Tesla готовит второй завод в Германии для производства нового электромобиля: наконец ли появится недорогой компактный автомобиль?
Несколько дней назад мы говорили о проекте Tesla по расширению производства на его заводе в Грюнхайде, недалеко от Берлина. Это расширение направлено на увеличение объемов производства и сокращение времени ожидания, которое для некоторых моделей уже превышает 7 месяцев. Теперь новые сообщения указывают на то, что на новом предприятии могут начаться производство еще одной модели.
Эту информацию предоставил Андре Тириг, директор гигафабрики в Берлине, который принимал участие в конгрессе, организованном Automobilwoche. Во время своего выступления руководитель завода рассказал новые детали о расширении производственных мощностей и планах на ближайшие годы.
Одно из его заявлений привлекло особое внимание. Говоря о возможности строительства второго завода, Тириг заявил, что «если мы построим там ещё один завод, это будет не ещё один завод модели Model Y». Это заявление открывает возможность появления новой модели на немецких производственных линиях, хотя Tesla пока не подтвердила, какой именно это может быть автомобиль.
Компания уже давно готовится к расширению завода в Грюнхайде. Проект предусматривает строительство второго производственного здания к северу от существующих помещений площадью примерно 536 000 квадратных метров, что в два раза больше, чем у текущего здания. Этот новый объект сможет производить до 500 000 электромобилей в год.
Компания Tesla планирует подать первые административные заявки, связанные с расширением, до конца 2026 года, хотя окончательного графика строительства и запуска пока не существует.
Tesla Model 3 и экономичный компактный автомобиль — среди возможных кандидатов
Главный вопрос заключается в том, какую модель сможет производить Tesla на этом втором заводе. Одним из наиболее логичных вариантов является Tesla Model 3, который в настоящее время поступает на европейский рынок с завода в Шанхае, Китай. Перенос части производства в Германию позволил бы укрепить местное производство и снизить зависимость от импорта.
Но существует ещё одна особенно интересная возможность: Tesla может воспользоваться этим расширением для производства более маленького и доступного по цене электромобиля — модели, которая на протяжении многих лет ассоциируется с временным названием Tesla Model 2.
Компактный автомобиль, который может оказаться особенно важным для бренда в Европе, где такие модели, как Renault 5, Volkswagen ID. Polo и новые китайские электромобили, усиливают конкуренцию в бюджетных сегментах. Однако Tesla официально не объявляла о модели таких характеристик и не подтверждала, что собирается производить её в Германии.
Сам Илон Маск ранее упоминал различные возможности для Грюнхайде — от Cybercab до грузовика Semi или гуманоида-робота Optimus. Пока что единственной конкретной информацией является то, что компания хочет диверсифицировать производство за пределами модели Model Y.
Тем временем завод продолжает наращивать свою активность. По словам Тирига, Tesla недавно наняла 2.000 новых сотрудников и ускорила работу сборочных линий до темпа производства одной модели Model Y каждые 45 секунд, в то время как в других немецких заводах это занимает обычно 60–90 секунд.
Завод приближается к уровню производства в 7.500 автомобилей в неделю, что соответствует примерно 375.000 единиц в год. Этот показатель все еще ниже 500.000 автомобилей, на производство которых он изначально получил разрешение.
Ещё одной важной новостью является развитие сферы аккумуляторов. Tesla подтвердила намерение начать производство элементов батарей в Грюнхайде в середине 2027 года, используя уже построенные объекты, которые в настоящее время применяются для производства компонентов для аккумуляторов модели 4680, изготавливаемых в Соединённых Штатах.
Этот шаг позволит Tesla создать более интегрированную цепочку поставок в Европе, сократив необходимость импорта стратегических компонентов с других рынков. Кроме того, это укрепит позиции немецкого завода, который может стать центром производства как электромобилей, так и аккумуляторов.
На данный момент Tesla официально не объявила, какая вторая модель появится в Грюнхайде и когда начнет работать новый завод. Однако заявления её руководителя ясно показывают, что планы компании по Германии выходят далеко за рамки Model Y.
А если в итоге будет выбран Model 3 или даже совершенно новый компактный автомобиль, завод в Берлине может стать ещё более важным в европейской стратегии Tesla в ближайшие годы.