месяца квартала»

Компания Tesla отдает предпочтение экспортным заказам в начале каждого квартала и откладывает внутренние поставки на его конец; акции, проводимые в сентябре, и спешка в заключении сделок в конце квартала привели к ускорению некоторых заказов.

Это соответствует действительности: продажи Tesla в Китае уже много лет следуют этой колеблющейся тенденции. Прошлый октябрь также был слабым, и в ноябре Tesla поставила в Китае 73 145 автомобилей, а в декабре — 93 843.

Однако это не объясняет степени падения. Вот данные за первый месяц каждого квартала 2026 года:

Январь: 18 485

Апрель: 25 956

Июль: 27 249

Октябрь: 8 817

Этот показатель в октябре меньше половины минимального значения за этот год. При этом минимумы в октябре становятся всё ниже: 40 485 в 2024 году, 26 006 в 2025 году и теперь 8 817.

Рынок снизился не на 66%

Рынок электромобилей в Китае сталкивается с трудностями в текущем году. По предварительным данным CPCA, объем розничных продаж NEV в октябре снизился на 10% по сравнению с прошлым годом и составил 1,148 миллиона единиц — это связано с поэтапным отменой Пекином субсидий на обмен старых автомобилей, а также с сокращением на половину с 1 января налоговых льгот на покупку NEV. Общий рынок легковых автомобилей сократился на 25%.

Продажи Tesla снизились на 66%. Это соответствует примерно 0,8% от общего объема розничных продаж NEV в Китае в прошлом месяце.

Тем временем Xiaomi, которая начала поставки автомобилей только в 2024 году, в октябре поставила более 50 000 единиц. Компания Leapmotor поставила 106 127 автомобилей, что на 51% больше, чем ранее. BYD поставила 490 168 автомобилей, причем это число включает экспортные поставки.

Giga Shanghai теперь экспортирует больше, чем продаёт в Китае

По итогам октября Tesla продала в Китае 389 905 автомобилей. Это на 15% меньше, чем 458 710 единиц за аналогичный период прошлого года, и самый низкий показатель с января по октябрь за последние четыре года:

Розничные продажи Tesla в Китае, январь–октябрь

Количество автомобилей

Изменение по сравнению с прошлым годом

2023

462,355

н/д

2024

500,688

+8,3%

2025

458,710

-8,4%

2026

389,905

-15,0%

Спад ускоряется. К сентябрю продажи Tesla в Китае снизились на 11,9%, а плохой октябрь увеличил этот показатель до 15%. В этом году объем продаж уже на 22% ниже пика 2024 года, что соответствует примерно 110 000 меньшему количеству автомобилей.

Экспорт с завода Giga Shanghai развивался в противоположном направлении — он вырос на 101% и достиг 420,984 единиц.

Таким образом, в этом году Шанхай экспортировал больше автомобилей за границу, чем продал на внутреннем рынке. В прошлом году объем внутренних продаж превышал объем экспорта более чем в два раза.

Как мы сообщали в прошлом месяце, 1 апреля 2027 года Пекин снижает размер возврата НДС при экспорте электромобилей с 13% до 9%, причем ставка определяется по дате таможенной декларации. Мы предполагали, что автопроизводители ускорят экспорт перед этой датой. Количество экспортированных автомобилей в октябре — 59 012 единиц, что на 66% больше по сравнению с прошлым годом — соответствует этому прогнозу.

Мнение Electrek

Мы отслеживаем эту ситуацию весь год, начиная с резкого падения розничных продаж Tesla в Китае в первом квартале и заканчивая данными за первую половину года. Каждый раз общие показатели оптовых продаж кажутся нормальными, в то время как внутренние показатели ухудшаются. Октябрь стал самым экстремальным примером: продажи Tesla в Китае «увеличились» на 10%, в то время как китайские покупатели приобрели на 66% меньше автомобилей этой марки.

Мы не верим, что это просто квартальный цикл. Цикл может объяснить, почему октябрь оказался слабее сентября, но он не может объяснить, почему в этом октябре объем продаж составил лишь треть от прошлогоднего октября или меньше половины от показателей любого другого месяца в этом году.

Два утверждения могут быть истинными одновременно. Цифры экспорта показывают, что Tesla ускоряет отгрузки перед снижением субсидий. В то же время спрос в Китае на модели Model 3 и Model Y, который годами практически не менялся, продолжает снижаться, в то время как Xiaomi, Leapmotor и BYD выпускают новые модели каждые несколько месяцев.

А если Tesla предпочитает отправлять автомобили за границу вместо того, чтобы продавать их в Китае, это тоже не является проявлением доверия к её бизнесу в этой стране.

Настоящее испытание наступит в ноябре и декабре. В прошлом году объемы внутренних продаж Tesla снова достигли 73 000 и 94 000 единиц соответственно. Если в этот раз показатели снова приблизятся к этим значениям, октябрь будет лишь вопросом времени. Если же нет, у Tesla возникнут серьезные проблемы на крупнейшем в мире рынке электромобилей, а механизм экспорта, который пока скрывает эти проблемы, станет еще дороже в апреле.